În zilele de 6 și 7 septembrie 1914, în timp ce armata germană a traversat Marna, cartierul general francez a requisitionat, din lipsă de trenuri suficiente, 1300 taxiuri pariziene pentru a trimite rapid trupe de infanterie în reforțe pe front și astfel a oprit avansul inamic; este vorba despre „taxiurile de la Marna”.
De la începutul lunii septembrie, trupele franceze se luptă pe front, în timp ce inamicul se apropie periculos de mult de capitală și preia controlul în primele săptămâni ale Primului Război Mondial. Sub amenințarea bombardamentelor, guvernul a părăsit Parisul pentru Bordeaux.
La 5 septembrie începe atunci prima bătălia de la Marna, în nord-estul capitalei, care ar putea, în cazul eșecului Aliaților, să cadă în mâinile germanilor. Pe malul stâng al fluviului, forțele franceze și britanice se confruntă cu trupele inamice, prezente în număr pe malul opus. front, cu o lungime de 300km, se opune 900.000 de soldați germani unui milion de soldați francezi și britanici, în timp ce cinci bătălii sunt purtate simultan pe câmpul de luptă.
Dar situația era critică. În seara zilei de 5 septembrie, generalul Joseph Joffre, comandantul șef al operațiunilor armatei franceze, a redactat un ordin de zi care urma să fie emis la 6 septembrie la ora 7.30: "În momentul în care se duce o bătălie de care depinde soarta țării, este important să reamintim tuturor că nu mai este momentul să privim înapoi. Trebuie depuse toate eforturile pentru a ataca și a respinge inamicul. O trupă care nu mai poate avansa trebuie, cu orice preț, să păstreze terenul cucerit și să fie ucisă pe loc în loc să se retragă. În circumstanțele actuale, niciun eșec nu poate fi tolerat.
În fața fermității generalului, în timp ce ulani germani au fost semnalate la numai câteva zeci de kilometri de Paris, generalul Joseph Gallieni, guvernatorul militar al Parisului, generalul Jean-Baptiste Clergerie, precum și André Walewski, fondatorul Compagnie française des automobiles de place, au o idee luminosa pentru a întări a șaptea armată a generalului Maunoury, aflată în extrema stângă a dispozitivului aliat, în fața primei armate a comandantului german Alexander von Kluck.
Pentru a trimite rapid trupe franceze care să întărească trupele din apropierea câmpului de luptă și pentru a efectua o operațiune majoră de reținere și distrugere a avangardelor germane, statul major francez a decis să rechiziționeze taxiuri pariziene , deoarece rețelele feroviare din jurul Parisului erau inadecvate, mai mult sau mai puțin saturate și adesea dezorganizate.
Ideea, de fapt, nu e nouă. La sfârșitul lui august 1914, niște taxiuri-auto au participat deja la aprovizionarea tabărei încercuite din Paris, la inițiativa intendentului general Burguet. De atunci, generalul Gallieni deține o rezervă permanentă de 150 taxiuri disponibile zi și noapte, putând fi triplată în câteva ore — capitala are, în realitate, 10.000 taxiuri, dar 7.000 șoferi sunt deja mobilizați pentru război.
În noaptea de duminică spre luni, 6 spre 7 septembrie 1914, 630 taxiuri pariziene, în majoritate Renault AG-1 Landaulet, se adună în curtea de la Invalides. Rulând cu 25km/h, fiecare taxi poate îmbarca până la cinci oameni cu bagajele lor. Primul convoi își croiește drumul spre Tremblay-Lès-Gonesse și Mesnil-Amelot, înainte să ajungă la Livry-Gargan și Sevran-Livry, în timp ce un al doilea convoi de 700 de vehicule părăsește, puțin mai târziu în cursul zilei, Invalides pentru a ajunge la Gagny.
Ajunși la punctul de întâlnire, taxiurile se urcă la bord 6000 fantassins din a 14-a brigadă a celei de-a 7-a divizii de infanterie condusă de generalul Edgard de Trentinian. În noaptea de luni, 7 septembrie, cele două batalioane ale 104ème R.I. debarcă în Nanteuil-le-Haudoin în Oise, urmate îndeaproape de cele trei batalioane ale 103ème R.I., debarcate, la zorii zilei de 8 septembrie, la Silly-le-Long, la sud de Nanteuil-le-Haudoin.
După ce soldații au fost lăsați în apropierea frontului de pe Marne, taximetriștii s-au întors la Paris, iar companiile au primit 70 102 franci de la Ministerul de Război, același preț afișat pe contor ca pentru cursele normale.
Deși episodul taxiurilor de la Marna nu a fost decisiv pentru prima bătălie de la Marna, inițiativa contribuie totuși la oprirea avansului trupelor inamice și marchează Istoria și mintea colectivă nu atât din punct de vedere militar, cât din perspectivă psihologică. Datorită amploării sale fără precedent și implicării populației, taxiurile de la Marna intră în legendă și devin rapid simbolul solidarității, al unității și al hotărârii naționale.
Pentru a merge mai departe:
Mai multe taxiuri de la Marne au fost achiziționate pentru a păstra vie amintirea acestui eveniment legendar: două Renault G7 pot fi văzute la Muzeul Armatei, situat în Hôtel des Invalides, și la Muzeul Marelui Război, din Meaux.
Date și orar
Pe 6 septembrie 2026,
Loc
Hotel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
Planificator de rute
Accesibilitate
