På trods af flere mislykkede forsøg siden lukningen af Autolib' i 2018 tyder meget på, at delebilsordningen i Île-de-France kan være på vej mod en renaissance. Den francilinske region forbereder en ambitiøs ny satsning med ikke mindre end 5.000 delingskøretøjer til kort- og mellemlangtidsudlejning. Et projekt, der sigter mod at revolutionere mobiliteten for franciliere inden 2027.
I juni 2018 forsvandt de små blå elektriske biler fra Autolib' endegyldigt fra det parisiske og ile-de-France landskab. Siden da har flere operatører prøvet lykken med delebil, uden rigtig at formå at genskabe den samme magi som den service, Bolloré-gruppen havde lanceret. Zity, Renault-gruppens delingstjeneste, gav blandt andet op efter tre år på markedet. Hvad manglede bedst hos brugerne? De eftertragtede parkeringspladser og muligheden for at reservere i forvejen – to af de største fordele ved Autolib'.
I modsætning til Autolib'-systemet, der tillod dig at hente og aflevere dine biler på forskellige steder, vil dette nye delebils-< /strong>service fungere "med runde". Det betyder konkret, at du skal hente og aflevere bilen på samme sted. En model, der minder mere om den, man kender fra tjenester som Getaround eller Virtuo.
Valérie Pécresse, formand for Île-de-France Mobilités (IDFM) og regionsformand, meddelt torsdag aften om planerne om at lancere et offentligt udbud inden udgangen af 2026. De præcise placeringer af de kommende ladestationer vil blive fastlagt i dialog med de lokale politikere gennem 2026, med henblik på en gradvis introduktion af bilerne fra 2027.
Implementeringen vil ske i to faser. Først vil de første 500 biler dukke op i Île-de-France i 2027. På længere sigt planlægger IDFM at have en flåde på 5.000 køretøjer, hvilket vil overstige antallet af biler hos Autolib', der ifølge deres 2016-regnskab (omtalt i en artikel i Le Monde) var på næsten 4.000.
Denne flåde vil bestå af forskellige køretøjskategorier for at imødekomme forskellige behov: små bybiler til de urbane ture, mellemliggende modeller til familier og endda varebiler til dem, der skal transportere større genstande. Motoriseringstypen er endnu ikke fastlagt, men man kan forvente en stor andel af elektriske køretøjer, i tråd med regionens miljømål.
For Valérie Pécresse er ambitionen klar: at give Pariserne mulighed for at "frit kunne undgå at købe bil" og for Île-de-France-beboerne "ikke at skulle eje to, eller endda tre, biler for at sikre familiens mobilitet". Et mål der adresserer en reel udfordring i Île-de-France, hvor det er dyrt at eje køretøjer på grund af indkøbsprisen, forsikringen, parkering og vedligeholdelse.
Det nye delebilsystem i Île-de-France er en del af en bredere strategi for at reducere antallet af personbiler i byerne, samtidig med at skabe et supplement til kollektivtransporten. Hvis projektet går som planlagt, vil indbyggerne i regionen kunne benytte sig af denne løsning allerede fra 2027. Vil du vide mere om Autolibs' historie og følge udviklingen af det nye projekt, så besøg den officielle side for IDFM.
Anbefalet alder
For alle
