A futura estação de Saint-Denis-Pleyel ainda não foi inaugurada, mas a imprensa esteve em peso na quarta-feira, 15 de maio de 2024, para a visita à obra, que começou há mais de 6 anos e está quase concluída. Até jornalistas japoneses se deslocaram para a ocasião. É de salientar que a estação de Saint-Denis-Pleyel, o próximo novo terminal norte da linha 14, ficará a cerca de 10 a 15 minutos a pé do Stade de France, o principal palco dos Jogos Olímpicos de Paris 2024. O maior estádio de França será então facilmente acessível graças à construção do Franchissement Urbain Pleyel, inaugurado em 16 de maio. Esta ponte pedonal de 700 metros de comprimento foi descrita como uma"ligação essencial para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Paris 2024".
A extensão da linha 14 para norte e sul, que prevê a abertura de 8 novas estações, entre as quais Saint-Denis-Pleyel, deverá entrar em serviço a partir do final de junho de 2024, imediatamente antes dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Paris. A data oficial de inauguração desta futura estação dependerá da visita da comissão de segurança, prevista para 22 de maio.
Entretanto, a estação de Saint-Denis-Pleyel está a efetuar os últimos retoques, bem como operações de limpeza e exercícios de extração de fumo. O funcionamento em vazio teve início em 13 de maio e prolongar-se-á até à entrada em serviço oficial da extensão.
Entretanto, fomos convidados a descer a uma profundidade de 28 metros para descobrir esta nova estação, anunciada como um verdadeiro"nó de ligação" dos transportes públicos da região de Île-de-France. Enquanto que a linha 14 estará em funcionamento a partir do final de junho, outras linhas do Grand Paris Express também farão escala nesta estação, incluindo as futuras linhas 15, 16 e 17. De acordo com Mathieu Mallet, Diretor de Projeto responsável pela coordenação do estaleiro da estação de Saint-Denis-Pleyel, prevê-se que cerca de 250 000 passageiros utilizem diariamente a estação quando todas as linhas estiverem em funcionamento. Aquando da sua abertura e durante os Jogos Olímpicos de Paris 2024, são esperados cerca de 40.000 passageiros por dia, a um ritmo de 2.500 por hora.
Antes de ir para o subsolo, descobrimos o exterior da estação Saint-Denis-Pleyel, onde estão previstos 5.000 m² de espaços culturais. Também nos aventurámos um pouco mais no subsolo para descobrir o famoso Franchissement Urbain Pleyel, que terá de utilizar para chegar à estação RER D próxima ou ao Stade de France.
Dirigimo-nos então para o nível mais baixo, -4, onde se situam as docas a uma profundidade de 28 metros. Aqui descobrimos as ilustrações criadas por Sergio Sanchez. Os desenhos do artista espanhol, com 45 metros de comprimento, evocam a cultura hip-hop, o graffiti e o impacto dos Jogos Olímpicos na zona. Nas plataformas da linha 14, foram também instaladas sinalética e bancos, prontos a receber os futuros passageiros.
Voltamos a subir gradualmente para chegar ao átrio, um espaço incrível onde podemos realmente apreciar a imensidão desta estação e o trabalho efectuado pelos operários da obra. Em poucos números, 500 operários trabalhavam diariamente neste gigantesco estaleiro no auge das obras, contra cerca de 200 atualmente. Como prova da dimensão titânica do projeto, foram escavados quase 500.000 m3 de terra - o volume de 100 piscinas olímpicas!
O número de escadas rolantes (56) e de elevadores (17) também é impressionante. De facto, a estação de Saint-Denis-Pleyel é apelidada de "Châtelet do norte de Paris ". Estação mais larga do Grand Paris Express, Saint-Denis-Pleyel tem, no entanto, menos escadas rolantes do que Châtelet-les-Halles, onde existem cerca de cinquenta para um fluxo de 700 000 pessoas por dia.
Saint-Denis-Pleyel também não é a estação mais profunda (o título pertence à futura estação Saint-Maur - Créteil, com plataformas a 52 m de profundidade), mas tem muito para oferecer: uma estação 100% acessível, um edifício de 35 metros de altura com 5 pisos acima do solo e 4 pisos subterrâneos, 20 000 m² de áreas de passageiros, 1 000 m² de lojas e instalações públicas, 14 000 m² de instalações técnicas e 5 000 m² de espaço cultural, bem como 3 750 m² de fachada envidraçada...
E depois, claro, há a impressionante arquitetura do japonês Kengo Kuma. Concebida como "um origami banhado em luz ", a arquitetura é impressionante, graças, nomeadamente, aos 4000 metros de ripas trapezoidais de madeira de carvalho natural na fachada exterior e à incrível claraboia central que se estende a toda a altura do edifício.
Note-se que a obra de arte criada por Prune Nourry para esta estação de Saint-Denis-Pleyel só será revelada muito mais tarde. Até 2026, os passageiros poderão admirar 108 Vénus, cada uma com 1,70 metros de altura. Inspiradas nas representações femininas do período paleolítico, ficarão suspensas no átrio da estação.
Para já, apenas as vias da linha 14 estão prontas para receber os futuros passageiros. A partir do final de junho de 2024, será possível chegar à estação do aeroporto de Orly a partir da estação de Saint-Denis-Pleyel em apenas 40 minutos, contra quase uma hora e meia atualmente. Posteriormente, 3 outras linhas do Grand Paris Express cruzar-se-ão aí. Em pormenor, as linhas 16 e 17 passarão pela estação a partir de 2026, enquanto os comboios da linha 15 deverão chegar à estação de Saint-Denis-Pleyel até 2031.
A linha 14, a famosa linha totalmente automática de Paris, será assim a primeira a chegar à estação de Saint-Denis-Pleyel. A inauguração da extensão está prevista para o final de junho de 2024, com a abertura de 7 novas estações. A estação de Villejuif - Gustave Roussy, que faz a ligação com a linha 15, só abrirá no final de 2024. Assim, durante vários meses, a linha 14 passará por esta estação, mas não fará paragem nela.
Site oficial
www.grandparisexpress.fr
