Od ponedeljka, 3. marca 2025, bo na pariškem obroču ter na nekaterih odsekihavtocest A1 in A13 na voljo vozni pas, namenjen souporabi avtomobilov, javnemu prevozu, taksijem in vozilom VTC. Cilj tega triletnega poskusa je izboljšati pretočnost prometa in spodbuditi skupne načine prevoza.
Od 3. marca od 7. ure zjutraj bo levi vozni pas pariškega obroča med krajema Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) in Bercy (12ᵉ arr.), ki poteka skozi sever Pariza, na 26-kilometrskem odseku v obe smeri vožnje rezerviran za vozila v souporabi. Deloval bo v času prometnih konic, zjutraj od 7.00 do 10.30 in zvečer od 16.00 do 20.00.
Na avtocestah A1 in A13 bodo veljali podobni predpisi. Na avtocestiA1 bo vozni pas aktiven od 6.30 do 10.00 (Roissy → Saint-Denis) in od 17.00 do 18.30 (Saint-Denis → A86). Na cestiA13 bo deloval le zjutraj, od 7.00 do 10.00, med Roquencourtom in predorom Saint-Cloud.
Med dovoljena vozila spadajo vozila, ki prevažajo najmanj dve osebi (vključno z dojenčki), taksiji, javni prevozi, imetniki parkirne kartice za vključitev v mobilnost ter vozila za nujne primere in vozila za varovanje. Ta ukrep je del prizadevanj za izboljšanje pretočnosti prometa in spodbujanje bolj trajnostnih praks.
Vozila, ki tehtajo več kot 3,5 tone (razen avtobusov), ne bodo smela zapeljati skozi.
Aktiviranje prometnih pasov bo označeno z osvetljenim belim romboidom na znakih nad voziščem. Ti predpisi se lahko sproti prilagajajo glede na prometne razmere in morebitne incidente.
Posebni radarji, ki so že nameščeni na avtocestah A1 in A13, bodo nadzorovali spoštovanje teh novih pravil. Uporabljeni bosta dve vrsti naprav: sistem Hovy na pariškem obroču in model Pryntec, ki se že uporablja v več večjih francoskih aglomeracijah, kot sta Lyon in Strasbourg. Ti radarji, ki bodo začeli delovati takoj po vzpostavitvi prometnih pasov, se bodo po navedbah pariškega mestnega sveta sprva uporabljali v izobraževalne namene, in sicer tri mesece brez kakršnih koli kazni. Prve globe v višini 135 evrov bodo izrečene od 1. maja 2025.
Ta poskus temelji na povratnih informacijah iz mest, kot je Lyon, kjer so podobni pasovi že vzpostavljeni. Po navedbah lokalnih oblasti je njihov vpliv na vedenje uporabnikov velik. V Lyonu so radarji za souporabo avtomobilov v samo nekaj mesecih zmanjšali stopnjo goljufij s 70 % na približno 30 %, čeprav je velik delež prekrškov še vedno težko odkriti.
Vzpostavitev posebnega voznega pasu za sopotnike na obvoznici v Parizu je del skrbno premišljene dolgoročne strategije. Projekt je v skladu s cilji podnebnega načrta mesta Pariz za obdobje 2026-2030. Cilj je zmanjšati ogljični odtis prestolnice in hkrati izboljšati kakovost življenja njenih prebivalcev.
Pariški mestni svet je v izjavi, objavljeni na uradni spletni strani, ponovno potrdil svojo zavezanost tej preobrazbi. Čeprav se je zamisel sprva pojavila kot del priprav na olimpijske igre leta 2024, se bo njena uporaba razširila tudi po tem svetovnem dogodku.
Uvedba posebnega voznega pasu na pariškem obroču ima več ciljev:
Ta pariška pobuda pomeni nadaljnji korak v preoblikovanju mobilnosti v regiji Île-de-France. Videli bomo, ali bodo ti rezervirani vozni pasovi kos izzivom gostega prometa in ali bodo spodbujali dolgoročno souporabo avtomobilov, ki je v Franciji še vedno premalo razširjena.
Priporočena starost
Za vse
