Torsdag meddelte byen Paris , at den repressive fase af den begrænsede trafikzone(ZTL) i Paris' hypercenter er blevet udskudt. Mens bøderne skulle starte i september 2025, forlænger byrådet uddannelsesfasen til 2026, så bilisterne kan undgå bøder i mere end et år. Denne beslutning gælder for de første fire arrondissementer i hovedstaden, hvor gennemkørende trafik nu er forbudt.
Paris' ZTL blev indført den 5. november 2024 og forbød allerede motoriserede køretøjer at passere gennem byens hypercenter uden gyldig grund. Byrådet havde oprindeligt planlagt en seks måneders uddannelsesperiode indtil maj 2025, før man begyndte at udstede bøder. Denne tidsplan er allerede blevet ændret flere gange med successive udsættelser, der vidner om kompleksiteten i implementeringen af ordningen.
Ifølge byrådet er formålet med denne udvidelse at"give alle brugere mulighed for at drage fuld fordel af dette nye system". De første par måneders forsøg har givet opmuntrende resultater med et fald på 8 % i vejtrafikken i ZTL, som dækker 1., 2., 3. og 4. arrondissement i Paris.
Den kommunale opposition, der er samlet i kollektivet Changer Paris, fordømmer denne beslutning. Som svar beskrev gruppen systemet som en "kafkask gasfabrik", der ville være "uanvendelig". Denne kritik understreger de tekniske og logistiske vanskeligheder, der er forbundet med at etablere et effektivt kontrolsystem.
Den begrænsede trafikzone dækker omkring 131 kilometer veje i det centrale Paris. Ordningen forbyder gennemkørende trafik fra motorkøretøjer 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. I praksis er det ikke længere tilladt at køre gennem zonen uden at standse, hvilket tvinger bilisterne til at køre uden om området.
Følgende har stadig tilladelse til at cirkulere i ZTL:
Det skal bemærkes, at el- og hybridkøretøjer er underlagt de samme restriktioner som forbrændingskøretøjer, i modsætning til lavemissionszonen (LEZ), som skelner mellem forskellige motortyper.
Når den repressive fase er begyndt, skal bilister, der kører uden tilladelse, betale en bøde af fjerde klasse på 135 euro. Denne bøde kan nedsættes til 90 euro, hvis den betales hurtigt, eller forhøjes til 375 euro, hvis den betales for sent.
Kontrollerne vil sandsynligvis blive udført ved hjælp af systemer til automatisk nummerpladegenkendelse (ANPR) for at overvåge overholdelsen af reglerne i realtid. Betjente fra det kommunale politi i Paris vil også blive mobiliseret for at støtte implementeringen.
Skilte med"Begrænset trafikzone" er placeret rundt om zonen sammen med skilte med "Begrænsede adgangsveje" og "Undtagen autoriserede køretøjer" på en hvid baggrund med en rød cirkel. Denne specifikke skiltning gør det muligt for bilisterne tydeligt at identificere de områder, der er berørt af restriktionerne.
Paris ZTL er en del af et større europæisk initiativ. Ifølge det franske agentur for økologisk omstilling var der 238 ZTL'er i drift i otte europæiske lande i 2019. I Frankrig har antallet af ZTL'er været stigende, siden den første blev åbnet i Nantes i 2012, efterfulgt af Grenoble, Rennes, Paris og Lyon.
Udsættelsen til 2026 giver derfor bilisterne i Paris-regionen ekstra tid til at tilpasse sig de nye regler, som vil medføre en varig ændring af trafikmønstrene i hovedstadens historiske hjerte. Myndighederne håber, at denne forlængede uddannelsesperiode vil hjælpe bilisterne med at få styr på de nye regler, før bøderne træder i kraft.
Anbefalet alder
For alle
