Den Notre-Dame-broen er måske mindre kendt end nogle andre parisiske broer, men dens historie fører os tilbage til selve Paris’ begyndelse. På stedet lå sandsynligvis allerede i antikken den romerske Grand-Pont, som gjorde den nord-sydgående hovedakse i Lutetia i stand til at krydse Seinen i forlængelse af Petit-Pont.
Efter de normanniske invasioner bliver historien om gennemfartsstedets forløb her vanskeligere at følge. I middelalderen dukker især en træpassage op, kendt under navnet Planches-Mibray, som blev ført væk af vandet i 1406. Nogle få år senere, den 31. maj 1413, Karl VI deltager symbolsk i begyndelsen på opførelsen af en ny bro ved at slå i den første pæl.
Færdiggjort i 1421 er denne første Notre-Dame-bro af træ og bærer omkring 60 huse, tredive på hver side, hvor der blandt andet bor våbensmede og boghandlere. En bemærkelsesværdig detalje for sin tid: husene bærer allerede numre i romerske tal.
Men at bo over Seinen er ikke uden risiko. Den 28. oktober 1499 kollapsede broen, hvis dårlige tilstand var blevet varslet, brutalt sammen med de huse, den bærer. Genopbygningen blev hurtigt besluttet, og et nyt værk, denne gang i sten, blev opført mellem 1501 og 1512. Også dette værk huser rækker af huse og butikker. Pont Notre-Dame bliver derfor et handelsgennemfart med stor trafik og får endda besøg af flere kongelige processioner under de solennitte indtog i Paris.
I slutningen af det 18. århundrede ændrer broens udseende sig radikalt. fjernelsen af husene blev besluttet allerede i 1769 under Ludvig XV, men man måtte vente til 1786, under Ludvig XVI, før de rent faktisk forsvandt. parapetter og fortove blev derfor anlagt. Under den Révolution française, ændrer broen også navn og bliver i en periode Pont de la Raison.
Det 16. århundredes værk uddør til sidst i det 19. århundrede. En ny bro blev bygget på stedet midt i århundredet, men dens udformning skaber hurtigt problemer for sejladsen på Seinen. Dens buer og piller skaber, faktisk, passager for bådene, og ulykkerne eskalerer, til det punkt at sejlerne giver den det grufulde kælenavn Pont du Diable.
For at lette trafikken blev broen endnu en gang ændret i begyndelsen af det 20. århundrede. Den centrale metalliske bue på den nuværende Pont Notre-Dame blev indviet i 1919, efter et design forbundet med ingeniøren Jean Résal, som også er kendt for sit arbejde på Pont Mirabeau og på Pont Alexandre III. Det er denne konstruktion, man stadig passerer i dag for at nå til Île de la Cité!
Datoer og tidsplaner
De næste dage
LØRDAG :
af 00. har 23.59
Søndag :
af 00. har 23.59
Mandag :
af 00. har 23.59
tirsdag :
af 00. har 23.59
onsdag :
af 00. har 23.59
TORSDAG :
af 00. har 23.59
Fredag :
af 00. har 23.59
Placere
Notre-Dame-broen
Pont Notre-Dame
75004 Paris 4
Ruteplanlægger



















