Την Πέμπτη, ο Δήμος του Παρισιού ανακοίνωσε την αναβολή της κατασταλτικής φάσης της ζώνης περιορισμένης κυκλοφορίας(ZTL) στο υπερκέντρο του Παρισιού. Ενώ τα πρόστιμα επρόκειτο να αρχίσουν τον Σεπτέμβριο του 2025, το δημοτικό συμβούλιο παρατείνει την εκπαιδευτική φάση μέχρι το 2026, επιτρέποντας στους οδηγούς να αποφύγουν τα πρόστιμα για περισσότερο από ένα ακόμη έτος. Η απόφαση αυτή ισχύει για τα τέσσερα πρώτα διαμερίσματα της πρωτεύουσας, όπου απαγορεύεται πλέον η διαμπερής κυκλοφορία.
Η ZTL του Παρισιού, η οποία θα εφαρμοστεί στις 5 Νοεμβρίου 2024, απαγορεύει ήδη στα μηχανοκίνητα οχήματα να διέρχονται από το υπερκέντρο της πόλης χωρίς βάσιμο λόγο. Το δημοτικό συμβούλιο είχε αρχικά προγραμματίσει μια εξάμηνη εκπαιδευτική περίοδο, έως τον Μάιο του 2025, πριν αρχίσει να επιβάλλει πρόστιμα. Το χρονοδιάγραμμα αυτό έχει ήδη τροποποιηθεί αρκετές φορές, με διαδοχικές αναβολές που αντανακλούν την πολυπλοκότητα της εφαρμογής του συστήματος.
Σύμφωνα με το δημοτικό συμβούλιο, ο στόχος αυτής της επέκτασης είναι να"επιτρέψει σε όλους τους χρήστες να επωφεληθούν πλήρως από αυτό το νέο σύστημα". Οι πρώτοι μήνες πειραματισμού έφεραν ενθαρρυντικά αποτελέσματα, με μείωση της οδικής κυκλοφορίας κατά 8% στο ZTL, το οποίο καλύπτει το 1ο, 2ο, 3ο και 4ο διαμέρισμα του Παρισιού.
Η δημοτική αντιπολίτευση, που έχει συγκεντρωθεί στη συλλογικότητα Changer Paris, καταγγέλλει την απόφαση αυτή. Σε απάντηση, η ομάδα περιέγραψε το σύστημα ως ένα "καφκικό εργοστάσιο φυσικού αερίου" που θα είναι "ανεφάρμοστο". Η κριτική αυτή αναδεικνύει τις τεχνικές και υλικοτεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η δημιουργία ενός αποτελεσματικού συστήματος ελέγχου.
Η ζώνη περιορισμένης κυκλοφορίας καλύπτει περίπου 131 χιλιόμετρα δρόμων στο κέντρο του Παρισιού. Το σύστημα απαγορεύει τη διαμπερή κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα. Πρακτικά, η διέλευση από τη ζώνη χωρίς στάση δεν επιτρέπεται πλέον, αναγκάζοντας τους οδηγούς να παρακάμπτουν την περιοχή.
Οι ακόλουθοι εξακολουθούν να επιτρέπεται να κυκλοφορούν στο ZTL:
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα υπόκεινται στους ίδιους περιορισμούς με τα οχήματα εσωτερικής καύσης, σε αντίθεση με τη ζώνη χαμηλών εκπομπών (LEZ), η οποία κάνει διάκριση μεταξύ διαφορετικών τύπων κινητήρων.
Μόλις ξεκινήσει η κατασταλτική φάση, οι οδηγοί που οδηγούν χωρίς άδεια θα υπόκεινται σε πρόστιμο τέταρτης κατηγορίας 135 ευρώ. Το πρόστιμο αυτό μπορεί να μειωθεί σε 90 ευρώ εάν η πληρωμή γίνει αμέσως, ή να αυξηθεί σε 375 ευρώ εάν η πληρωμή γίνει εκπρόθεσμα.
Οι έλεγχοι θα πραγματοποιούνται πιθανώς με τη χρήση συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας (ANPR) για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τους κανόνες σε πραγματικό χρόνο. Θα κινητοποιηθούν επίσης αξιωματικοί της δημοτικής αστυνομίας του Παρισιού για την υποστήριξη της εφαρμογής.
Οι πινακίδες"Περιορισμένη ζώνη κυκλοφορίας" τοποθετούνται γύρω από τη ζώνη, μαζί με τις πινακίδες "Λωρίδες περιορισμένης πρόσβασης" και "Εξαιρούνται τα εξουσιοδοτημένα οχήματα", σε λευκό φόντο κυκλωμένο με κόκκινο χρώμα. Αυτή η ειδική σήμανση επιτρέπει στους οδηγούς να αναγνωρίζουν με σαφήνεια τις περιοχές που επηρεάζονται από τους περιορισμούς.
Το ZTL του Παρισιού αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας. Σύμφωνα με τον Γαλλικό Οργανισμό Οικολογικής Μετάβασης, το 2019 λειτουργούσαν 238 ZTL σε οκτώ ευρωπαϊκές χώρες. Στη Γαλλία, ο αριθμός των ZTL αυξάνεται από τότε που άνοιξε το πρώτο στη Νάντη το 2012 και ακολούθησαν η Γκρενόμπλ, η Ρεν, το Παρίσι και η Λυών.
Αυτή η αναβολή μέχρι το 2026 δίνει επομένως στους οδηγούς στην περιοχή του Παρισιού επιπλέον χρόνο για να προσαρμοστούν στους νέους κανονισμούς, οι οποίοι θα επιφέρουν μια μόνιμη αλλαγή στα πρότυπα κυκλοφορίας στην ιστορική καρδιά της πρωτεύουσας. Οι αρχές ελπίζουν ότι αυτή η παρατεταμένη εκπαιδευτική περίοδος θα βοηθήσει τους αυτοκινητιστές να εξοικειωθούν με τους νέους κανόνες πριν από την έναρξη ισχύος των κυρώσεων.
Συνιστώμενη ηλικία
Για όλα
