SNCF-strejken den 5. november 2026 er nu en realitet. Denne torsdag opfordrer CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail og CFDT-Cheminots sammen jernbanearbejderne til at nedlægge arbejdet dagen før den første tur med TGV M. Strejken er landsdækkende: TGV, Intercités og TER kan blive berørt, både fra de store parisiske stationer og i regionerne.
I Île-de-France, fra Paris til Seine-Saint-Denis, hvor SNCF har hovedsæde, kan RER-togene og Transilien, der drives af selskabet, også blive berørt. Der er endnu ingen tal på omfanget. Situationen er tilspidset: Strejken falder sammen med den tværfaglige strejke og demonstration den 5. november, og CGT opfordrer nu til generalstrejke fra denne dato. Her er, hvad vi ved fredag den 23. oktober 2026.
Opfordringen står samlet, hvilket fortsat er ret sjældent blandt jernbanearbejderne og derfor er værd at fremhæve. Den samler CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail og CFDT-Cheminots. De fire repræsentative forbund har underskrevet en fælles pressemeddelelse dateret 15. oktober, offentliggjort under parolen »Social degradering, akut behov for større købekraft: Lad os vende udviklingen!«, som Dijon Actualités beskriver.
UNSA-Ferroviaire opsummerer tidsplanen med en slaglinje: »Samlet den 3. november, strejke den 5.« At se CGT og CFDT, som ofte er uenige om fremgangsmåden, gå i takt, er lidt som at høre to rivaliserende fangrupper synge det samme omkvæd. Ledelsen får svært ved at lade, som om den ikke hører det.
Konfliktens kerne er købekraften. I deres pressemeddelelse peger fagforeningerne på en inflation på over 2,4 %, energipriser, der er steget med 16,7 %, og en prisstigning på 5,8 % for basale fødevarer. De kraftigt stigende brændstofpriser rammer især medarbejdere med forskudte arbejdstider, som ofte ikke har andet valg end at tage bilen for at komme på arbejde ved daggry eller midt om natten.
Deres krav består af fire punkter: en generel lønstigning, en markant forhøjelse af arbejdstillæggene, en omlægning af bopælstillægget og en 13. månedsløn til alle jernbaneansatte, både fastansatte og kontraktansatte. De minder om, at koncernen i juli meldte om et halvårsoverskud på 1,2 milliarder euro, og kræver en bedre fordeling.
Ud over lønsedlerne fordømmer fagforbundene manglen på personale, budgetnedskæringer på jernbanenettet og konsekvenserne af åbningen for konkurrence. Ifølge dem svækker disse valg arbejdsvilkårene og kan påvirke sikkerheden i togtrafikken.
Fredag den 6. november skal TGV M køre sin første tur mellem Paris-Gare-de-Lyon (12. arrondissement) og Marseille-Saint-Charles. Det dobbeltdækkertog, som Alstom har bygget, kan have op til 740 passagerer pr. togsæt, og dets ankomst er blevet udskudt flere gange siden OL i Paris i 2024, skriver Made in Marseille.
At varsle om en strejke dagen før er lidt som at slukke for lyden lige inden premieren på en meget imødeset forestilling. Budskabet til ledelsen er klart. Der er dog intet, der på nuværende tidspunkt giver grundlag for at hævde, at driften bliver forstyrret dagen efter.
Der foreligger endnu ingen officiel liste. En strejkeopfordring betyder dog ikke, at alle tog bliver aflyst: Det afhænger af antallet af strejkende. Jernbanearbejderne skal melde sig som strejkende mindst 48 timer i forvejen, og det er på baggrund af disse meldinger, at SNCF udarbejder sin trafikplan.
For TGV-, Intercités- og TER-tog offentliggøres de endelige køreplaner som regel dagen før fra kl. 17, altså sidst på eftermiddagen onsdag den 4. november. Rejsende, der har oplyst deres kontaktoplysninger ved bestillingen, får besked via sms eller e-mail, hvis der sker ændringer i deres tog.
I Île-de-France er konsekvenserne for RER og Transilien stadig det store ubekendte. Der skal holdes øje med de seks store banegårde i Paris: Nord og Est i 10. arrondissement, Lyon og Austerlitz i 12. og 13. arrondissement, Montparnasse i 15. arrondissement og Saint-Lazare i 8. arrondissement.
Hvad angår RATP, er der efter vores oplysninger pr. 23. oktober ikke varslet nogen særskilt arbejdsnedlæggelse den 5. november. Metroen er derfor ikke omfattet af jernbanearbejdernes strejkeopfordring. Situationen kan dog ændre sig: Den 21. oktober opfordrede CGT's generalsekretær Sophie Binet til strejke på alle arbejdspladser fra den 5. november, da hun forlod et møde i Matignon med premierminister Sébastien Lecornu, som franceinfo rapporterede.
Denne opfordring kan føre til strejkevarsler i den parisiske kollektive trafik inden begyndelsen af november. Trafikprognoserne offentliggøres som regel dagen før på hjemmesiderne for RATP og Île-de-France Mobilités.
I Paris kan dagen byde på to udfordringer på én gang: Færre tog afgår fra de store stationer, og der er varslet en tværfaglig demonstration, hvis rute endnu ikke er offentliggjort. Rammerne er også blevet strammet. Efter et sikkerhedsrådsmøde den 22. oktober oplyste Emmanuel Macron, at kun demonstrationer arrangeret af fagforeninger ville kunne tillades, og at præfekterne ville foreslå dem alternative ruter for at beskytte bymidterne, skriver Public Sénat.
Optoget den 5. november, som er anmeldt af fagforbundene i fællesskab, følger den sædvanlige procedure, men ruten skal holdes under opsyn. Den 17. oktober havde præfekturet lukket 25 metrostationer langs ruterne, og der gælder stadig et delvist udgangsforbud omkring République og Les Halles frem til den 26. oktober. Hvis du skal med et tog denne torsdag, bør du afsætte ekstra tid til at komme til stationen.
For indbyggerne i Île-de-France, der arbejder i hovedstaden, afhænger alt af transportplanen for RER og Transilien, som offentliggøres dagen før. Så længe RATP ikke er berørt, er metroen den sikreste løsning for rejser inden for bygrænsen.
Endnu et skridt kan få det hele til at tippe. Tirsdag den 3. november skal et møde om købekraft, der er indkaldt af den administrerende direktør Jean Castex, samle fagforeningerne og ledelsen i SNCF's hovedsæde i Saint-Denis (93). De fire forbund opfordrer jernbanearbejderne til at møde talstærkt op foran bygningen den dag.
Hvis mødet fører til konkrete udmeldinger, kan opfordringen blive taget op til revision. Pr. 23. oktober er intet kommet frem, og strejken den 5. november står fortsat ved magt.
Det nytter ikke at ændre sin billet allerede nu: Så længe transportplanen ikke er offentliggjort, er det umuligt at vide, om ens tog er blandt de tog, der kører. Det bedste er at slå notifikationer til og tjekke sin rejse den 4. november sidst på eftermiddagen på SNCF Connect for fjerntrafikken eller på Transiliens hjemmeside for togene i Île-de-France.
Ved aflysning kan en billet til TGV INOUI eller Intercités ombyttes eller refunderes uden gebyr, når der er indført særlige foranstaltninger. Refusionen sker ikke altid automatisk: Nogle gange skal man selv afbestille rejsen på sin kundekonto. Hvis rejsen omfatter et skift til et TER-tog, er det bedst at tjekke hvert tog for sig, da det ene kan køre, mens det andet bliver holdende på perronen.
På de daglige ture kan hjemmearbejde eller en forskudt afgang spare dig for mange ærgrelser. Vores trafikoversigt for metro, RER og tog, som opdateres hver dag, giver et overblik over de varslede forstyrrelser.
Gode nyheder for familierne: Hjemrejserne fra efterårsferien i weekenden den 31. oktober og 1. november er ikke berørt af denne opfordring. Følg med i resten af dagen den 5. november, herunder demonstrationer og skolelukninger, i vores fulde artikel om generalstrejken den 5. november, som opdateres løbende med de seneste meldinger.
Denne side kan indeholde elementer, der er assisteret af AI, mere information her.
