Хотя работы по строительству Большого парижского экспресса будут далеки от завершения ко времени проведения Олимпийских игр в Париже в 2024 году, пользователи в регионе Иль-де-Франс могут рассчитывать увидеть новые линии, запланированные к 2030 году. Ожидается строительство 200 км линий метро, 68 новых станций и четырех линий, несмотря на задержку из-за пандемии Ковид-19. Линия 18 запланирована на 2026 год, если все пойдет хорошо, и должна соединитьаэропорт Орли со станцией Версаль-Шантье, через несколько департаментов: Эссонна, Ивелин, О-де-Сен и Валь-де-Марн.
В среду 15 февраля 2023 года компании Île-de-France Mobilités, Société du Grand Paris и Alstom представили очень современный дизайн поездов этого нового автоматического метро, который похож на линию 14 с точки зрения плавности пространства.
Île-de-France: Откройте для себя в деталях поезда будущей линии 18 (аэропорт Орли - Версаль) @GdParisExpress #metro, которые представили @AlstomFrance, @IDFmobilites и Société du Grand Paris.
- Le Ferroviphile (@ferroviphile_75) 15 февраля 2023 г.
Приобретенные @IDFmobilites, они сочетают в себе вместимость, комфорт и плавность ⤵️ pic.twitter.com/N4soKOCugJ
Линия 18 протянется на 35 километров, причем один участок будет наземным, а другой - подземным, а каждый поезд сможет двигаться со скоростью 100 км/ч в пике, с 350 пассажирами на борту. Будет обслуживаться 10 станций: Версаль-Шантье, Сатори, Сен-Квентин-Эст, СЕА-Сен-Обен, Орсе-Гиф, Палезо, Масси-Палезо, Масси-Опера, Антониполь и, наконец, Орли. Три вагона этого метро будут иметь широкие коридоры с панорамными проемами для любования пейзажами, а в центральном вагоне будет предусмотрено место для чемоданов и детских колясок, учитывая конечную остановку в аэропорту.
Оператор TDF был выбран для развертывания мобильной сети из 200 антенн на станциях и вдоль линии, для обеспечения бесперебойной связи по всему маршруту. Кроме того, система освещения будет адаптироваться к естественному свету и меняться в зависимости от времени суток. Однако вся линия не будет сдана в эксплуатацию в 2026 году. Тогда будет завершен только участок между Масси-Палезо и CEA Saint-Aubin. В следующем году должно быть завершено обслуживание Орли, а последний участок до Версаля появится только в 2030 году.
