På vej mod et tilbageskridt i spørgsmålet om lavemissionszoner i Frankrig? I de senere år er der indført en række foranstaltninger, især i Paris og Paris-regionen, for at begrænse brugen af biler i hovedstaden og reducere forureningen. Crit'Air-klistermærker, fodgængerfelter langs floden, en hastighedsgrænse på 30 km/t i Paris og en hastighedsgrænse på 50 km/t på ringvejen, en reduktion i antallet af parkeringspladser, en dedikeret delebilbane og et forbud mod gennemkørende trafik i hjertet af hovedstaden er blot nogle af de restriktioner, der er blevet indført for at reducere luftforureningen drastisk.
Lignende foranstaltninger er blevet indført i de femten mest forurenede byer i Frankrig. De er primært motiveret af kampen mod den globale opvarmning samt af sundhedshensyn på grund af forureningens skadelige virkninger på helbredet. Det er vigtige spørgsmål, men de har også indflydelse på franskmændenes hverdag, især de dårligst stillede, som ikke nødvendigvis har midlerne til at skifte deres bil ud med en hybrid eller elektrisk model eller til at undvære et køretøj. Afskaffelsen af ZFE'erne kunne derfor have den direkte effekt at sætte en stopper for Crit'Air-klistermærkerne og dermed for forbuddet mod de mest forurenende køretøjer, der bruger denne klassificering.
Onsdag den 28. maj 2025 stemte medlemmerne af den franskenationalforsamling for at afskaffe EPZ'erne som en del af et lovforslag, der skal forenkle det økonomiske liv. Det betyder dog ikke, at beslutningen er færdig, da den kan blive underkendt af forfatningsrådet.
