Linje 14, som bruges af mange parisere, er på vej til at få et nyt ansigt. I juni 2024, kun få uger før De Olympiske og Paralympiske Lege i Paris, vil den berømte lilla metrolinje blive forlænget mod nord til Saint-Denis Pleyel og mod syd til Aéroport d'Orly, som er den nye endestation for linje 14.
Denne ekstra 15 kilometer lange udvidelse markerer den officielle lancering af Grand Paris Express. Dette nye offentlige transportnetværk vil omfatte fire nye automatiske metrolinjer rundt om Paris (linje 15, 16, 17 og 18) samt en forlængelse af en eksisterende linje, linje 14. Som bevis på dens betydning anses linje 14 for at være "rygraden i Grand Paris Express ", ifølge Société des Grands Projets, som er ansvarlig for at designe og bygge det nye transportnetværk.
Takket være denne længe ventede udvidelse vil passagererne kunne opdage 8 nye stationer, herunder Saint-Denis Pleyel station, et ægte knudepunkt for netværket, med planlagte forbindelser til linje 14, 15, 16 og 17.
Forlængelsen af linje 14 vil også forenkle rejsen for mange turister og franskmænd, der ønsker at komme til Orly lufthavn. I dag har rejsende, der kan lide offentlig transport, ikke andet valg end at tage RER B og derefterOrlyval for at komme til Orly-lufthavnen. I juni 2024 vil det være muligt at rejse til Orly lufthavn fra Paris og omvendt med linje 14 på kun 40 minutter!
Mens vi venter på åbningen af denne fremtidige Orly-lufthavnsstation, som er planlagt til juni 2024, havde vi mulighed for at se, hvordan arbejdet skred frem under et besøg på stedet tirsdag den 5. marts 2024 i overværelse af Pierre-Emmanuel Bécherand, chef for arkitektur og kultur i Société des grands projets, Patrick Jouin, designer hos Patrick Jouin ID og Ruedi Baur, grafisk designer hos integral designers. Dette er Grand Paris Express-stationen med det mest avancerede udstyr til dato.
Besøget var også en mulighed for at opdage den berømte passagerrute. Denne passagerrute er skabti samarbejde mellem designeren Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) og den fransk-schweiziske grafiske designer Ruedi Baur(integral designers agency), og det er meningen, at den skal være identisk på alle fremtidige stationer i Grand Paris Express. Sammen har de to designere sat sig for at skabe en oplevelse, der er "mere indbydende, behagelig, læsbar og æstetisk tiltalende" ved at bruge møbler med et raffineret, modulært design, materialer, der vil være lette at finde i fremtiden (stål, aluminium, beton, rustfrit stål osv.) og flersproget skiltning i stort format.
Mens Ruedi Baur og hans team designede passagerinformationssystemet og de "standard " grafiske komponenter, der skal bruges på netværket (piktogrammer, typografi, farver, formater, regler for sammensætning af skiltning), var Patrick Jouin ansvarlig for at designe møblerne til passagerområderne (receptioner, hvileområder, elevatorer, kontrollinjer, billetautomater, perronfacader, oplyste paneler). I alt vil der blive installeret 30.000 stykker udstyr på Grand Paris Express' fremtidige stationer (kaldepunkter, sæder, skraldespande, brandslukkere osv.).
Men lad os vende tilbage til rundvisningen. Orly Airport-stationen, der ligger i forlængelse af P0-parkeringspladsen og er designet af arkitekten François Tamisier, har to udgange: den ene tæt på terminal 4 og den anden tættere på lufthavnens terminaler 1, 2 og 3, som er de mest travle for passagererne.
Med en dybde på omkring 20 meter er den kommende Orly Airport-station imponerende med hensyn til størrelse og rummelighed. Man må sige, at stationen snart vil byde et stort antal turister velkommen. Da vi var kommet ned ad de første rulletrapper, opdagede vi de berømte billetautomater og opladningspunkter. Bemærk, at antallet af automater er kalibreret efter myldretidsflowet om morgenen på hver station. På Orly lufthavnsstation er der 20 automater til rådighed.
"Disse maskiner vil være 100 % tilgængelige, især for kørestolsbrugere, ved at give dem adgang til betjeningselementerne fra forsiden ", hedder det i en pressemeddelelse, der blev offentliggjort den 5. marts.
Sidst, men ikke mindst, har det integrerede designbureau valgt flersproget information med prioritet til fransk. Engelsk og spansk er de to andre sprog, der bruges i skiltningen. Typografien er specialdesignet af Peter Bilak og integral designers. Mere moderne, "det bliver den nye typografi for transportnetværket i Ile-de-France ", som Ruedi Baur forklarede under pressebesøget.
Overfor disse automater er der receptioner og modulære salgsområder. "Hver station på Grand Paris Express vil have mindst en reception, der er designet som et kontaktpunkt mellem brugere og driftspersonale ", hedder det. Ikke langt væk kan vi se de berømte portaler eller kontrollinjer. På Orly lufthavnsstation er der 10 i alt.
Når vi har passeret disse porte, tager vi nye rulletrapper eller trapper, alt efter hvad du ønsker. Bemærk, at alle Grand Paris Express-stationer vil være udstyret med elevatorer. På vej ned opdager vi den utrolige og sublime freske af Vhils. Som alle andre stationer på Grand Paris Express har stationen i Orly Lufthavn et særligt kunstværk. Til denne station blev den portugisiske kunstner Vhils bedt om at designe et monumentalt værk i azulejos, de berømte traditionelle portugisiske keramikfliser.
Det tog Vhils to måneder at skabe dette figurative værk i relief. Ansigterne er blandet med symboler fra hovedstaden, såsom Eiffeltårnet. Det skal bemærkes, at denne freske med en samlet længde på 37 meter kun vil blive delvist afsløret ved åbningen af Aéroport d'Orly-stationen. Den anden halvdel vil være synlig ved indvielsen af linje 18, som forventes at finde sted i 2027.
Når vi har nået dette nye niveau på Orly Airport-stationen, fortsætter vi vores besøg med at tage de nye rulletrapper til perronerne. Disse er udstyret med en facade i fuld højde, der adskiller perronerne fra sporene. Denne imponerende glaslinje består af automatiske landingsdøre og nøddøre.
Der mangler stadig et par finpudsninger. Men i juni 2024 vil et teknisk banner vise en kontinuerlig strøm af "statisk og dynamisk " information, der opdateres i realtid. Passagererne vil kunne se, hvor længe de skal vente på toget, hvad klokken er, og hvilke forstyrrelser der måtte være. Dette tekniske banner vil selv blive toppet af et oplyst banner, der er installeret fra den ene ende af perronen til den anden. Ud over sin æstetiske appel vil denne lysende strimmel også sørge for "størstedelen af perronbelysningen".
På denne perron på Aéroport d'Orly-stationen kan vi også se hvilemøblerne, der kombinerer sæder og ståpladser. For hele Grand Paris Express vil disse møbler være tilgængelige i en række forskellige sammensætninger, der kan tilpasses forskellige behov og arkitektoniske stilarter. Der er også blevet installeret brandslukningsudstyr med ideen omen "rislende flod" med hensyn til design.
På perronerne på denne Aéroport d'Orly-station får vi endelig et glimt af de smukke illustrationer af Edmond Baudoin, som er anbragt lige under stationens navn. Hver stationsplatform på Grand Paris Express vil have forskellige permanente illustrationer af en lang række kunstnere.
Kort sagt er dette en passagerrute og en fremtidig station for Grand Paris Express, som brugerne vil få fornøjelsen af at opdage, når forlængelsen af linje 14 tages i brug, hvilket er planlagt til juni 2024.
Forlængelse af linje 14: ibrugtagning i juni 2024
Linje 14, der betragtes som rygraden i Grand Paris Express, vil snart blive forlænget mod nord og syd. I juni 2024 vil forlængelsen af linje 14 forbinde Orly lufthavn med Saint-Denis Pleyel på 40 minutter. Her er alt, hvad du har brug for at vide om forlængelsen af den berømte linje 14 i Paris og Île-de-France-regionen: hvornår den åbner, hvilke byer den kommer til at betjene, nye stationer og stationer og fremtidige forbindelser. [Læs mere]
Ved denne indvielse vil alle stationer åbne med undtagelse af Villejuif-Gustave Roussy-stationen. På grund af sammenkoblingen med den fremtidige linje 15 skal Villejuif-Gustave Roussy-stationen byde sine første passagerer velkommen i december 2024.
Officielt websted
www.societedesgrandsprojets.fr
Forlængelse af linje 14: ibrugtagning i juni 2024
