Chiar dacă numeroasele eșecuri înregistrate de-a lungul anilor, de la închiderea Autolib' în 2018, par să fi pus proiectul pe pauză, car sharing-ul în Île-de-France are șanse să renască. Regiunea pariziană pregătește lansarea unui nou sistem ambițios, cu nu mai puțin de 5.000 de mașini în sistem de închirieri pe termen scurt și mediu. Un plan menit să transforme modul în care locuitorii din Île-de-France se deplasează, până în anul 2027.
În iunie 2018, micile mașini electrice albastre ale Autolib' au părăsit definitiv peisajul parizian și obrăzniceniților din regiunea Île-de-France. De atunci, numeroși operatori au încercat să intre pe piața car-sharing, însă fără a reuși cu adevărat să reînvie magia serviciului deja oferit de grupul Bolloré. Zity, serviciul deținut de Renault, a renunțat și el după trei ani de funcționare. Ce le lipsea cel mai mult utilizatorilor? Exact acele locuri speciale și posibilitatea de a face rezervări din timp, două dintre cele mai mari atuuri ale Autolib' atât de apreciate.
Spre deosebire de sistemul Autolib', care permitea închirierea și depozitarea mașinii în diverse locații, noul serviciu de sharing auto va funcționa pe un traseu închis. Pe scurt, va trebui să preiei și să returnezi mașina în același punct. O metodă care seamănă mai mult cu serviciile oferite de companii precum Getaround sau Virtuo.
Valérie Pécresse, președinta Île-de-France Mobilités (IDFM) și lidera regiunii, a anunțat miercuri seara lansarea unui
Implementarea va fi realizată în două etape. În primul rând, primele 500 de mașini vor apărea pe străzile din regiunea pariziană în 2027. Pe termen lung, IDFM intenționează să ajungă la o flotă de 5.000 de vehicule, ceea ce depășește oferta celui mai mare serviciu de închiriere auto partajat din zonă, Autolib', care avea aproape 4.000 de vehicule, conform raportului său de activitate din 2016 menționat într-un articol din Le Monde.
Flota va include mai multe categorii de vehicule pentru a satisface diversele nevoi: mașini mici pentru deplasările în oraș, modele intermediare pentru familii și chiar vehicule comerciale pentru cei care trebuie să transporte obiecte voluminoase. Tipul de motorizare nu a fost încă specificat, însă se preconizează o proporție semnificativă de vehicule electrice, în concordanță cu obiectivele regionale în domeniul mediului.
Pentru Valérie Pécresse, ambiția este clară: să le ofere parizienilor posibilitatea „de a nu mai fi nevoiți să cumpere o mașină” și celor din Île-de-France „să nu fiarbă nevoiți să își achiziționeze două, chiar trei, pentru a asigura mobilitatea celor doi parteneri și a copiilor lor”. Un obiectiv care răspunde unei probleme reale în regiunea Ile-de-France, unde deținerea unui vehicul este costisitoare, din cauza achiziției, asigurării, parcării și întreținerii.
Un nou serviciu de partajare a mașinilor în Île-de-France face parte dintr-o strategie mai amplă de reducere a utilizării automobilelor individuale în orașe, în timp ce oferă o soluție de mobilitate complementară pentru transportul public. Dacă proiectul va fi implementat conform planurilor, locuitorii din Francilie vor putea beneficia de această alternativă începând cu anul 2027. Pentru a afla mai multe despre destinul Autolib' și pentru a urmări evoluția acestui proiect, accesați site-ul oficial IDFM.
