لم يتم افتتاح محطة سان دوني-بلاييل المستقبلية بعد، ولكن الصحافة كانت حاضرة بقوة يوم الأربعاء 15 مايو 2024 لزيارة الموقع الذي بدأ العمل فيه منذ أكثر من 6 سنوات وأوشك الآن على الانتهاء. حتى الصحفيين اليابانيين قاموا بالرحلة لهذه المناسبة. تجدر الإشارة إلى أن محطة سان دوني-بلييه، المحطة الشمالية الجديدة القادمة للخط 14، ستكون على بعد حوالي 10 إلى 15 دقيقة سيرًا على الأقدام من ملعب فرنسا، وهو المكان الرئيسي لأولمبياد باريس 2024. سيكون من السهل الوصول إلى أكبر ملعب في فرنسا بعد ذلك بفضل إنشاء " فرانشيسمنت أوربان بلييه" الذي تم افتتاحه في 16 مايو. وقد وُصف جسر المشاة هذا الذي يبلغ طوله 700 متر بأنه"رابط أساسي لدورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في باريس 2024".
من المقرر أن يدخل امتداد الخط 14 إلى الشمال والجنوب، والذي سيشهد افتتاح 8 محطات جديدة بما في ذلك محطة سان دوني-بلييه، الخدمة اعتبارًا من نهاية يونيو 2024، أي قبل دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في باريس. سيعتمد موعد الافتتاح الرسمي لهذه المحطة المستقبلية على لجنة السلامة التي من المقرر أن تزورها في 22 مايو.
وفي هذه الأثناء، تقوم محطة سان دوني-بلاييل بوضع اللمسات الأخيرة على التوسعة، بالإضافة إلى عمليات التنظيف وتدريبات استخراج الدخان. بدأ التشغيل التجريبي في 13 مايو وسيستمر حتى دخول التوسعة في الخدمة رسميًا.
في هذه الأثناء، دُعينا للنزول إلى عمق 28 مترًا لاكتشاف هذه المحطة الجديدة التي توصف بأنها"عقدة اتصال" حقيقية للنقل العام في منطقة إيل دو فرانس. وبينما سيعمل الخط 14 هناك اعتبارًا من نهاية شهر يونيو، ستتوقف خطوط أخرى من قطار باريس السريع الكبير في هذه المحطة، بما في ذلك الخطوط المستقبلية 15 و16 و17. ووفقًا لماثيو ماليه، مدير المشروع المسؤول عن تنسيق موقع العمل في محطة سان دوني-بلييه، من المتوقع أن يستخدم المحطة حوالي 250,000 مسافر يوميًا بمجرد تشغيل جميع الخطوط. وعند افتتاحها وخلال دورة الألعاب الأولمبية في باريس 2024، من المتوقع أن يستخدمها حوالي 40,000 راكب يوميًا بمعدل 2,500 راكب في الساعة.
قبل النزول تحت الأرض، اكتشفنا الجزء الخارجي من محطة سان دوني-بلاييل، حيث تم تخطيط 5000 متر مربع من المساحات الثقافية. كما غامرنا أيضاً بالذهاب أبعد قليلاً تحت الأرض لاكتشاف محطة " فرانشيسمنت أوربان بلييه" الشهيرة، والتي يجب عليك استخدامها للوصول إلى محطة RER D القريبة أو ملعب فرنسا.
نتوجه بعد ذلك إلى المستوى الأدنى، -4، حيث تقع الأرصفة على عمق 28 متراً. هنا نكتشف الرسوم التوضيحية التي أبدعها سيرجيو سانشيز. تستحضر رسومات الفنان الإسباني التي يبلغ طولها 45 متراً ثقافة الهيب هوب والكتابة على الجدران وتأثير الألعاب الأولمبية على المنطقة. كما تم تركيب اللافتات والمقاعد على أرصفة الخط 14، استعداداً لاستقبال الركاب في المستقبل.
نتسلق تدريجياً لنصل إلى الردهة، وهي مساحة مذهلة حيث يمكننا حقاً تقدير ضخامة هذه المحطة والعمل الذي قام به عمال الموقع. وببعض الأرقام، كان يعمل في هذا الموقع الضخم 500 عامل يوميًا في ذروة الأعمال في هذا الموقع العملاق، مقارنةً بحوالي 200 عامل اليوم. وكدليل على الحجم الهائل للمشروع، تم حفر ما يقرب من 500,000 متر مكعب من الأتربة - أي ما يعادل حجم 100 حوض سباحة أوليمبي!
كما أن عدد السلالم المتحركة (56) والمصاعد (17) مثير للإعجاب أيضاً. في الواقع، توصف محطة سان دوني-بلييه بأنها "شاتليه شمال باريس ". ومع ذلك، فإن محطة سان دوني-بلاييل، التي تُعد أوسع محطة لقطار باريس الكبير السريع، تحتوي على عدد أقل من السلالم المتحركة مقارنةً بمحطة شاتليه ليه هال، حيث يوجد حوالي خمسين سلالم متحركة لتدفق 700,000 شخص يومياً.
لا تُعد محطةسان دوني-بلاييل أعمق محطة (هذا اللقب تحمله محطة سان مور - كريتيل المستقبلية التي يبلغ عمق أرصفتها 52 مترًا)، ولكنها تحتوي على الكثير من المميزات: محطة يمكن الوصول إليها بنسبة 100%، ومبنى بارتفاع 35 مترًا مع 5 طوابق فوق الأرض و4 طوابق تحت الأرض، و20 ألف متر مربع من مساحات الركاب، و1000 متر مربع من المحلات التجارية والمرافق العامة، و14000 متر مربع من المباني الفنية و5000 متر مربع من المساحات الثقافية، بالإضافة إلى 3750 متر مربع من الواجهات الزجاجية.
ثم هناك بالطبع الهندسة المعمارية الرائعة التي صممها الياباني كينجو كوما. صُمم المبنى على شكل "أوريغامي مغمور بالضوء "، وهو تصميم معماري مثير للإعجاب، ويرجع الفضل في ذلك على وجه الخصوص إلى 4000 متر من الشرائح شبه المنحرفة من خشب البلوط الطبيعي على الواجهة الخارجية، والمنور المركزي المذهل الذي يمتد على كامل ارتفاع المبنى.
لاحظ أن العمل الفني الذي صممه برون نوري لمحطة سان دوني-بلييه لن يُكشف النقاب عنه إلا في وقت لاحق. وبحلول عام 2026، سيتمكن الركاب من الاستمتاع بمشاهدة 108 مجسمات فينوس بارتفاع 1.70 متر لكل منها. وهي مستوحاة من تماثيل نسائية من العصر الحجري القديم، وسيتم تعليقها في ردهة المحطة.
وفي الوقت الحالي، فإن المسارات الموجودة على الخط 14 هي الوحيدة الجاهزة لاستقبال الركاب في المستقبل. وابتداءً من نهاية يونيو 2024، سيكون من الممكن الوصول إلى محطة مطار أورلي من محطة سان دوني-بلييه في 40 دقيقة فقط، مقارنةً بما يقرب من ساعة ونصف الساعة في الوقت الحالي. وفي وقت لاحق، ستتقاطع 3 خطوط أخرى من قطار باريس السريع الكبير هناك. وبالتفصيل، سيمر الخطان 16 و17 عبر المحطة اعتباراً من عام 2026، بينما من المقرر أن تصل قطارات الخط 15 إلى محطة سان دوني-بلاييه بحلول عام 2031.
وبالتالي سيكون الخط 14، وهو الخط الأوتوماتيكي بالكامل الشهير في باريس، أول خط يصل إلى محطة سان دوني-بلييه. ومن المقرر افتتاح التوسعة في نهاية يونيو 2024، مع افتتاح 7 محطات جديدة. لن يتم افتتاح محطة فيلجويف - غوستاف روسي، التي تتصل بالخط 15، حتى نهاية عام 2024. وبالتالي، سيمر الخط 14 عبر هذه المحطة لعدة أشهر، ولكنه لن يتوقف فيها.
موقع رسمي
www.grandparisexpress.fr
