Τα τερματικά πληρωμής με πιστωτική κάρτα εγκαθίστανται σταδιακά στα λεωφορεία της Ιλ-ντε-Φρανς από το Σαββατοκύριακο της 2ας Νοεμβρίου 2025, προκαλώντας πολλές αντιδράσεις στα κοινωνικά δίκτυα. Αυτή η καινοτομία έρχεται μετά την οριστική κατάργηση των εισιτηρίων t+ από τα σημεία πώλησης του δικτύου μεταφορών της Ιλ-ντε-Φρανς την 1η Νοεμβρίου. Στο Παρίσι και στην εσωτερική περιφέρεια, και στη συνέχεια σε ολόκληρη την Île-de-France, αυτά τα μικρά μηχανήματα που είναι εγκατεστημένα δίπλα στις μηχανές επικύρωσης αποτελούν μια ευπρόσδεκτη εναλλακτική λύση για τους χρήστες που δεν είναι προετοιμασμένοι, χωρίς όμως να αποτελούν ένα πραγματικό σύστημα ανοιχτής πληρωμής όπως σε ορισμένες γαλλικές μητροπόλεις.
Το νέο σύστημα έχει τη μορφή τερματικού που είναι εγκατεστημένο κοντά στους κλασικούς επικυρωτές. Η χρήση του είναι απλή: αρκεί να πλησιάσετε την κάρτα σας χωρίς επαφή στο τερματικό για να αγοράσετε ένα εισιτήριο. Η Île-de-France Mobilités επισημαίνει ότι αυτή η υπηρεσία δεν αντικαθιστά σε καμία περίπτωση τις συνήθεις λύσεις, όπως η κάρτα Navigo ή η εφαρμογή για smartphone. «Ζητήσαμε από τους χειριστές να αναπτύξουν μια νέα υπηρεσία με πιστωτική κάρτα για τους επιβάτες που δεν έχουν εισιτήριο ή το σωστό εισιτήριο για τα λεωφορεία. Αυτή η υπηρεσία αντικαθιστά την πώληση από τους οδηγούς», εξηγεί η αρχή μεταφορών της Île-de-France.
Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της σταδιακής κατάργησης των χάρτινων εισιτηρίων, μια διαδικασία που ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2025 στα αυτόματα μηχανήματα πώλησης εισιτηρίων. Οι οδηγοί λεωφορείων δεν πωλούν πλέον εισιτήρια από την 1η Νοεμβρίου, γι' αυτό και είναι απαραίτητο να προσφέρεται αυτή η εναλλακτική λύση στους επιβάτες. Το σύστημα λειτουργεί παράλληλα με τη λύση SMS ticketing, η οποία είναι διαθέσιμη εδώ και αρκετά χρόνια και επιτρέπει την αποστολή SMS με τον αριθμό της γραμμής στο 93100.
Σε αντίθεση με τις προσδοκίες ορισμένων χρηστών, αυτά τα τερματικά δεν επιτρέπουν την αγορά εισιτηρίων με ανταπόκριση. «Αυτά τα εισιτήρια δεν επιτρέπουν ανταπόκριση και ισχύουν μόνο για τη διάρκεια της διαδρομής», επισημαίνει η IDFM. Το εισιτήριο έκτακτης ανάγκης που αγοράζεται μέσω αυτών των τερματικών κοστίζει 2,50 €, δηλαδή την ίδια τιμή που ίσχυε προηγουμένως από τους οδηγούς. Αυτή η τιμή είναι υψηλότερη από το κλασικό εισιτήριο μετρό-τρένο-RER των 2,50 €, το οποίο επιτρέπει ανταποκρίσεις εντός δύο ωρών.
Ο σκοπός αυτών των τερματικών παραμένει σαφής: να βοηθήσουν τους επιβάτες που δεν έχουν προγραμματίσει το ταξίδι τους και δεν έχουν τρόπο πληρωμής όταν επιβιβαστούν. Η IDFM ενθαρρύνει θερμά τους κατοίκους της Ιλ-ντε-Φρανς να προτιμούν τις ηλεκτρονικές λύσεις. «Ενθαρρύνουμε όλο και περισσότερο τους επιβάτες να προγραμματίζουν το ταξίδι τους αγοράζοντας ή ανανεώνοντας τα εισιτήριά τους από τα smartphone τους μέσω των εφαρμογών, ώστε να εξοικονομούν χρόνο», υπενθυμίζει η αρμόδια αρχή για τις μεταφορές.
Ένα εύλογο ερώτημα προκύπτει: αν οι τερματικές συσκευές πληρωμής με πιστωτική κάρτα εγκαθίστανται στα λεωφορεία, γιατί δεν υπάρχουν στο μετρό, στο RER και στο Transilien; Η απάντηση έχει να κάνει με τη φύση του ίδιου του συστήματος. Οι τερματικές συσκευές που εγκαθίστανται στα λεωφορεία δεν αποτελούν ένα πραγματικό σύστημα ανοιχτής πληρωμής, αλλά απλά τερματικές συσκευές πώλησης εισιτηρίων χωρίς ανταπόκριση.
Για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, όπως το μετρό ή το RER, οι ανάγκες είναι εντελώς διαφορετικές. Οι σταθμοί διαθέτουν ήδη ένα πυκνό δίκτυο αυτόματων πωλητών και εκδοτηρίων που επιτρέπουν την αγορά ή την ανανέωση των εισιτηρίων πριν από την πρόσβαση στις αποβάθρες. Οι επιβάτες έχουν επίσης τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν το smartphone τους για να αγοράζουν τα εισιτήριά τους μέσω των ειδικών εφαρμογών. Η εγκατάσταση τερματικών για την έκτακτη ανάγκη μέσα στα τρένα δεν θα είχε κανένα πρακτικό νόημα, σε αντίθεση με τα λεωφορεία, όπου οι επιβάτες επιβιβάζονται απευθείας χωρίς προηγούμενη αγορά εισιτηρίου.
Το ερώτημα επαναλαμβάνεται συχνά: γιατί η περιοχή της Ιλ-ντε-Φρανς δεν γενικεύει το open payment, το σύστημα που επιτρέπει την άμεση επικύρωση της διαδρομής με πιστωτική κάρτα σε όλα τα μέσα μεταφοράς, όπως στη Λυών, τη Ρεν, τη Ντιζόν ή το Λονδίνο; Δύο βασικοί παράγοντες εξηγούν αυτή την επιφυλακτικότητα που αφορά όλα τα μέσα μεταφοράς της Ιλ-ντε-Φρανς, συμπεριλαμβανομένων των τρένων.
Πρώτον, είναι θέμα στρατηγικής. Η IDFM επιθυμεί να διατηρήσει το δικό της σύστημα έκδοσης εισιτηρίων με επίκεντρο το πάσο Navigo, αντί να αναθέσει τη διαχείριση στα τραπεζικά δίκτυα. Ο έλεγχος των τιμών με εκπτώσεις, ανταποκρίσεις και μηνιαίο ανώτατο όριο είναι ένα στοιχείο που η περιφέρεια επιθυμεί να διατηρήσει. Οι πάροχοι τραπεζικών καρτών εισπράττουν έως και 10% προμήθεια για κάθε εισιτήριο που πωλείται, ένα κόστος που η αρχή της Île-de-France προτιμά να αποφύγει. «Θα πρέπει να αλλάξουμε τους 10.000 επικυρωτές της RATP» για να μεταβούμε σε αυτό το σύστημα, εκτιμά ο γενικός διευθυντής της IDFM, μια τεράστια επένδυση που η περιφέρεια δεν επιθυμεί να αναλάβει.
Επιπλέον, η τεχνική πολυπλοκότητα του δικτύου της Ιλ-ντε-Φρανς αποτελεί σημαντικό εμπόδιο. Με τις πολυάριθμες γραμμές μετρό, RER, τραμ και λεωφορείων που συνδέονται μεταξύ τους και μεταφέρουν καθημερινά εκατομμύρια επιβάτες, η εφαρμογή ενός καθολικού συστήματος που αναγνωρίζει όλους τους τρόπους μεταφοράς, διαχειρίζεται τις τιμές, τις ανταποκρίσεις και τις ροές επικύρωσης αποτελεί ένα τεράστιο έργο. Ενώ μικρότερες πόλεις όπως η Λυών ή η Ρεν έχουν καταφέρει να μεταβούν στο ανοιχτό σύστημα πληρωμών χωρίς σημαντικές δυσκολίες, η κλίμακα και η πολυπλοκότητα του δικτύου της Île-de-France καθιστούν τη μετάβαση πολύ πιο δύσκολη. Η περιοχή προτιμά λοιπόν τη δική της υποδομή έκδοσης εισιτηρίων, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι χάνει την απλότητα που προσφέρει η άμεση πληρωμή με πιστωτική κάρτα.
Για τους περιστασιακούς επιβάτες, υπάρχουν πλέον πολλές λύσεις στην Île-de-France. Η κάρτα Navigo Easy είναι μια επαναφορτιζόμενη επιλογή χωρίς συνδρομή, διαθέσιμη με 2 € στα αυτόματα μηχανήματα. Οι εφαρμογές Île-de-France Mobilités και Bonjour RATP επιτρέπουν την αγορά και την αποθήκευση εισιτηρίων απευθείας στο smartphone, είτε είναι Android είτε iOS, από το 2024.
Από τον Ιανουάριο του 2025, η τιμολόγηση απλοποιήθηκε με μόνο δύο τύπους εισιτηρίων για τους περιστασιακούς επιβάτες: ένα εισιτήριο μετρό-τρένο-RER αξίας 2,50 € που ισχύει σε όλες τις ζώνες (εκτός από τα αεροδρόμια) και ένα εισιτήριο λεωφορείου-τραμ αξίας 2 € ανεξάρτητα από τον προορισμό. Το Navigo Liberté+, διαθέσιμο σε smartphone από τον Ιούνιο του 2025, προσφέρει μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση με πληρωμή εκ των υστέρων, συμπεριλαμβανομένων των ανταποκρίσεων και έκπτωση 20% στις διαδρομές που πραγματοποιούνται.
Εν ολίγοις, αν και αυτά τα νέα τερματικά πληρωμής με πιστωτική κάρτα αποτελούν ένα ευπρόσδεκτο δίχτυ ασφαλείας για τους ταξιδιώτες που δεν είναι προετοιμασμένοι, δεν αντικαθιστούν τον πραγματικό προγραμματισμό. Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι η πιο οικονομική λύση αν πρέπει να κάνετε ανταποκρίσεις. Για να επωφεληθείτε πλήρως από το δίκτυο της Île-de-France με προνομιακές τιμές και ανταποκρίσεις, είναι προτιμότερο να προγραμματίζετε εκ των προτέρων και να επιλέγετε τις ηλεκτρονικές λύσεις ή το πάσο Navigo. Τα τερματικά πληρωμής με πιστωτική κάρτα θα συνεχίσουν να εγκαθίστανται σταδιακά σε όλα τα λεωφορεία της Île-de-France τους επόμενους μήνες.
Συνιστώμενη ηλικία
Για όλα
