Efter linje 13, som blev indviet i 1911, måtte vi tænke på linje 14! Selv om vi måske tænker på sidstnævnte som en nyere udvikling med sine moderne, hurtige, automatiske tog fra 1998, fandtes der en anden version længe før den dato. Da Nord-Sud-selskabet blev opslugt af konkurrenten Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris i 1931, blev linje A og B til linje 12 og 13. Men sidstnævnte var ikke så lang, som den er i dag, og stoppede sydpå ved Saint-Lazare.
For at betjene den sydlige del af hovedstaden blev der derfor bygget en ny linje mellem Montparnasse og Porte de Vanves med nummeret 14. Den stod færdig i 1936 og blev forbundet med en del af linje 10, som havde kørt fra Invalides til Duroc, inden den nåede Vaneau i 1923. Den blev løsrevet fra sin linje og sluttede sig til den nye linje 14, som forblev i drift indtil midten af 1970'erne.
Det var oprettelsen af Miromesnil-stationen i 1973 og Champs Élysées Clémenceau-stationen i 1976, der ændrede alt og indledte forbindelsen til linje 13, som absorberede den fuldstændigt. I 1976 blev den forlænget så langt mod syd som til Châtillon-Montrouge og forbundet mod nord ved at bygge en strækning mellem Invalides og Saint-Lazare via Miromesnil.
Linje 14: forlængelsen er nu indviet, og det skal du vide om de nye stationer
Linje 14, der betragtes som "rygraden" i Grand Paris Express, er nu blevet forlænget mod nord og syd. Siden mandag den 24. juni 2024 har linje 14 forbundet Orly lufthavn med Saint-Denis Pleyel på 40 minutter. Kommuner, der betjenes, nye stationer, forbindelser ... her er alt, hvad du har brug for at vide om forlængelsen af den berømte linje 14 i Paris og Île-de-France-regionen. [Læs mere]
Linje 14: forlængelsen er nu indviet, og det skal du vide om de nye stationer
