Puntualidad del metro de París: éstas son las 3 líneas con peores resultados

Si está acostumbrado a utilizar el transporte público en París y en la región de Île-de-France, seguro que ha notado los andenes abarrotados y las larguísimas esperas antes de poder subir a trenes que ya están abarrotados de pasajeros. Y los comentarios publicados en X (antes Twitter) por varios internautas dan fe de ello.

Ante la previsión de que unos 10 millones de turistas visiten París con motivo de los Juegos Olímpicos de 2024, el transporte público parisino y el de la región de Île-de-France se someten a un minucioso escrutinio, sobre todo en lo que respecta a la puntualidad. Según el barómetro mensual publicado por Île-de-France Mobilités (IDFM), tres líneas de metro figuran entre las que obtienen peores resultados en este aspecto: las líneas 6, 8 y 13.

Según el barómetro mensual publicado por la Autoridad para la Movilidad Sostenible de la Región de París, la línea 6, que va de Charles de Gaule - Étoile a Nation pasando por Trocadéro, Bir Hakeim, Montparnasse y Place d'Italie, se ha visto muy afectada por los retrasos. Como revela el barómetro, esta línea de metro no ha alcanzado los objetivos fijados por el IDFM el pasado mes de septiembre para su rendimiento en hora punta, situándose por debajo del 85% de regularidad.

Lo mismo ocurre con la línea 8, con menos del 85% de regularidad, seguida de la línea 13, con menos del 88% de regularidad, siempre según este barómetro mensual. Son malas noticias para estas dos líneas de metro, sobre todo porque serán de las más afectadas durante los Juegos Olímpicos de París.

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No muy lejos se sitúan las líneas 3 y 3bis, con menos del 90% de regularidad, seguidas de las líneas 7, 7bis y 11, con casi un 92% de regularidad. Por el contrario, las líneas 1 y 14 (líneas automáticas) y la línea 5 cumplieron con creces sus objetivos, superando incluso el 100%.

" En septiembre, la puntualidad media en toda la red fue del 93,8% en hora punta y del 96% en general. En octubre, fue del 91,8% en hora punta y del 94,5% en general. Ha habido, pues, una degradación ", declara a France 3 Régions Grégoire de Lasteyrie, Vicepresidente de IDFM y Alcalde de Palaiseau.

¿Cómo se explican los repetidos retrasos y el deterioro de algunas líneas de metro? Se han aducido varios factores, como los incidentes con los pasajeros, pero también el abandono de equipajes, con "un aumento del 70% en octubre con respecto al año pasado ", según Agnès Ogier, Directora de la BU de Servicios Ferroviarios de la RATP, en declaraciones a France 3 Régions.

Como explica Le Parisien, también se han aducido problemas de contratación, sin olvidar la obsolescencia de los equipos de algunas líneas, en este caso las líneas 7, 8 y 13, en las que siguen circulando MF77 que datan de 1977. En la línea 6, los nuevos trenes van llegando poco a poco. Los metros MP89, utilizados anteriormente en la línea 4, sustituyen progresivamente a los MP73 de los años setenta. Pero esta modernización de toda la red de la RATP lleva su tiempo. Por el lado de la RER, la operación de modernización también se ha puesto en marcha con la llegada, de aquí a 2025, de 146 trenes MI20, la nueva RER B.

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