Είναι μία από τις ανακοινώσεις που σημάδευσαν τη δημοτική εκστρατεία του 2026 στο Παρίσι. Εκλεγμένος στην ηγεσία του Δημαρχείου στις 22 Μαρτίου, Emmanuel Grégoire (PS) θέλει να μεταμορφώσει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο οι Παριζιάνοι μετακινούνται με λεωφορείο. Το κεντρικό σχέδιο: τη δημιουργία ενός δικτύου από 15 γραμμές express λεωφορείων στο Παρίσι, εξοπλισμένο με λωρίδες 100% αφιερωμένες, απόλυτη προτεραιότητα στους φανάρια και ενισχυμένη συχνότητα δρομών. Μία δέσμευση που αφορά άμεσα τους εκατομμύρια χρήστες του δικτύου RATP που καθημερινά διασχίζουν τους κύριους άξονες της πρωτεύουσας.
Η ιδέα είναι εύκολο να κατανοηθεί, παρότι η εφαρμογή φαίνεται πιο πολύπλοκη. Ο νέος δήμαρχος προτείνει τη μετατροπή των 15 πιο πολυχρησιμοποιούμενων γραμμών λεωφορείων σε express λεωφορεία, με πλήρως αποκλεισμένες λωρίδες, ασφαλή διαδρομή και υπερ-προτεραιότητα στις διασταυρώσεις, ενισχυμένη με βιντεοεπιτήρηση για την τήρηση. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι μόνο τα λεφορεία και τα ταξί θα έχουν το δικαίωμα κίνησης σε αυτές τις λωρίδες. Τέλος στις περιπτώσεις που τα αυτοκίνητα εισέρχονται σε αυτές τις λωρίδες και επιβραδύνουν τους υπόλοιπους.
Ο φερόμενος στόχος είναι φιλόδοξος: συχνότητα ενός λεωφορείου κάθε 5 λεπτά στις ώρες αιχμής σε αυτές τις 15 μετασχηματισμένες γραμμές. Για όποιον έχει ήδη περιμένει ένα 91 ή ένα 38 στη λεωφόρο Saint-Michel μια Δευτέρα πρωί, η ιδέα έχει γοητεία. Ωστόσο, το πρόγραμμα δεν διευκρινίζει ακόμη ποιες γραμμές θα τύχουν προτεραιότητας. Αναμένουμε να αποκαλύψει η νέα δημοτική ομάδα τον ακριβή κατάλογο, πιθανώς ανάμεσα στις πλέον επιβαρυμένες γραμμές του δικτύου του Παρισιού, της RATP.
Το βέβαιο είναι ότι το σχέδιο βασίζεται σε λογική που έχει ήδη δοκιμαστεί σε μικρότερη κλίμακα στην πρωτεύουσα. Για αρκετά χρόνια η Παρί διαθέτει σε ορισμένους άξονες λωρίδες λεωφορείων, αλλά η τήρησή τους διαφοροποιείται ανά γειτονιά. Η καινοτομία έγκειται στην συστηματική βιντεοπαρακολούθηση, η οποία θα επέτρεπε την αυτόματη επιβολή προστίμων στους παραβάτες, όπως ήδη γίνεται για ορισμένες παραβάσεις σε ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας.
Αυτό το πρότζεκτ express bus δεν διαβάζεται μόνον από μόνο του. Εντάσσεται σε ένα ευρύτερο όραμα κινητικότητας για το Παρίσι που προωθεί ο νέος δήμος. Ο Εμανουέλ Γκριγιουάρ επιδιώκει επίσης να πειραματιστεί σταδιακά με το άνοιγμα 24/7 των τριών γραμμών του αυτόματου μετρό (1, 4 και 14), με ενισχυμένη ασφάλεια. Ανακοινώσεις που απαντούν σε μακροχρόνια απαίτηση των νυχτερινών χρηστών, των εργαζομένων σε εναλλαγές βαρδιών και των νυχτερινών επισκεπτών.
Για τους ποδηλάτες, η συνέχιση του σχεδίου για τη διάνοιξη ποδηλατοδρόμων σε 100% των οδών με διπλή κατεύθυνση στο Παρίσι βρίσκεται στην ατζέντα, μαζί με την επέκταση των θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων. Το Παρίσι διαθέτει ήδη πάνω από 1 500 χιλιόμετρα ποδηλατικών υποδομών, όμως ορισμένες περιοχές εξακολουθούν να υστερούν σε εξοπλισμό, κυρίως στα δυτικά της πόλης.
Αυτό το έργο απευθύνεται σε όλους τους χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς του Παρισιού, ιδιαίτερα σε όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το λεωφορείο και ταλαιπωρούνται από τις αδιάκοπες καθυστερήσεις στις ώρες αιχμής. Μια προειδοποίηση ωστόσο: ανάμεσα στην υπόσχεση της προεκλογικής εκστρατείας και στην πραγματική εφαρμογή, το χρονοδιάγραμμα παραμένει ακόμη ασαφές. Ελπίζουμε ότι η εφαρμογή θα υλοποιηθεί σταδιακά και σε συνεννόηση με τους φορείς/παρόχους των λεωφορείων.
Οι ακριβείς γραμμές λεωφορείων που στοχοθετήθηκαν από το μέτρο δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί από το δήμο. Παραμένουμε συντονισμένοι για να μάθουμε περισσότερα μόλις υπάρξουν εξελίξεις.
Αυτή η σελίδα μπορεί να περιέχει στοιχεία με την υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης, περισσότερες πληροφορίες εδώ.
