SNCF Voyageurs συνεχίζει την επέκτασή της με την Ouigo, την οικονομική της θυγατρική, και ανακοινώνει αρκετές καινούριες υπηρεσίες για το 2026. Τόσο στην Αθήνα όσο και σε όλη την περιφέρεια, η εταιρεία σιδηροδρόμων παραμένει πιστή στη στρατηγική του χαμηλού κόστους με στόχο να κατακτήσει το 30% της αγοράς ταχείας σιδηροδρομικής μεταφοράς έως το 2030. Αν ψάχνετε μια έξυπνη επιλογή για να ταξιδέψετε με τρένο χωρίς να ξοδέψετε μια περιουσία, τότε η αυξανόμενη διαθεσιμότητα των γραμμών Ouigo σίγουρα θα σας ενδιαφέρει, ακόμα και αν ορισμένοι εκπρόσωποι επιβατών θεωρούν πως αυτή η στρατηγική απειλεί την υπάρχουσα προσφορά του Inoui.
Ο φορέας επιδιώκει έναν ξεκάθαρο στόχο: να ενισχύσει το δίκτυό του Ouigo ώστε να προσελκύσει επιβάτες που δίνουν σημασία στις τιμές και να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη ανταγωνιστικότητα στον γαλλικό σιδηρόδρομο. Με τις απευθείας συνδέσεις Λιόν-Μπορντό και Παρίσι-Εντέι, η SNCF αναπτύσσει νέες διασυνδέσεις που αλλάζουν ριζικά τον σιδηροδρομικό τοπίο της χώρας. Ας ανακαλύψουμε τι μας επιφυλάσσουν οι επόμενοι μήνες.
Από τον Δεκέμβριο του 2026, ένα νέο Ouigo TGV θα ενώνει καθημερινά Στρασβούργο και Μασσαλία σε περίπου 6 ώρες. Αυτό το δρομολόγιο θα διασχίζει τη Γαλλία από Ανατολή σε Δύση, σταματώντας σε πόλεις όπως το Κολμάρ, το Μπουλούζ, το Belfort-Montbéliard TGV, το Besançon Franche-Comté TGV, τη Ντιζόν, το Λυών Part-Dieu, το Αβινιόν TGV και το Aix-en-Provence TGV. Η σύνδεση προβλέπεται να αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων, κάτι που θα χαροποιήσει ιδιαίτερα τους ταξιδιώτες από τις περιοχές Grand Est και Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Παράλληλα, η προσφορά αλλάζει και στον τομέα του TGV Inoui: μια σύνδεση από τη Nancy προς τη Μασσαλία θα διατηρηθεί τα Σαββατοκύριακα και κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών και χριστουγεννιάτικων διακοπών. Ωστόσο, το τρέχον TGV Inoui Nancy-Nice εξαφανίζεται από το πρόγραμμα. Αν συνηθίζατε αυτό το δρομολόγιο, πλέον θα πρέπει να προσαρμοστείτε σε αυτές τις νέες επιλογές. Η σύνδεση Ouigo Nancy-Παρίσι, η οποία είχε ήδη επανέλθει, εντάσσεται σε αυτή τη στρατηγική αναδιάταξης της σιδηροδρομικής υπηρεσίας στην ανατολική γραμμή.
Από την άνοιξη του 2026, ένα νέο Ouigo Train classiques θα συνδέει το Παρίσι με το Μπορντό μέσω μιας διαφορετικής διαδρομής από τα συνηθισμένα TGV. Το τρένο θα διασχίζει τους σταθμούς Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers και Angoulême, με χρόνο ταξιδιού περίπου 5 ώρες και 30 λεπτά. Αν και το ταξίδι θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο σε διάρκεια από ένα τυπικό TGV, οι χαμηλότερες τιμές θα το καθιστούν μια ελκυστική επιλογή για τους ταξιδιώτες.
Τα τρένα θα κινούνται τις Παρασκευές, Σαββάτα και Κυριακές, με δύο δρομολόγια καθημερινά. Ο πάροχος προβλέπει ότι το 2026 θα εξυπηρετήσει 100.000 επιβάτες για αυτό το νέο δρομολόγιο. Η γραμμή αυτή έρχεται την κατάλληλη στιγμή, προτού εισέλθει στην αγορά ο νέος πάροχος Velvet το 2028, με δρομολόγια ανάμεσα στο Παρίσι και το Μπορντό. Σε Γιρονδή και Ιλ-ντε-Φρανς, αυτή η επιπλέον υπηρεσία διευρύνει τις επιλογές μετακίνησης για τις διακοπές και τις μικρές αποδράσεις.
Από τον Δεκέμβριο του 2026, Ouigo TGV θα δρομολογεί μια τρίτη καθημερινή απευθείας διαδρομή μεταξύ Παρισιού και Στρασβούργου, προσθέτοντας στις ήδη υπάρχουσες δύο. Το νέο αυτό δρομολόγιο θα περνάει από Μέτζ, Νάνσι και Champagne-Ardenne TGV, ενισχύοντας σημαντικά τη σύνδεση της Μεγάλης Ανατολής με την πρωτεύουσα. Για τους κατοίκους του Ιλ-ντε-Φρανς που εργάζονται ή έχουν οικογένεια στην Αλσατία, η αυξημένη συχνότητα καθιστά τις μετακινήσεις πιο εύκολες και άνετες.
Για να στηρίξει την πυκνότερη διαμόρφωση της προσφοράς, η SNCF θα αυξήσει τον αριθμό των συρμών Ouigo από 38 σε 50 μέχρι το 2027. Ο πάροχος διαβεβαιώνει πως αυτοί οι συρμοί δεν θα αφαιρεθούν από το στόλο των Inoui, ο οποίος θα ανανεωθεί σύντομα με τα νέα TGV M, με τα πρώτα τρένα να ξεκινούν δρομολόγια στην πόλη Παρίσι-Μασσαλία από τον Ιούλιο του 2026.
Ενώ η επέκταση του Ouigo κερδίζει έδαφος ανάμεσα στους ταξιδιώτες με περιορισμένο προϋπολογισμό, προκαλεί και αρκετές αντιδράσεις. Η Εθνική Ομοσπονδία Συλλόγων Επιβατών Μεταφορών εκφράζει ανησυχία πως η χαμηλού κόστους προσφορά καταλαμβάνει ολοένα και μεγαλύτερο μέρος του δικτύου της SNCF, ενώ το κόστος αυξάνεται συνεχώς. «Οι περισσότερες συνδέσεις που πραγματοποιούνται από το Ouigo αντικατέστησαν προηγούμενες διαδρομές με τρένα TGV Inoui», αναφέρει η οργάνωση, σημειώνοντας ότι οι 4,5 εκατομμύρια κάτοχοι καρτών Avantage βρίσκονται ολοένα και περισσότερο αποκλεισμένοι από τις συμβατές με τα διαρκείας τους υπηρεσίες τρένων.
Σύμφωνα με την ομοσπονδία, η προσφορά Inoui έχει μειωθεί κατά 24% σε διαθέσιμες θέσεις ανά χιλιόμετρο μέσα σε 10 χρόνια. "Το Ouigo έχει πλέον γίνει μια προσωρινή λύση που χρησιμοποιεί η SNCF για να καλύψει την έλλειψη τρένων και την αδυναμία της να ανταπεξέλθει στη ζήτηση", αναφέρει. Από την πλευρά της, η εταιρεία σιδηροδρόμων απαντά ότι ένα μεγάλο μέρος των πελατών του Ouigo δεν θα είχε επιλέξει το τρένο αν δεν υπήρχε αυτή η προσιτή προσφορά. "Ένας στους δύο πελάτες δεν θα ταξίδευε με τρένο αν δεν υπήρχε το Ouigo", επισημαίνει ο Jérome Laffon, γενικός διευθυντής της Ouigo.
Εν ολίγοις, ανάμεσα στην ευρεία πρόσβαση του κόσμου στο τρένο και τη διάρθρωση της ιστορικής προσφοράς, το μοντέλο Ouigo δεν έχει κερδίσει ομοφωνία. Ωστόσο, για να ταξιδέψετε μεταξύ Παρίσι, Μπορντώ, Μασσαλία και Στρασβούργο χωρίς να ξεφύγετε από τον προϋπολογισμό, αυτές οι νέες συνδέσεις ανοίγουν ενδιαφέρουσες προοπτικές. Αν θέλετε να επωφεληθείτε από τις καλύτερες τιμές, φροντίστε να κλείσετε τα εισιτήριά σας μόλις ανοίξουν οι πωλήσεις, είτε μέσω της ιστοσελίδας Ouigo είτε μέσω της εφαρμογής SNCF Connect.
Συνιστώμενη ηλικία
Για όλα
