Ο μελλοντικός σταθμός Saint-Denis-Pleyel δεν έχει ακόμη εγκαινιαστεί, αλλά ο Τύπος ήταν πλήθος την Τετάρτη 15 Μαΐου 2024 για την επίσκεψη στο εργοτάξιο, το οποίο ξεκίνησε πριν από 6 χρόνια και έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Ακόμη και Ιάπωνες δημοσιογράφοι ταξίδεψαν για την περίσταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σταθμός Saint-Denis-Pleyel, ο επόμενος νέος βόρειος τερματικός σταθμός της γραμμής 14, θα απέχει περίπου 10-15 λεπτά με τα πόδια από το Stade de France, τον βασικό χώρο διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων του Παρισιού 2024. Το μεγαλύτερο στάδιο της Γαλλίας θα είναι τότε εύκολα προσβάσιμο χάρη στην κατασκευή του Franchissement Urbain Pleyel, που εγκαινιάστηκε στις 16 Μαΐου. Αυτή η πεζογέφυρα μήκους 700 μέτρων έχει χαρακτηριστεί ως"βασικός σύνδεσμος για τους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού 2024".
Η επέκταση της γραμμής 14 προς βορρά και νότο, η οποία θα προβλέπει τη λειτουργία 8 νέων σταθμών, συμπεριλαμβανομένου του Saint-Denis-Pleyel, έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία από τα τέλη Ιουνίου 2024, λίγο πριν από τους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού. Η επίσημη ημερομηνία εγκαινίων αυτού του μελλοντικού σταθμού θα εξαρτηθεί από την επιτροπή ασφαλείας, η οποία αναμένεται να επισκεφθεί στις 22 Μαΐου.
Εν τω μεταξύ, ο σταθμός Saint-Denis-Pleyel πραγματοποιεί τις τελευταίες τελικές εργασίες, καθώς και εργασίες καθαρισμού και ασκήσεις εξαγωγής καπνού. Η δοκιμαστική λειτουργία ξεκίνησε στις 13 Μαΐου και θα συνεχιστεί μέχρι την επίσημη έναρξη λειτουργίας της επέκτασης.
Εν τω μεταξύ, κληθήκαμε να κατέβουμε σε βάθος 28 μέτρων για να ανακαλύψουμε αυτόν τον νέο σταθμό, που διαφημίζεται ως ένας πραγματικός"κόμβος σύνδεσης" για τις δημόσιες συγκοινωνίες στην περιοχή Île-de-France. Ενώ η γραμμή 14 θα λειτουργεί εκεί από τα τέλη Ιουνίου, άλλες γραμμές του Grand Paris Express θα σταματούν επίσης σε αυτόν τον σταθμό, συμπεριλαμβανομένων των μελλοντικών γραμμών 15, 16 και 17. Σύμφωνα με τον Mathieu Mallet, Διευθυντή Έργου υπεύθυνο για το συντονισμό του εργοταξίου του σταθμού Saint-Denis-Pleyel, περίπου 250.000 επιβάτες αναμένεται να χρησιμοποιούν το σταθμό καθημερινά όταν όλες οι γραμμές θα είναι σε λειτουργία. Όταν ανοίξει και κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του Παρισιού 2024, αναμένονται περίπου 40.000 επιβάτες την ημέρα, με ρυθμό 2.500 ανά ώρα.
Πριν πάμε υπόγεια, ανακαλύπτουμε το εξωτερικό του σταθμού Saint-Denis-Pleyel, όπου σχεδιάζονται 5.000 τ.μ. πολιτιστικών χώρων. Τολμήσαμε επίσης να πάμε λίγο πιο κάτω για να ανακαλύψουμε το περίφημο Franchissement Urbain Pleyel, το οποίο θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε για να φτάσετε στον κοντινό σταθμό RER D ή στο Stade de France.
Στη συνέχεια κατευθυνόμαστε προς το χαμηλότερο επίπεδο, -4, όπου βρίσκονται οι αποβάθρες σε βάθος 28 μέτρων. Εδώ ανακαλύπτουμε τις εικονογραφήσεις που δημιούργησε ο Sergio Sanchez. Τα μήκους 45 μέτρων σχέδια του Ισπανού καλλιτέχνη παραπέμπουν στην κουλτούρα του χιπ-χοπ, το γκράφιτι και τον αντίκτυπο των Ολυμπιακών Αγώνων στην περιοχή. Σήμανση και παγκάκια έχουν επίσης τοποθετηθεί στις πλατφόρμες της γραμμής 14, έτοιμα να υποδεχτούν τους μελλοντικούς επιβάτες.
Ανεβαίνουμε σταδιακά για να φτάσουμε στο αίθριο, έναν απίστευτο χώρο όπου μπορούμε πραγματικά να εκτιμήσουμε την απεραντοσύνη αυτού του σταθμού και το έργο που επιτελείται από τους εργάτες του εργοταξίου. Με λίγα στοιχεία, 500 τεχνίτες εργάζονταν καθημερινά σε αυτό το γιγαντιαίο εργοτάξιο στο απόγειο των εργασιών, σε σύγκριση με περίπου 200 σήμερα. Ως απόδειξη της τιτάνιας κλίμακας του έργου, σχεδόν 500.000 m3 χώματος εκσκαφτήκαν - ο όγκος 100 πισινών ολυμπιακών διαστάσεων!
Ο αριθμός των κυλιόμενων κλιμάκων (56) και των ανελκυστήρων (17) είναι επίσης εντυπωσιακός. Στην πραγματικότητα, ο σταθμός Saint-Denis-Pleyel χαρακτηρίζεται ως το "Σατελέ του βόρειου Παρισιού ". Ο ευρύτερος σταθμός του Grand Paris Express, ο Saint-Denis-Pleyel έχει ωστόσο λιγότερες κυλιόμενες σκάλες από τον Châtelet-les-Halles, όπου υπάρχουν περίπου πενήντα για μια ροή 700.000 ανθρώπων την ημέρα.
Ο σταθμόςSaint-Denis-Pleyel δεν είναι ούτε ο βαθύτερος σταθμός (τον τίτλο κατέχει ο μελλοντικός σταθμός Saint-Maur - Créteil, με αποβάθρες σε βάθος 52 μέτρων), αλλά έχει πολλά να προσφέρει: έναν 100% προσβάσιμο σταθμό, ένα κτίριο ύψους 35 μέτρων με 5 υπέργεια επίπεδα και 4 υπόγεια επίπεδα, 20.000 τ.μ. χώρων επιβατών, 1.000 τ.μ. καταστημάτων και δημόσιων εγκαταστάσεων, 14.000 τ.μ. τεχνικών χώρων και 5.000 τ.μ. πολιτιστικών χώρων, καθώς και 3.750 τ.μ. τζαμαρίας...
Και, φυσικά, υπάρχει και η εντυπωσιακή αρχιτεκτονική του Ιάπωνα Kengo Kuma. Σχεδιασμένη ως "ένα οριγκάμι λουσμένο στο φως ", η αρχιτεκτονική είναι εντυπωσιακή, ιδίως χάρη στα 4.000 μέτρα τραπεζοειδών πηχών από φυσικό ξύλο δρυός στην εξωτερική πρόσοψη και τον απίστευτο κεντρικό φεγγίτη που εκτείνεται σε όλο το ύψος του κτιρίου.
Σημειώστε ότι το έργο τέχνης που δημιούργησε ο Prune Nourry για αυτόν τον σταθμό Saint-Denis-Pleyel δεν θα αποκαλυφθεί παρά πολύ αργότερα. Μέχρι το 2026, οι επιβάτες θα μπορούν να θαυμάζουν 108 Venus, ύψους 1,70 μέτρων το καθένα. Εμπνευσμένες από γυναικείες παραστάσεις της παλαιολιθικής περιόδου, θα αναρτηθούν στο αίθριο του σταθμού.
Προς το παρόν, μόνο οι γραμμές της γραμμής 14 είναι έτοιμες να υποδεχθούν τους μελλοντικούς επιβάτες. Από τα τέλη Ιουνίου 2024, θα είναι δυνατή η πρόσβαση στο σταθμό του αεροδρομίου Orly από το σταθμό Saint-Denis-Pleyel σε μόλις 40 λεπτά, σε σύγκριση με σχεδόν μιάμιση ώρα σήμερα. Αργότερα, 3 άλλες γραμμές του Grand Paris Express θα διασταυρώνονται εκεί. Αναλυτικότερα, οι γραμμές 16 και 17 θα διέρχονται από το σταθμό από το 2026, ενώ τα τρένα της γραμμής 15 προβλέπεται να φτάνουν στο σταθμό Saint-Denis-Pleyel μέχρι το 2031.
Η Γραμμή 14, η διάσημη πλήρως αυτόματη γραμμή του Παρισιού, θα είναι η πρώτη που θα φτάσει στο σταθμό Saint-Denis-Pleyel. Τα εγκαίνια της επέκτασης έχουν προγραμματιστεί για τα τέλη Ιουνίου 2024, με τη λειτουργία 7 νέων σταθμών. Ο σταθμός Villejuif - Gustave Roussy, ο οποίος συνδέεται με τη γραμμή 15, δεν θα ανοίξει πριν από το τέλος του 2024. Επομένως, για αρκετούς μήνες, η γραμμή 14 θα διέρχεται από τον σταθμό αυτό, αλλά δεν θα σταματά εκεί.
Επίσημη ιστοσελίδα
www.grandparisexpress.fr
