Париж, 25 септември 1909. Под огромното стъкло на Гранд Палас посетителите се запознават с машини, които само няколко години по-рано биха изглеждали като част от фантастичен роман. Аероплани на Блерио, Вуазен, Антуанет, Райт, Фармън и Санто-Думон се изправят до мотори, витла, дирижабли и куп изобретения за завоюване на небето. В този ден е открита Първата международна изложба на въздушното движение, в присъствието на президента Арман Фалие. Установена до 17 октомври, изложбата събира около 380 участници и над 100 000 посетители! Днес се счита за пряк предшественик на Салона на Борже.
През предходната година, от 24 до 30 декември 1908 г., Автомобилният салон вече бе отделил в Гранд Пале секция за „нещата на въздуха“. Там между другото можеше да се види самолета на Климент Адер, Демоизелът на Сантош‑Думонт и дирижабълът Ville‑de‑Bordeaux. Успехът на тази презентация убеждава организаторите, че автономен салон, посветен на авиацията, вече може да си намери публиката. Сред лицата, които държат проекта, са Андре Гране, който го координира, и инженерът и авиатoр Робер Есналт‑Пелтье, един от пионерите на френското моторно летене. По-малко от година по-късно авиацията вече има своя собствена голяма витрина в Париж.
Календарът придава на това първо издание особено значение. На 25 юли 1909 г., точно две месеца преди откриването на изложението, Луи Блерио пресича Ламанша между Кале и Дувър на борда на своето Blériot XI. Полетът му, дълъг около тридесет километра, демонстрира по впечатляващ начин, че машина по-тежка от въздуха може да преодолее естественото препятствие, разделящо две държави! Няколко седмици по-рано братята Райт също направиха забележителни демонстрации в Европа, докато през август 1909 г. Гранде Семаин на авиацията в Шампан, организирана близо до Реймс, събра най-добрите пилоти на онова време. За няколко месеца аеропланът преминава от техническия експеримент, наблюдаван от малцина ентусиасти, към феномен, който се следи от пресата и от тълпите.
Гранд паласът Le Grand Palais става тогава рамката на индустрия, която все още се открива. Сред експонатите се виждат няколко продукции на Блерио, но също и машини от Антуанет, Фарман, Вуазен, Райт, Брегют и Кодрон. Посетителите могат и да разгледат двигатели на Аnzani, Гноме и Renault, незаменими за стремителния прогрес на въздушните постижения. Контрастът е поразителен между величествената монументалност на нефът, построен по-малко от 10 години по-рано за Световното изложение от 1900 г., и тези леки конструкции от дърво, плат, кабели и метал, чиито граници още не са ясно определени.
Един апарат напомня обаче, че мечтата за полет е по-ранна от 1909 година: самолетът III на Клеман Адер. Изграден през 1890-те и разпознаваем с криле, вдъхновени от тези на прилеп, устройството вече принадлежи към предисторията на авиацията, когато е експонирано. Неговото присъствие сред по-новите машини придава на събитието вид на ускорена история на механичното летене. За около петнадесет години експериментите, все още колебливи при Адер, са отстъпили място на апарати, които могат да извършват контролирани полети, да поставят рекорди и, вече, да прекосяват Ламанша.
Сценографията до голяма степен определя впечатлението у посетителите. Андре Гране проектира експозицията като цялостно, свързано цяло, а не просто поредица от търговски щандове. Устройството на машините е разположено под широкия купол на Гранд Палас, в декор, който се стреми да придаде зрелищна единност на стотиците изложители. А изложението всъщност не представя само завършени самолети: производители на двигатели, производители на аксесоари, изобретатели и доставчици на оборудване показват, че около подвига на пилотите вече се формира цял авиационен индустриален сектор!
Откъм първите моторни полети в началото на века, авиацията се разказва предимно чрез своите пионери и техните рекорди: братята Райт, Сантос-Дюмонт, Фарман, Блерио или Делагранж. Парижкият салон разкрива друга реалност: зад пилота се появяват вече конструкторът, инженеринът на двигатели, инженерът, производителят на витла, инвеститорът и потенциалният клиент. Самолетът се превръща в обект, който се усъвършенства, произвежда, експонира и продава. Самият речник остава колеблив: все още говорим за „въздушна подвижност“, сякаш този нов начин на придвижване все още търси името си.
LeУспехът на изложбата бързо потвърждава, че това събитие може да се превърне в регулярна среща. В Гранд Палас през 1910 година е организирана втора изложба на въздушното locomotion (по-естествено: locomotion) — преведено като „придвижване по въздуха“ — следват още издания преди Първата световна война. След прекъсването, предизвикано от конфликта, изложението се възобновява през 1919 г. и през десетилетията съпътства преобразуванията в авиацията, която вече е станала гражданска, търговска и военна. Гранд Палас дълго остава свързан с тази история: самолети понякога трябва да бъдат разглобени, за да могат да влязат в сградата, преди да бъдат сглобени отново под стъкления ѝ купол!
Докато самолeтите се увеличават по размер, а авиационната индустрия прераства в нови мащаби, паризийският форум започва да се оказва тесен за него. От 1949 г. изложението ползва аеропорт Орли за полетните демонстрации, докато статичните експозиции остават още известно време в Гранд Пале. През 1953 г. проявата окончателно се премества на аерогара „Бурже“, северно от Париж. Именно там ще се развие днешният световeн форум, известен под името Международно авиационното и космическо изложение в Париж – Льо Бурже.
За да продължите напред:
Музеят на въздуха и космоса в Льо Бурже - уникално място, в което звездите са в очите ви
Музеят на въздуха и космоса в Ле Бурже е находка за всеки, който мечтае да пътува, в момент, когато очите на света са приковани към Марс, Луната и МКС. Тук можете да преоткриете безплатно самолетите, използвани при завладяването на въздуха и космоса, и дори да се качите на борда на няколко легендарни самолета! [Прочетете още]
Потопете се в завладяващия свят на Гран Пале - архитектурно бижу в сърцето на Париж. Открийте завладяващата му история от времето на Всемирното изложение през 1900 г. и разгледайте архитектурата му, смесица от класицизъм и ар нуво. С над 2 милиона посетители годишно тази емблематична сграда е задължителна за френското изкуство и култура. Работно време, цени, практическа информация... имаме всичко! [Прочетете още]
Тази страница може да съдържа елементи, асистирани от изкуствен интелект, повече информация тук.
Дати и разписания
На 25 септември 2026г.
Място
Grand Palais
3 Avenue du Général Eisenhower
75008 Paris 8
Планиране на маршрути
Достъпност
Достъп
M° Champs-Elysées Clemenceau
Музеят на въздуха и космоса в Льо Бурже - уникално място, в което звездите са в очите ви
Grand Palais: работно време, цени... всичко, което трябва да знаете за това архитектурно бижу на Шанз-Елизе
