Inteligența artificială își face apariția pe șoselele franceze pentru a urmări încălcările. Radarele automate vor face un salt tehnologic major începând din 2026, cu funcționalități care depășesc cu mult simplul control al vitezei. Nerespectarea distanțelor de siguranță, utilizarea telefonului la volan și nepurtarea centurii de siguranță vor fi de acum detectate automat. O revoluție care se înscrie în proiectul de lege privind bugetul pentru 2025, cu un buget de 46,3 milioane de euro dedicat modernizării parcului de radare. Dacă numărul total de aparate ar trebui să crească de la 4.000 la 4.160 de unități, capacitatea lor de detectare va exploda.
Au trecut vremurile în care aceste încălcări treceau neobservate. Datorită unei tehnologii de ultimă generație care combină video de înaltă definiție și inteligență artificială, radarele vor putea identifica simultan mai multe încălcări ale codului rutier. Florence Guillaume, delegată interministerială pentru siguranța rutieră, explică într-un memoriu publicat la Bercy că această evoluție va fi posibilă prin „adoptarea de tehnologii sau tehnici inovatoare, cum ar fi extinderea utilizării inteligenței artificiale pentru a îmbunătăți performanțele controlului automatizat”. Concret, IA va analiza imaginile capturate pentru a identifica un șofer care ține smartphone-ul în mână, pentru a verifica purtarea centurii de siguranță sau pentru a măsura distanța dintre două vehicule în mișcare.
Înainte de apariția acestor radare inteligente, mai multe tipuri de echipamente erau deja instalate pe teritoriul francez. Radarele fixe, instalate permanent pe stâlpi sau în cabine, supraveghează în principal axele rutiere cu trafic intens. Aceste dispozitive controlează numai viteza, iar unele modele sunt bidirecționale, capabile să flasheze vehiculele în ambele sensuri de circulație. Există, de asemenea, radare mobile, instalate în mașini banalizate în mișcare sau staționare, care controlează viteza fără bliț vizibil.
Radarele turn, denumite Mesta Fusion 2, reprezintă o generație mai recentă. Aceste echipamente de mari dimensiuni, instalate pe stâlpi, utilizează o tehnologie cu infraroșu imperceptibilă cu ochiul liber pentru a fotografia vehiculele care încalcă regulile. Teoretic, acestea au capacități extinse, dar pentru moment se limitează la controlul vitezei, respectarea semafoarelor și a trecerilor la nivel. Această reprogramare prevăzută pentru 2026 va transforma chiar câteva sute dintre aceste aparate existente în adevărate ochi electronici capabili să detecteze mult mai multe încălcări. Parcul de radare turn ar trebui chiar să crească de la 600 la 1 700 de unități până în 2028.
Producătorii au prezentat aceste echipamente revoluționare în noiembrie 2024, în cadrul Salonului primarilor și la Milipol, evenimentul mondial dedicat siguranței și securității interne. Aceste radare de nouă generație se bazează pe o precizie a imaginii net superioară modelelor actuale. Radarul Mesta Fusion 2 dispune în special de un senzor optic de 36 megapixeli și de o antenă radar Doppler multi-țintă cu fascicul 3D pentru a măsura distanțele și a urmări traiectoriile, așa cum explică L'Argus în ancheta sa.
Inteligența artificială combinată cu tehnologia video permite analizarea în timp real a comportamentului șoferilor și detectarea simultană a mai multor încălcări. Se poate fi amendat chiar și pentru exces de viteză ȘI pentru utilizarea telefonului la volan în timpul aceleiași treceri prin fața radarului. Departamentul de control automatizat (DCA) a lansat o licitație pentru a colabora cu companii capabile să gestioneze aceste radare de nouă generație. Algoritmii analizează imaginile în mod continuu și compară comportamentele detectate cu modele predefinite, transmitând doar fotografiile care depășesc un prag de încredere prestabilit către Centrul automatizat de constatare a infracțiunilor rutiere.
Bugetul prevăzut va permite, de asemenea, achiziționarea de noi vehicule pentru radarele mobile, întreținerea parcului existent și, mai ales, menținerea în stare de funcționare a echipamentelor cele mai vandalizate. O investiție importantă care demonstrează voința guvernului de a consolida supravegherea rutieră automatizată.
Dacă sunteți surprins în flagrant de aceste dispozitive, pregătiți-vă să plătiți. Fiecare dintre aceste încălcări vă va costa o amendă de 135 de euro și va duce la retragerea a 3 puncte din permisul de conducere, exact ca în cazul unui control obișnuit efectuat de forțele de ordine. Nerespectarea distanței de siguranță între vehicule, numită și distanță inter-vehicul, va fi supravegheată în mod special pe autostrăzi, unde șoferii au tendința de a se lipi de vehiculul din fața lor.
Dar atenție, sancțiunile se pot cumula. După cum subliniază Maître Jean-Baptiste Losca, avocat specializat în dreptul rutier, un șofer poate pierde până la 8 puncte și poate plăti 405 euro pentru o singură trecere în fața unei camere de supraveghere dacă cumulează cele trei infracțiuni. „Nu se pot pierde mai mult de opt puncte în același timp”, precizează avocatul, care estimează că „vor fi multe persoane afectate”. Pentru un șofer tânăr cu doar 6 puncte în perioada de probă, două încălcări simultane sunt suficiente pentru a-și pierde permisul. În oraș, în mijlocul unui ambuteiaj, detectarea va fi evident mai complexă.
Întrebarea rămâne: aceste radare vor reuși într-adevăr să se declanșeze în mod fiabil pentru a detecta un șofer care nu poartă centura de siguranță sau care ține telefonul în mână? Testele efectuate în Regatul Unit începând din 2023 au demonstrat eficacitatea sistemului. Pe o șosea din Cornualia, dispozitivul a înregistrat peste 300 de încălcări în 72 de ore, dintre care 117 pentru utilizarea telefonului la volan. Potrivit guvernului, IA ar trebui să permită îmbunătățirea semnificativă a ratei de transformare a flashurilor în avertismente de contravenție efective.
Calendarul va depinde de producători și de progresul omologării acestor noi funcționalități. Sécurité Routière prevede să înceapă implementarea începând cu 2026, cu o creștere progresivă până în 2030. Având în vedere bugetul dorit pentru aceste noi radare, ar trebui lansată rapid o licitație publică pentru a respecta termenele. Primele amenzi ar putea fi aplicate încă din cursul anului 2026, chiar dacă generalizarea va dura câteva luni.
Printre inovațiile prevăzute, radarele multisegment vor măsura viteza medie a vehiculelor pe distanțe mai lungi și pe diferite tipuri de drumuri. Radarele discriminante vor evolua cu un sistem ETD2F cu două fețe, care integrează un lidar 3D pentru a evalua distanța dintre vehicule. Radarele urbane vor suferi, de asemenea, evoluții „iterative, incrementale și agile” pentru a acoperi noi funcții, cum ar fi nerespectarea benzilor de autobuz sau aglomerarea unei intersecții.
O altă schimbare prevăzută: statul intenționează să reintroducă flash-uri luminoase vizibile pe o parte din radarele care utilizează în prezent tehnologia cu infraroșu. Din 2019, aproximativ un sfert din radarele franceze, în special Mesta Fusion 2 sau radarele turnuleț, emit flash-uri invizibile cu ochiul liber. Această discreție ar putea înceta în curând pentru anumite echipamente. O revenire la origini care nu va întârzia să trezească reflexele șoferilor obișnuiți cu acest semnal luminos caracteristic.
Pe scurt, vigilența va fi de rigoare pe drumurile franceze în 2026. Aceste radare inteligente marchează o nouă etapă în siguranța rutieră, cu o capacitate de detectare de zece ori mai mare, care lasă puțin loc pentru erori. Pentru a evita surprizele neplăcute, există o singură soluție: respectați cu strictețe codul rutier, închideți telefonul, puneți-vă centura de siguranță și păstrați o distanță rezonabilă față de vehiculul din fața dvs. Puteți găsi toate informațiile oficiale privind siguranța rutieră pe site-ul Sécurité Routière.
Vârsta recomandată
Pentru toți
