В четвъртък градската управа на Париж обяви отлагането на репресивната фаза на зоната с ограничено движение(ZTL) в хиперцентъра на Париж. Докато глобите трябваше да започнат да се налагат през септември 2025 г., градският съвет удължава образователната фаза до 2026 г., което позволява на шофьорите да избегнат глобите за повече от още една година. Това решение се отнася за първите четири столични района, където вече е забранено транзитното движение.
Въведена на 5 ноември 2024 г., парижката ZTL вече забранява на моторните превозни средства да преминават през хиперцентъра на града без основателна причина. Първоначално градският съвет е планирал шестмесечен образователен период до май 2025 г., преди да започне да налага глоби. Този график вече е променян няколко пъти, като последователните отлагания отразяват сложността на прилагането на схемата.
Според градския съвет целта на това удължаване е"да се даде възможност на всички потребители да се възползват пълноценно от тази нова система". Първите няколко месеца на експериментиране са дали окуражаващи резултати, като пътният трафик в ZTL, която обхваща 1-ви, 2-ри, 3-ти и 4-ти район на Париж, е намалял с 8 %.
Общинската опозиция, обединена в колектива Changer Paris, осъжда това решение. В отговор групата описва системата като "кафкианска фабрика за газ", която ще бъде "неприложима". Тази критика подчертава техническите и логистичните трудности, които се срещат при създаването на ефективна система за контрол.
Зоната с ограничено движение обхваща около 131 км пътища в централната част на Париж. Схемата забранява преминаването на моторни превозни средства 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. На практика преминаването през зоната без спиране вече не е разрешено, което принуждава шофьорите да заобикалят зоната.
В ZTL все още могат да се разпространяват следните документи:
Трябва да се отбележи, че електрическите и хибридните превозни средства подлежат на същите ограничения като превозните средства с вътрешно горене, за разлика от зоната с ниски емисии (LEZ), която прави разлика между различните видове двигатели.
След началото на репресивната фаза водачите на моторни превозни средства, които шофират без разрешение, ще бъдат наказвани с глоба от четвърта категория в размер на 135 евро. Тази глоба може да бъде намалена на 90 евро, ако плащането е извършено своевременно, или увеличена на 375 евро, ако плащането е извършено със закъснение.
Проверките вероятно ще се извършват с помощта на системи за автоматично разпознаване на регистрационните номера (ANPR), за да се следи спазването на правилата в реално време. Служители от общинската полиция на Париж също ще бъдат мобилизирани, за да подпомогнат прилагането.
Около зоната са поставени знаци"Зона с ограничено движение", както и знаци "Ленти за ограничен достъп" и "С изключение на разрешените превозни средства" на бял фон, ограден в червено. Тази специфична маркировка позволява на водачите на моторни превозни средства ясно да идентифицират зоните, засегнати от ограниченията.
ЗТЛ в Париж е част от по-широка европейска инициатива. По данни на Френската агенция за екологичен преход през 2019 г. в осем европейски държави са функционирали 238 ZTL. Във Франция броят на ZTL се увеличава, след като първият е открит в Нант през 2012 г., последван от Гренобъл, Рен, Париж и Лион.
Следователно отлагането до 2026 г. дава на водачите на моторни превозни средства в парижкия регион допълнително време да се адаптират към новите разпоредби, които ще доведат до трайна промяна в моделите на движение в историческото сърце на столицата. Властите се надяват, че този удължен образователен период ще помогне на шофьорите да се запознаят с новите правила преди влизането в сила на санкциите.
Препоръчителна възраст
За всички
