Metro! Le Grand Paris en mouvement: utstillingen på Cité de l'Architecture et du patrimoine, våre bilder

Fra 2024 vil pariserne kunne reise litt mer rundt i Île-de-France takket være åpningen av de første Grand Paris Express-stasjonene. Innen 2030 vil dette tredje kollektivnettet i Île-de-France avduke fire nye automatiske metrolinjer (linje 15, 16, 17 og 18), forlengelse av en kjent eksisterende linje (linje 14) og åpning av totalt 68 nye stasjoner.

Hvis alt går etter planen, vil linje 14 bli forlenget mot nord og sør like før de olympiske leker i Paris starter i 2024. Deretter følger en gradvis åpning av de andre linjene frem til 2030 eller 2031, avhengig av forsinkelser i byggingen.

Linje 14: Forlengelsen er nå innviet - det du trenger å vite om de nye stasjonene
Linje 14, som regnes som "ryggraden" i Grand Paris Express, har nå blitt forlenget mot nord og sør. Siden mandag 24. juni 2024 har linje 14 knyttet Orly flyplass til Saint-Denis Pleyel på 40 minutter. Kommuner som betjenes, nye stasjoner, forbindelser ... her er alt du trenger å vite om forlengelsen av den berømte linje 14 i Paris og Île-de-France-regionen. [Les mer]

I mellomtiden har Cité de l'architecture et du patrimoine, i samarbeid med Société du Grand Paris, viet en unik ut stilling til den berømte metroen. Fra onsdag 8. november 2023 til søndag 2. juni 2024 vises installasjonen "Métro! Le Grand Paris en mouvement " tar besøkende med til hjertet av metroenshistorie. Utstillingen tar også for seg de urbane forandringene som er knyttet til metroen, og den vil garantert begeistre både store og små og innbitte metrofans.

• Les også
• Info Metro RER-tog, stengte tog, arbeider og demonstrasjoner i Paris i dag. Fredag 1. november 2024
• 15 utstillinger du må se i Paris og Île-de-France-regionen i disse dager
• Historiske utstillinger i Paris: hva som skjer for øyeblikket for entusiaster

Selv om Grand Paris Express-prosjektet vil gjøre det mulig for mellom to og tre millioner passasjerer å reise med den hver dag, vil dette fremtidige transportnettet også påvirke livet rundt seg. Ikke minst vil det skape nye transportknutepunkter. Det skapes også nye typer offentlige bygninger, særlig for å gjøre det lettere å reise fra forstad til forstad.

Utstillingen på Cité de l'architecture et du patrimoine tar for seg sosiale, økologiske og arkitektoniske spørsmål, i tillegg til fascinerende emner som fransk ingeniørkunst og samtidskunst, og har som mål å vise hvordan områder utvikler seg rundt transportforbindelsene. Med de nye metrostasjonene vil det oppstå nye forbindelsespunkter mellom forstedene.

Med over 200 dokumenter (arkiver, kart, fotografier, illustrasjoner, malerier, manuskripter, modeller, samlerobjekter osv.) tar denne rikt illustrerte ut stillingen oss med tilbake til 1900, da metroen ble født i Paris med innvielsen av linje 1 mellom Porte Maillot og Porte de Vincennes. Utstillingen tar et kronologisk blikk på metroens tilblivelse og begynnelse i hovedstaden. Vi fortsetter denne tidsreisen ved å oppdage mer tekniske aspekter, som skjoldmetoden, metroens første passering under Seinen og den komplekse konstruksjonen av visse stasjoner(Abbesses, Opéra, Donau osv.).

Et annet rom, et annet skritt fremover i historien om metroen i Paris med modernitet og ankomsten av stilen tilHector Guimard, jugendstilens mester. Så kommer spørsmålet om å utvide metroen til forstedene. Den ble vedtatt i 1928 og ble en realitet i 1934, mens Réseau Express Régional (RER) ble en realitet i 1965.

Utstillingen tar også sikte på å fremkalle metroens forestillingsverden i kunsten, og spesielt i filmen, ved å vise bilder fra filmer av Leos Carax, Jean-Jacques Beineix, Jean-Luc Godard og Robert Bresson.

Deretter kommer oppdagelsen av hvordan morgendagens metro kommer til å se ut. Det er spesielt ett rom som fanger oppmerksomheten vår, med en modell av en tunnelboremaskin fra Grand Paris Express-sløyfen, samt en rekke nøkkeltall om hvordan morgendagens metro vil bli: hastigheter på 55 til 65 km/t, et tog hvert 2. til 3. minutt, åpning av 68 nye stasjoner, 90 % av dem under bakken, og 4 nye metrolinjer, osv.

I tillegg kommer kunsten, som i høyeste grad er en del av Grand Paris Express-prosjektet. Dette fremtidige nettverket reiser mange spørsmål, ikke bare om byplanlegging og samfunnsendringer, men også om samtidskunst. Ikke mindre enn 34 tandemer (arkitekter og kunstnere) er utnevnt til å utsmykke disse fremtidige stasjonene.

En rekke illustratører og samtidskunstnere har laget verk spesielt for denne utstillingen. Verkene er direkte inspirert av de splitter nye metrostasjonene som millioner av parisere venter på med spenning. En mindre versjon av stasjonen Clichy-Montfermeil, tegnet av JR og Benedetta Tagliabue, og stasjonen Saint-Maur-Créteil - Frankrikes dypeste fremtidige stasjon - av Susanna Fritscher og Cyril Tretout,Orly flyplass - den fremtidige endestasjonen for linje 14-forlengelsen - med Vhils og François Tamisier,Bicêtre sykehus med Eva Jospin og Jean-Paul Viguier, og Saint-Denis Pleyel- den absolutt travleste fremtidige stasjonen i nettverket - med Prune Nourry og Kengo Kuma.

Utstillingen avsluttes med illustratørenes korridor, med verk avEnki Bilal på Issy stasjon,Alice Saey på La Courneuve Six-Routes stasjon ogEdmond Baudoin på Orly flyplass stasjon. Disse verkene vil bli installert på begge sider av sporene, montert på metallplater.

Gjennom en reise som viser fransk genialitet i møte med samtidens utfordringer knyttet til den motstandsdyktige byen og den økologiske omstillingen, og en fin fortelling om mobilitet, vil utstillingen "Métro! Le Grand Paris en mouvement " tar oss med på en fascinerende reise som fortsetter å overraske oss. Besøk Cité de l'architecture et du patrimoine nå for å oppdage denne nye installasjonen i Paris.

Paris: Hva er dette enorme hjulet som er installert på Trocadéro?
I forbindelse med utstillingen "Metro! Le Grand Paris en mouvement" på Cité de l'Architecture et du Patrimoine, installerer Société du Grand Paris et imponerende skjærehjul fra tunnelboremaskinen Dorine ved Trocadéro, rett overfor Eiffeltårnet. Men hva dreier det seg om? Det skal vi forklare. [Les mer]