Este una dintre anunțurile care au marcat campania pentru alegerile municipale din Paris din 2026. Ales la conducerea Primăriei în data de 22 martie, Emmanuel Grégoire (PS) vrea să transforme în profunzime modul în care parizienii circulă cu autobuzul. Proiectul său principal: să creeze o rețea de 15 linii de autobuz expres în Paris, dotate cu benzi 100% dedicate, o prioritate absolută la semafoare și o frecvență de trecere sporită. O promisiune care privește direct milioanele de utilizatori ai rețelei RATP care folosesc zilnic marile artere ale capitalei.
Principiul este ușor de înțeles, deși punerea în practică promite a fi mai complicată. Noul primar propune transformarea celor 15 rute de autobuz cele mai circulate în linii expres, cu benzi complet dedicate, un itinerar sigur și o super-prioritate la intersecții, întărită prin videovigilare pentru a asigura respectarea. Concret, asta înseamnă că pe aceste benzi ar circula doar autobuzele și taxiurile. Adio, teoretic, mașinile care se strecoară în benzi și încetinesc traficul pe toată lumea.
Obiectivul declarat este ambițios: o frecvență de un autobuz la fiecare 5 minute în orele de vârf pe aceste 15 linii transformate. Pentru cei care au așteptat vreodată un autobuz 91 sau 38 pe bulevardul Saint-Michel într-o dimineață de luni, ideea are farmec. Totuși, programul nu precizează încă care linii ar fi prioritare. Se așteaptă ca noua echipă municipală să dezvăluie lista exactă, probabil dintre cele mai aglomerate linii din rețeaua pariziană ale RATP.
Ce este sigur este că proiectul se bazează pe o logică deja testată la scară mai mică în capitală. Parisul dispune de câteva ani de când benzi dedicate autobuzelor pe anumite arterele, însă respectarea lor variază în funcţie de cartiere. Noutatea constă în videoverbalizarea sistematică, care ar permite sancţionarea automată a contravenienţilor, aşa cum se întâmplă deja pentru anumite infracţiuni în zone cu trafic limitat.
Acest proiect de autobuz expres nu poate fi analizat izolat. Se înscrie într-o viziune mai largă despre mobilitatea pariziană, susținută de noua administrație municipală. Emmanuel Grégoire își propune, de asemenea, să experimenteze treptat deschiderea 24/24 a celor trei linii de metrou automate (1, 4 și 14), cu securitate sporită. Anunțuri care răspund unei cereri vechi din partea utilizatorilor de noapte, a lucrătorilor cu program prelungit și a noctambulilor.
Pentru bicicliști, continuarea extinderii pistelor pentru biciclete în 100 % din străzile pariziene cu două sensuri este de asemenea în plan, cu dublarea numărului de suporturi pentru parcat bicicletele. Parisul are deja peste 1 500 km de amenajări pentru biciclete, dar unele zone rămân încă subdotate, în special în vestul capitalei.
Acest proiect se adresează tuturor utilizatorilor transportului în comun din Paris, în special celor care parcurg zilnic traseul cu autobuzul și care se confruntă cu întârzieri cronice în orașele aglomerate ale zilei. O precizare, totuși: între promisiunea electorală și punerea în practică efectivă, calendarul rămâne încă neclar. Sperăm ca implementarea să aibă loc treptat și în cadrul unui dialog cu operatorii.
Liniile de autobuz vizate de dispozitivul în cauză încă nu au fost făcute publice de primărie. Rămânem conectați pentru a afla detalii în curând.
