Терминалите за плащане с банкова карта постепенно се появяват в автобусите в Ил-де-Франс от уикенда на 2 ноември 2025 г., което предизвика много реакции в социалните мрежи. Тази новост идва след окончателното изчезване на билетите t+ от пунктовете за продажба на транспортната мрежа в Ил-де-Франс на 1 ноември. В Париж и в малкия крайградски район, а след това и в цялата област Ил-де-Франс, тези малки устройства, инсталирани до машините за валидиране, представляват добре дошла алтернатива за неподготвените потребители, без да представляват истинска система за отворено плащане, каквато има в някои френски градове.
Новото устройство е под формата на терминал, инсталиран в близост до класическите валидатори. Използването му е лесно: достатъчно е да доближите безконтактната си банкова карта до терминала, за да закупите билет. Île-de-France Mobilités държи да уточни, че тази услуга по никакъв начин не замества обичайните решения като карта Navigo или приложението за смартфон. „Помолихме операторите да въведат нова услуга с банкова карта за пътниците, които нямат билет или подходящ билет за автобуса. Тази услуга замества продажбата от страна на шофьорите“, обяснява транспортната служба на Ил-де-Франс.
Тази инициатива е продължение на постепенното премахване на хартиените билети, процес, започнат през октомври 2025 г. на автоматите на повърхността. От 1 ноември шофьорите на автобуси вече не продават билети, откъдето идва необходимостта да се предложи тази алтернатива на пътниците. Устройството съществува успоредно с решението за SMS билети, което е налице от няколко години и позволява да се изпрати SMS с номера на линията на 93100.
Противно на очакванията на някои потребители, тези терминали не позволяват закупуването на билети с прекачване. „Тези билети не позволяват прекачване и са валидни само за времето на пътуването“, подчертава IDFM. Билетът за спешни случаи, закупен чрез тези терминали, струва 2,50 евро, което е същата цена, която преди това се прилагаше от водачите. Тази цена е по-висока от цената на класическия билет за метро-влак-RER от 2,50 евро, който позволява прекачвания в рамките на два часа.
Целта на тези терминали остава ясна: да помогнат на пътниците, които не са планирали пътуването си и се оказват без възможност за плащане, след като са се качили в автобуса. IDFM насърчава жителите на Ил-де-Франс да предпочитат безхартиените решения. „Ние все повече насърчаваме пътниците да планират пътуването си предварително, като закупят или презаредят билетите си за транспорт на смартфоните си чрез приложения, за да спестят време“, припомня организационният орган за транспорта.
Възниква един легитимен въпрос: ако терминалите за плащане с банкова карта се появяват в автобусите, защо не ги има в метрото, RER и Transiliens? Отговорът всъщност се крие в самата същност на това устройство. Тези терминали, инсталирани в автобусите, не представляват истинска система за отворено плащане, а просто терминали за продажба на билети за спешни случаи без прекачвания.
За железопътния транспорт, като метрото или RER, нуждите са съвсем различни. Гарите вече разполагат с гъста мрежа от автомати и гишета, където можете да закупите или презаредите билети, преди да влезете на перона. Пътниците имат възможност да използват и смартфоните си, за да закупят билети чрез специални приложения. Инсталирането на терминали за продажба на билети във вагоните няма да има практичен смисъл, за разлика от автобусите, където пътниците се качват директно, без да имат възможност да закупят билет предварително.
Редовно се повдига въпросът: защо регионът на Ил-де-Франс не въведе повсеместно системата за отворено плащане, която позволява директно валидиране на пътуването с банкова карта във всички видове транспорт, както в Лион, Рен, Дижон или Лондон? Два основни фактора обясняват тази нежелание, което засяга всички видове транспорт в Ил-де-Франс, включително влаковете.
Първо, това е въпрос на стратегия. IDFM желае да запази собствената си система за продажба на билети, базирана на картата Navigo, вместо да делегира управлението на банковите мрежи. Контролът на тарифите с отстъпки, прекачвания и месечен таван е елемент, който регионът желае да запази. Операторите на банкови карти получават до 10% комисионна от всеки продаден билет, разход, който властите в Ил-де-Франс предпочитат да избегнат. „Трябва да се сменят 10 000 валидатора на RATP“, за да се премине към тази система, смята генералният директор на IDFM, което е колосална инвестиция, която регионът не желае да направи.
Освен това техническата сложност на мрежата в Ил-де-Франс представлява сериозна пречка. С многобройните си линии на метрото, RER, трамваи и автобуси, които са взаимосвързани и обслужват ежедневно милиони пътници, внедряването на универсална система, която разпознава всички видове транспорт, управлява тарифите, прекачванията и потоците от валидиране, представлява колосална задача. Докато по-малки градове като Лион или Рен са успели да преминат към отворено плащане без големи затруднения, мащабът и сложността на мрежата в Ил-де-Франс правят прехода много по-деликатен. Регионът дава предимство на собствената си инфраструктура за билети, дори и това да означава да се пропусне простотата, която предлага директното плащане с банкова карта.
За случайните пътници вече съществуват няколко решения в Île-de-France. Картата Navigo Easy е опция за презареждане без абонамент, която се предлага за 2 евро в автоматите. Приложенията Île-de-France Mobilités и Bonjour RATP позволяват да се купуват и съхраняват билети директно на смартфона, независимо дали е Android или iOS, от 2024 г.
От януари 2025 г. тарифите са опростени, като има само два вида билети за случайни пътници: билет за метро-влак-RER на цена 2,50 евро, валиден във всички зони (с изключение на летищата), и билет за автобус-трамвай на цена 2 евро, независимо от дестинацията. Navigo Liberté+, достъпен на смартфони от юни 2025 г., предлага интересна алтернатива с плащане след ползване, включени прекачвания и 20% отстъпка за извършените пътувания.
Накратко, макар че тези нови терминали за плащане с банкова карта са добре дошла предпазна мрежа за пътниците, които са изненадани, те не заместват истинското планиране. В никакъв случай това не е най-изгодният вариант, ако трябва да правите прекачвания. За да се възползвате пълноценно от мрежата на Île-de-France с изгодни тарифи и прекачвания, е по-добре да предвидите и да изберете безхартиени решения или пас Navigo. Терминалите за плащане с банкова карта ще продължат да се разпространяват постепенно във всички автобуси в Île-de-France през следващите месеци.
Препоръчителна възраст
За всички
