Deres navne er Croix-Rouge, Saint-Martin eller Arsenal. Hvad har de til fælles? De er spøgelsesstationer. Paris er hjemsted for et dusin forladte undergrundsstationer, som aldrig bliver brugt af pendlere. Den mest kendte af dem? Porte des Lilas-stationen, der ofte bruges til filmoptagelser eller reklamer.
Men der er flere andre, mindre kendte spøgelsesstationer rundt omkring i hovedstaden. Uanset om de var i drift og derefter lukkede på grund af manglende brug, eller om de blev bygget, men aldrig åbnet for passagerer, eller om de blev flyttet, tager vi et kig på de omkring ti spøgelsesstationer i Paris.
Blandt spøgelsesstationerne er dem, der blev lukket i september 1939 ved starten af Anden Verdenskrig. "Påmobiliseringsdagen blev 173 af de 332 stationer, der eksisterede på det tidspunkt, taget ud af drift på grund af mangel på personale. Netværket skrumpede fra 159 til 93 kilometer," forklarede Philippe Ventejol, chef for netværksudvikling hos RATP, i Le Point i 2012. På grund af manglende passagerer eller ændringer i RATP's netværk mange år senere, er flere af disse stationer aldrig blevet genåbnet for passagerer.
Det gælder især stationen Croix-Rouge (linje 10). Den ligger mellem stationerne Mabillon og Sèvres-Babylone og var den første endestation på linje 10 i 1923. På trods af lukningen er Croix-Rouge station fortsat med at blive brugt til reklamer og filmoptagelser, herunder en video for Étienne Daho. I 2019 er Croix-Rouge station tilbage i nyhederne med et ombygningsprojekt. Efter en indkaldelse af projekter fra Paris by kunne stationen være blevet omdannet til en restaurant. På grund af en række tekniske problemer så restauranten, der skulle hedde Terminus, desværre aldrig dagens lys.
Champ de Mars station (linje 8) blev også lukket kort før Anden Verdenskrig, fordi den lå for tæt på La Motte-Picquet - Grenelle station, som allerede blev betjent af tre linjer (6, 8 og 10). Champ de Mars station, der åbnede i 1913, blev anset for at være sjældent brugt og derfor urentabel og lukkede for altid i september 1939.
Saint-Martin station (linje 8 og 9) var også en af de stationer, der var i drift før Anden Verdenskrig og til sidst blev lukket. Denne tidligere station lå på linje 8 og 9 mellem Strasbourg Saint-Denis og République og tog imod passagerer mellem 1932 og 1939. Saint-Martin station blev også anset for at være for tæt på nabostationen Strasbourg - Saint-Denis og blev til sidst lukket. Men takket være den 440 m² store underjordiske passage blev stationen også brugt til reklameformål. I 2010, under den traditionelle Nuit Blanche, genåbnede stationen endda ekstraordinært sine døre for at præsentere en kreation af École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD).
Arsenal station (linje 5), åbnet i 1906, blev også tvunget til at lukke sine perroner for passagerer i starten af Anden Verdenskrig. Stationen ligger mellem stationerne Bastille og quai de la Rapée, over tunnellerne til linje A og D, og Arsenal er med i filmen"La Grosse Caisse" (1965) med Bourvil i hovedrollen.
Martin Nadaud-stationen er en anden metrostation, der blev åbnet, men til sidst lukket. Den ligger i det 20. arrondissement i Paris og var faktisk den tidligere endestation for linje 3 mellem 1905 og 1921. I 1969, da Gambetta station blev ombygget, blev Martin Nadaud station absorberet i den og ophørte permanent med at modtage passagerer. I 1971 blev den endda en korridor til Gambetta station.
To åbne stationer har døde perroner, dvs. perroner, der er utilgængelige for offentligheden: Invalides station (linje 8) eksisterer i dag. Men en del af perronen mod Balard er ikke tilgængelig for offentligheden.
Endnu en spøgelsesstation på en død perron? Porte des Lilas station. Porte des Lilas station (linje 3 bis og 11) åbnede den 27. november 1921 som endestation for linje 3 fra Porte de Champerret og fungerede indtil 1939 med en Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas shuttlebus. I dag er Porte des Lilas nok den mest kendte af spøgelsesstationerne. I flere år har stationens døde perron været stedet for adskillige filmoptagelser ("Ronin","Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre", etc.).
Har du nogensinde hørt om Haxo station? Ikke underligt, den er aldrig åbnet! Beliggende under Boulevard Sérurier i det 19. arrondissement i Paris, på forbindelsessporet mellem linje 3 bis, ved Porte des Lilas station, og 7 bis, ved Place des Fêtes station, vil Haxo station aldrig se dagens lys. Selvom de udvendige opgange aldrig blev bygget, er Haxo station meget virkelig. Du kan besøge den under Heritage Days via foreningen ADEMAS.
Ligesom Haxo station har Porte Molitor station (linje 9 og 10) aldrig set en eneste passager. Denne spøgelsesstation, der blev bygget i 1923 og ligger i det 16. arrondissement i Paris, var beregnet til at betjene Parc des Princes-stadionet på kampaftener. Den bruges nu som sidelinje for togene på linje 9 og 10.
Hvem er ikke stået på eller af på Gare du Nord-stationen (linje 4 og 5)? En af hovedstadens travleste stationer er faktisk blevet flyttet. Dens spøgelsesstation er den tidligere endestation for den gamle linje 5.
Nogle af jer ved det måske ikke, men Porte Maillot-stationen var den første endestation for linje 1, som åbnede i 1900. På det tidspunkt blev den bygget i en sløjfe på samme niveau som Petite Ceinture-linjen. Konsekvensen? Det var umuligt at forlænge linjen. Så en ny, dybere station blev bygget i 1936 for at forlænge linjen til Pont de Neuilly. Porte Maillot-stationen blev derfor flyttet, men perronerne blev bevaret.
I dag findes disse spøgelsesstationer ikke på RATP's kort og er utilgængelige. Alligevel fascinerer de mange parisere, som er nysgerrige efter at besøge disse skjulte, nedlagte steder.
De mest forbløffende undergrundsstationer i Paris: de højeste, de dybeste...
Paris' metrostationer gemmer på nogle overraskende funktioner, som du aldrig ville få mistanke om, når du tager toget. Find ud af, hvilken metrostation der er den højeste, den dybeste og den mindst besøgte! [Læs mere]
De mest forbløffende undergrundsstationer i Paris: de højeste, de dybeste...
