A párizsi tömegközlekedés forradalma felé? 2021. január 18-án az RATP, az Aéroports de Paris (ADP) és a Choose Paris Region nyilvánosságra hozta annak a 31 szereplőnek a nevét, akiket "a függőlegesen felszálló járműveken alapuló városi légi mobilitás fejlesztésére" választottak ki. Ezeknek a repülő taxiknak a 2024-es olimpiai játékok idejére már a Párizsi Régió turistái és lakosai rendelkezésére kell állniuk.
Az autonóm taxi projektben több ipari gyártó és a repüléstechnikai ipar szereplői, köztük az Airbus, a Safran, a kínai Ehang, egy másik szlovén cég, a Pipistrel és a német Volocopter vesznek részt. És a Pontoise repülőtérről, Párizstól 35 km-re északnyugatra, Pontoise-ból indul majd minden járat. "Itt fogjuk létrehozni Európa első vertiportját" - jelentette ki Augustin de Romanet, az ADP csoport elnök-vezérigazgatója.
Új gépek, amelyek elektromossággal vagy esetleg hidrogénnel működnek: a holnap helikopterei minden bizonnyal"tiszta", azaz a fosszilis tüzelőanyagoktól"szénmentesített" gépek lesznek, mint a német Volocopter cég Volocityje, amely feltűnően hasonlít egy miniatűr helikopterre. A BFMTV szerint egy nagy érintőképernyő található benne, és csak be kell írni az úti célt, és máris 80 km/órás sebességgel, 200-300 méteres magasságban szállhatunk fel.
Hogy pontosan miről is van szó? Egész egyszerűen egy "repülő taxi" rendszer, egy busz, egy helikopter és egy drón keresztezése. "Az autonóm repülés már nem sci-fi" - magyarázza Guillaume Faury, az Airbus ügyvezető elnöke. Majd így folytatja: "Ma mármegvannak a technikai építőelemek, de ezeket össze kell hangolni, hogy a felhasználók mindennapi életébe integrálhatók legyenek anélkül, hogy veszélyeztetnék a prioritásunkat, a biztonságot".
Ami a hozzáférhetőséget illeti, az RATP és partnerei a nagyközönséget célozzák meg, és 2030-ra tervezik a forgalmazott ajánlatot. Az elképzelés már a 2024-es olimpiára aCharles de Gaulle repülőtérről Párizsba érkező turisták számára az utak zsúfoltságának enyhítése lenne. A buszok"négy-hat személynek" adnának helyet, és "a VTC-k árának kétszeresébe" , azaz mintegy száz euróba kerülnének.
Kezdetben két kísérleti járat közlekedne azIssy-les-Moulineaux-i helikopterleszállópálya és Saint-Cyr (Yvelines), valamint aRoissy repülőtér és Párizs között. De vajon készen állunk-e arra, hogy felszálljunk a fedélzetre? A Carvea Consulting és az Opinea 2020-ban készített tanulmánya szerint a megkérdezett franciák 43%-a állította, hogy készen áll felszállni ezekre a gépekre.
