14. līnija, kuru izmanto daudzi Parīzes iedzīvotāji, drīzumā atklās jaunu seju. 2024. gada jūnijā, tikai dažas nedēļas pirms Parīzes olimpiskajām un paralimpiskajām spēlēm, slavenā violetā metro līnija tiks pagarināta uz ziemeļiem līdz Saint-Denis Pleyel un uz dienvidiem līdz Aéroport d'Orly- jaunajai 14. līnijas galastacijai.
Ar šo papildu pagarinājumu 15 kilometru garumā tiks oficiāli atklāts Grand Paris Express. Šis jaunais sabiedriskā transporta tīkls paredz četru jaunu automātisko metro līniju ieviešanu visā Parīzē ( 15., 16., 17. un 18. līnija), kā arī esošās 14. līnijas pagarināšanu. Kā apliecinājums tās nozīmīgumam ir tas, ka 14. līnija tiek uzskatīta par "Parīzes Lielā ekspresa mugurkaulu ", norāda Société des Grands Projets, kas ir atbildīga par jaunā transporta tīkla projektēšanu un būvniecību.
Pateicoties šim ilgi gaidītajam pagarinājumam, pasažieri varēs atklāt 8 jaunas stacijas, tostarp Saint-Denis Pleyel staciju, kas ir īsts tīkla krustojums, ar plānotajiem savienojumiem ar 14., 15., 16. un 17. līniju.
14. līnijas pagarinājums arī atvieglos ceļošanu daudziem tūristiem un francūžiem, kuri vēlas nokļūt Orlī lidostā. Patlaban ceļotājiem, kuriem patīk sabiedriskais transports, nav citas izvēles, kā tikai braukt ar RER B un pēc tam arOrlyval, lai nokļūtu Orlī lidostā. Līdz 2024. gada jūnijam no Parīzes uz Orlī lidostu un atpakaļ ar 14. līniju varēs nokļūt tikai 40 minūtēs!
Gaidot topošās Orlī lidostas stacijas atklāšanu, kas plānota 2024. gada jūnijā, mums bija iespēja iepazīties ar darbu gaitu otrdien, 5. martā, apmeklējot būvlaukumu, kurā piedalījās Société des grands projets arhitektūras un kultūras nodaļas vadītājs Pjērs Emanuels Bišerāns (Pierre-Emmanuel Bécherand), Patrick Jouin, Patrick Jouin ID dizainers, un Ruedi Baur, integral designers grafiskais dizainers. Šī ir Parīzes Lielā ekspresstacija ar līdz šim modernāko aprīkojumu.
Apmeklējums bija arī iespēja iepazīt slaveno pasažieru maršrutu. Šis pasažieru maršruts, kas tapis sadarbībā ar dizaineru Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) un franču-šveiciešu grafikas dizaineri Ruedi Baur(integral designers agency), ir paredzēts identisks visās turpmākajās Grand Paris Express stacijās. Abi dizaineri kopīgi izvirzīja sev uzdevumu radīt "viesmīlīgāku, ērtāku, salasāmāku un estētiski patīkamāku " pieredzi, izmantojot mēbeles ar izsmalcinātu, modulāru dizainu, materiālus, kas nākotnē būs viegli atrodami (tērauds, alumīnijs, betons, nerūsējošais tērauds utt.), un lielformāta daudzvalodu izkārtnes.
Kamēr Ruedi Baurs un viņa komanda izstrādāja pasažieru informācijas sistēmu un "standarta" grafiskos komponentus, kas tiks izmantoti tīklā (piktogrammas, tipogrāfija, krāsas, formāti, izkārtņu veidošanas noteikumi), Patriks Jouins bija atbildīgs par pasažieru zonu mēbeļu (pieņemšanas punkti, atpūtas zonas, lifti, kontroles līnijas, biļešu automāti, peronu fasādes, izgaismotie paneļi) projektēšanu. Kopumā topošajās Grand Paris Express stacijās tiks uzstādīti 30 000 aprīkojuma vienību (izsaukumu punkti, sēdvietas, atkritumu urnas, ugunsdzēšamie aparāti u. c.).
Bet atgriezīsimies pie ekskursijas. Arhitekta Fransuā Tamisjē (François Tamisier) projektētajai Orlī lidostas stacijai, kas atrodas P0 autostāvvietas paplašinājumā, ir divas izejas: viena atrodas netālu no 4. termināļa, bet otra - tuvāk lidostas 1., 2. un 3. terminālim, kas ir pasažieru noslogotākie.
Topošā Orlī lidostas stacija, kuras dziļums ir aptuveni 20 metri, ir iespaidīga ar savu izmēru un plašumu. Jāteic, ka stacija drīzumā uzņems lielu skaitu tūristu. Kad bijām nolaidušies pa pirmajiem eskalatoriem, mēs atklājām slavenos biļešu tirdzniecības automātus un uzlādes punktus. Jāatzīmē, ka automātu skaits ir kalibrēts atkarībā no rīta sastrēgumstundas plūsmas katrā stacijā. Orlī lidostas stacijā ir pieejami 20 automāti.
"Šīs mašīnas būs 100 % pieejamas, jo īpaši cilvēkiem ratiņkrēslos, nodrošinot viņiem piekļuvi vadības ierīcēm no priekšpuses," norādīts 5. martā publicētajā paziņojumā presei.
Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi ir tas, ka integrētā dizaina aģentūra ir izvēlējusies daudzvalodu informāciju, priekšroku dodot franču valodai. Pārējās divas valodas, kas izmantotas izkārtnēs, ir angļu un spāņu. Tipogrāfiju īpaši izstrādāja Peter Bilak un integral designers. Mūsdienīgāks, "tas būs jaunais Ildefransas transporta tīkla tipogrāfijas paraugs ", kā preses apmeklējuma laikā paskaidroja Ruedi Baurs.
Pretī šiem tirdzniecības automātiem atrodas pieņemšanas punkti un modulārās tirdzniecības zonas. "Katrā Grand Paris Express stacijā būs vismaz viens reģistratūras punkts, kas paredzēts kā kontaktpunkts starp lietotājiem un apkalpojošo personālu," teikts paziņojumā. Pavisam netālu redzamas slavenās portālceltnes jeb kontroles līnijas. Orlī lidostas stacijai kopumā ir 10.
Pēc iziešanas cauri šiem vārtiem mēs braucam pa jauniem eskalatoriem vai kāpnēm, kā jūs vēlaties. Ņemiet vērā, ka visas Grand Paris Express stacijas būs aprīkotas ar liftiem. Pa ceļam lejā mēs atklājam neticamo un cildeno Vhils fresku. Tāpat kā visās Grand Paris Express stacijās, arī Orlī lidostas stacijā ir īpašs mākslas darbs. Portugāļu māksliniekam Vhilsam tika lūgts radīt monumentālu darbu, kas veidots no azulejos- slavenajām tradicionālajām portugāļu keramikas flīzēm.
Lai izveidotu šo reljefa figurālo darbu, Vhils strādāja divus mēnešus. Sejas ir sajauktas ar galvaspilsētas simboliem, piemēram, Eifeļa torni. Jāatzīmē, ka šī 37 metrus garā freska tiks atklāta tikai daļēji Orlī Aéroport d'Orly stacijas atklāšanas laikā. Otrā daļa būs redzama 18. līnijas atklāšanas brīdī, kas gaidāma 2027. gadā.
Kad esam sasnieguši šo jauno Orlī lidostas stacijas līmeni, turpinām vizīti ar jaunajiem eskalatoriem uz peroniem. Tie ir aprīkoti ar pilna augstuma fasādi, kas atdala peronus no sliedēm. Šo iespaidīgo stikloto līniju veido automātiskās nosēšanās durvis un avārijas durvis.
Vēl ir jāveic dažas pēdējās apdares darbības. Taču 2024. gada jūnijā tehniskajā banerī būs redzama nepārtraukta "statiskas un dinamiskas " informācijas plūsma, kas tiks atjaunināta reāllaikā. Pasažieri varēs uzzināt, cik ilgi viņiem būs jāgaida vilciens, cik ilgā laikā un kādi būs traucējumi. Šo tehnisko baneri papildinās izgaismots baneris, kas tiks uzstādīts no viena peronu gala līdz otram. Papildus estētiskajam izskatam šī izgaismotā josla nodrošinās arī "lielāko daļu perona apgaismojuma ".
Uz šī perona Aéroport d'Orly stacijā var apskatīt arī atpūtas mēbeles, kas apvieno sēdvietas un stāvvietas. Visā Grand Paris Express maršrutā šīs mēbeles būs pieejamas dažādās kompozīcijās, ko varēs pielāgot dažādām vajadzībām un arhitektūras stiliem. Ir uzstādītas arī ugunsdzēsības iekārtas, kuru dizaina ideja ir"strūklaina upe".
Uz šīs Aéroport d'Orly stacijas peroniem mēs beidzot ieraugām skaistās Edmona Bodoēna ilustrācijas, kas piestiprinātas tieši zem stacijas nosaukuma. Katrā Grand Paris Express stacijas peronā būs redzamas dažādas pastāvīgas ilustrācijas, kuru autori ir dažādi mākslinieki.
Īsāk sakot, šis ir pasažieru maršruts un nākamā Lielā Parīzes ekspresa stacija, ko lietotāji varēs atklāt, kad ekspluatācijā tiks nodots 14. līnijas pagarinājums, kas paredzēts 2024. gada jūnijā.
14. līnijas pagarinājums: nodošana ekspluatācijā 2024. gada jūnijā
14. līnija, kas tiek uzskatīta par Parīzes Lielā ekspresa mugurkaulu , drīzumā tiks pagarināta uz ziemeļiem un dienvidiem. 2024. gada jūnijā 14. līnijas pagarinājums 40 minūšu laikā savienos Orlī lidostu ar Sen-Denī Plejē. Lūk, viss, kas jums jāzina par šīs slavenās 14. līnijas pagarinājumu Parīzē un Île-de-France reģionā: kad tā tiks atklāta, kuras pilsētas tā apkalpos, jaunās stacijas un stacijas, kā arī turpmākie savienojumi. [Lasīt vairāk]
Šīs atklāšanas laikā tiks atvērtas visas stacijas, izņemot Villejuif - Gustave Roussy staciju. Tā kā tā ir savienota ar topošo 15. līniju, Villejuif - Gustave Roussy stacijai vajadzētu sagaidīt pirmos pasažierus 2024. gada decembrī.
Oficiāla vietne
www.societedesgrandsprojets.fr
14. līnijas pagarinājums: nodošana ekspluatācijā 2024. gada jūnijā
