tramway T1有新进展。位于Hauts-de-Seine（92 区），向西延伸该区最早的有轨电车的计划终于更加明朗，目标是在2031年实现通车，覆盖Nanterre 与 Rueil-Malmaison 之间的段落。经历多年等待和累积的延误后，时间表开始逐步成形。我们来梳理要点。
这一公告正值线路重新回暖之际发布。因施工而封闭的两段路段将在2026年开学季陆续重新开放：东段，位于 Noisy-le-Sec 与 Bobigny - Pablo Picasso 之间，将于8月31日重新开放；西段，从 Saint-Denis 到 Asnières - Quatre Routes，将于9月1日重新开放。
该项目由 Île-de-France Mobilités 与 Hauts-de-Seine 部门 联合推动，计划把 Petit Colombes 区域与马尔梅松城堡连接起来。总体来说，将新增 15座车站，平均相距约500米，线路全长7.5公里，覆盖范围将服务于 Nanterre 与 Rueil-Malmaison。
这段扩建的价值，主要在于与现有网络的衔接。该线路将在骨干网络的若干关键节点实现接入：
这将把法兰西西部一个广阔的生活圈拉近至拉德芳斯商务区的门口。该线路服务的区域人口约17万、就业约14.6万，覆盖 Petit-Nanterre 区、巴黎-南特尔大学、 préfecture，以及南特尔和鲁埃-马尔梅松的市中心。
日程表在此给出一个小小的惊喜。西部的延伸将分两阶段推进，距离巴黎最远的一段将先于离巴黎最近的一段开放。
南特尔与鲁埃-马拉梅松之间的段落（众所周知的十五个车站）现定于2031年末开通。科隆布斯段则包含十一座新站，其中一站就在伊夫-杜-曼瓦尔球场前方（那里将重新迎来Racing 92的主场比赛），预计要到2032年才会启用，原定2024年即可完工。短期内，南特尔-鲁埃段将先以孤岛式运营数月，随后于次年与线路的其他部分完成接轨。
一旦全线投入运营，T1 将在近40公里的区间内由东向西运行，线路连通从 Fontenay 谷到鲁埃-马马松（Rueil-Malmaison）。西部段从“小科朗布斯”站到马马松城堡之间，大约需要26分钟；高峰期每4分钟一班车。全线将走专用轨道，在路口拥有优先通行权，7天 24 小时运营，且车站对行动不便人士完全无障碍。
不过，该项目在2020年末被宣布具公共利益属性，至今已多次延期。各项节点仍只是估算值，随着施工推进，时间表可能不断调整。居民可通过官方的Asnières-Colombes延伸项目网页了解工程进展，并参加由相关城市定期举办的公开会议。
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