Siden sin fødsel den 19. juli 1900 har metrobilletten i Paris været meget mere end bare et stykke papir. Gennem sine skiftende billetpriser fortæller den Paris' økonomiske og sociale historie. I sin bog Petite histoire du ticket de métro parisien inviterer Grégoire Thonnat os til at udforske denne fascinerende tidslinje.
Indvielsen af den første metrolinje markerede starten på en ny æra. De første billetpriser var symbolske: 15 centimes for anden klasse og 20 centimes for første klasse. Det nord-sydgående netværk, der blev lanceret i 1910 med den nuværende linje 12, havde et lignende takstsystem. Men i 1930 blev det på grund af manglende rentabilitet opslugt af CMP.
Taksterne forblev stabile i 19 år, indtil den første stigning i 1919, hvor billetten på anden klasse blev hævet til 20 centimes. Denne beskedne stigning var starten på en række prisjusteringer, der afspejlede datidens økonomiske og inflationsmæssige realiteter. I 1925 gjorde indførelsen af billetprisalfabetet det lettere at håndtere disse hyppige ændringer.
I mellemkrigstiden skete der en betydelig stigning i billetpriserne. Billetten til anden klasse nåede op på 1 franc vedVerdensudstillingen i 1937. Besættelsen havde også en indvirkning på billetpriserne med restriktive foranstaltninger og færre billetbøger.
Efter Anden Verdenskrig oplevede CMP en rekordstor tilstrømning af passagerer, hvilket førte til ændringer i prisstrukturen. RATP, der blev oprettet i 1948, arvede dette hurtigt ekspanderende netværk. Første klasse blev afskaffet i 1946 for at spare plads, men blev genindført to år senere.
Ændringerne i billetpriserne i 1950'erne og 1960'erne afspejlede en by i konstant udvikling. Introduktionen af Carte Orange i 1975 var en sand revolution, som gav ubegrænset adgang til alle transportmidler for en fast pris.
Et charmerende aspekt af den parisiske metros historie var billetkontrollørens rolle. Billetter blev solgt på hver station og derefter stemplet ved perronindgangen af en agent, ofte en kvinde under Første Verdenskrig. Dette system varede i 75 år og inspirerede til en af de smukkeste franske sange,"Le Poinçonneur des Lilas". Med magnetbillettens ankomst i 1968 og de automatiske billetmaskiner i 1973 forsvandt poinçonneurens job gradvist.
Overgangen til den digitale tidsalder begyndte med Navigo-passet i 2001, og i 2003 forenede Ticket T violine transportsystemet. Da Navigo Easy kom i 2019, var det dødsstødet for metrobilletten, en symbolsk afslutning for en genstand, der har været med i mere end et århundrede af den parisiske historie.
Den parisiske metrobillet, som er meget mere end en simpel billet, har været vidne til økonomiske og sociale forandringer i hovedstaden. Dens forsvinden markerer afslutningen på en æra, men også byens tilpasning til en ny teknologisk og miljømæssig virkelighed.
Priser
Gratis
Anbefalet alder
For alle
