Trafikken vil være kompliceret i flere dage på hængebroen i Triel-sur-Seine i Yvelines, dette ikoniske bygningsværk, som hver dag benyttes af mere end 12.000 køretøjer. Fra mandag den 24. til fredag den 28. november 2025 vil der blive foretaget undersøgelser af denne historiske bro, der stammer fra 1956 og overvåges aktivt af departementet Yvelines. Formålet med disse undersøgelser er at vurdere tilstanden af den bærende konstruktion på denne selvforankrede hængebro, der forbinder Triel-sur-Seine med Vernouillet via departementsvej 2.
Denne bro med en rig historie erstattede den første hængebro i Triel, der blev indviet i 1838 af brødrene Seguin, og som blev ødelagt i juni 1940 af det franske ingeniørkorps for at bremse den tyske fremrykning. Genopbygningen, der begyndte i 1951, stødte på tekniske vanskeligheder på grund af ustabil jord, hvilket førte til, at man valgte en selvforankret hængebro frem for en klassisk hængebro. Det nuværende værk blev endelig indviet den 21. oktober 1956 og består af tre brofag med en samlet længde på 180 meter.
I modsætning til visse oplysninger, der har cirkuleret i de omkringliggende kommuner, vil broen ikke være helt lukket i fem dage. Cédric Aoun, borgmesteren i Triel-sur-Seine, der har deltaget i drøftelserne med departementet Yvelines og bysamfundet Grand Paris Seine & Oise (GPS&O), har præciseret den nøjagtige tidsplan for arbejdet på sin Facebook-side.
Mandag den 24. november 2025 vil der blive indført skiftevis kørsel afhængigt af behovene på byggepladsen, uden total lukning. De midlertidige lukninger og skiftevis kørsel vil finde sted mellem den 25. og 27. november 2025, fra kl. 10 til 15. Medmindre der opstår uforudsete hændelser, er der ikke planlagt nogen indgreb fredag den 28. november 2025. "Vi gør vores yderste for ikke at lukke broen, og det samme gælder departementet. Vi forsøger at gøre vores bedste uden at forstyrre trafikken", forklarer borgmesteren, der er bevidst om generne i skoleperioden. Den maskine, der anvendes til disse foranstaltninger, er meget speciel og var kun tilgængelig i den pågældende uge.
I hele byggeperioden må der forventes trafikomlægninger i de nærliggende kommuner, især i Vaux-sur-Seine og Meulan-en-Yvelines. Den "nye Triel-bro" (D1), der blev indviet i 2003, er den mest direkte alternativ. Dette 2x2-sporet viadukt, der er 3,6 kilometer langt, hvoraf 635 meter går over Seinen, forbinder RD 154 (venstre bred) med RD 190 (højre bred) via Île d'Hernière. Det er bygget for 80 millioner euro og forventes at overtage en stor del af den omdirigerede trafik.
For dem, der kommer fra nordvest eller kører mod Mantes, er den 530 meter lange bro Rhin et Danube mellem Meulan-en-Yvelines og Les Mureaux et alternativ, selvom denne vej allerede er overbelastet i myldretiden. Nedstrøms kan man krydse Seinen mellem Poissy og Carrières-sous-Poissy via Poissy-broen, men omvejen er længere for bilister i området. Conflans-Sainte-Honorine-broen, hvor Seinen og Oise løber sammen, er også en mulighed for at komme til Andrésy.
Trafikken på buslinjerne 6541 og 6572 vil også blive forstyrret. Stoppestedet på broen vil ikke blive betjent mellem kl. 9 og 16. Der er planlagt et erstatningsstoppested i Rue du Pavillon, så brugere af offentlig transport kan fortsætte deres rejse trods arbejdet. Togstationen Triel-sur-Seine på Transilien-linje J er fortsat fuldt operationel og udgør et godt alternativ for at komme til Paris eller de nærliggende kommuner, som nævnt i vores artikel om transport i Île-de-France.
Denne hængebro har været under overvågning i flere måneder af departementsrådet. I marts 2025 var broen allerede blevet lukket om natten for at foretage en topografisk opmåling. I maj 2025 forklarede departementet, at "det ingeniørarbejde, der var udført på baggrund af de opnåede resultater, ikke havde påvist nogen åbenlyse funktionsfejl".
Disse nye undersøgelser, der er gennemført med hjælp fra Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema), vil give mulighed for en mere præcis diagnose. Resultaterne vil være kendt i marts 2026. Cédric Aoun angiver, at der skal udføres "omfattende arbejder" på denne bro "over flere år". "Denne kabelsbro er ret sjælden i Frankrig, den bygges ikke længere i dag, og jeg synes, man skal fremhæve den", konkluderer borgmesteren.
Kort sagt, hvis du skal køre ad denne vej i løbet af denne uge, skal du afsætte ekstra tid og om muligt benytte den nye bro i Triel (D1) for at undgå midlertidige lukninger. Bilister, der normalt kører ad denne vej, kender godt betydningen af dette historiske bygningsværk i deres daglige pendling, så tålmodighed og forsigtighed er påkrævet.
Datoer og tidsplaner
Af 24. november 2025 På 28. november 2025
Anbefalet alder
For alle
