V četrtek je mesto Pariz napovedalo preložitev faze represivne cone omejenega prometa(ZTL) v pariškem hipercentru. Medtem ko naj bi se globe začele izrekati septembra 2025, mestni svet vzgojno fazo podaljšuje do leta 2026, kar bo voznikom omogočilo, da se globam izognejo še za več kot eno leto. Ta odločitev velja za prve štiri okrožja prestolnice, kjer je zdaj prepovedan tranzitni promet.
Pariški ZTL, ki se bo začel izvajati 5. novembra 2024, že prepoveduje vožnjo motornih vozil skozi hipercenter mesta brez utemeljenega razloga. Mestni svet je sprva načrtoval šestmesečno izobraževalno obdobje do maja 2025, preden je začel izrekati globe. Ta časovni razpored je bil že večkrat spremenjen, pri čemer so zaporedne preložitve odražale zapletenost izvajanja sistema.
Po navedbah mestnega sveta je cilj tega podaljšanja"omogočiti vsem uporabnikom, da v celoti izkoristijo prednosti tega novega sistema". Prvih nekaj mesecev eksperimentiranja je prineslo spodbudne rezultate, saj se je cestni promet na območju ZTL, ki zajema 1., 2., 3. in 4. okrožje Pariza, zmanjšal za 8 %.
Občinska opozicija, združena v kolektiv Changer Paris, to odločitev obsoja. V odzivu je skupina sistem opisala kot "kafkovsko tovarno plina", ki bi bila "neizvedljiva". Ta kritika opozarja na tehnične in logistične težave, s katerimi se srečujemo pri vzpostavitvi učinkovitega nadzornega sistema.
Območje z omejenim prometom zajema približno 131 kilometrov cest v središču Pariza. Shema prepoveduje promet motornih vozil 24 ur na dan, 7 dni na teden. V praksi to pomeni, da vožnja skozi območje brez ustavljanja ni več dovoljena, zato morajo vozniki to območje obvoziti.
V ZTL lahko še vedno krožijo naslednji dokumenti:
Opozoriti je treba, da za električna in hibridna vozila veljajo enake omejitve kot za vozila z notranjim izgorevanjem, za razliko od območja z nizkimi emisijami (LEZ), ki razlikuje med različnimi vrstami motorjev.
Po začetku represivne faze bodo vozniki, ki bodo vozili brez dovoljenja, kaznovani z globo četrtega razreda v višini 135 evrov. Ta globa se lahko zmanjša na 90 evrov, če je plačana takoj, ali zviša na 375 evrov, če je plačana z zamudo.
Kontrole se bodo verjetno izvajale s sistemi za samodejno prepoznavanje registrskih tablic (ANPR), s katerimi se bo v realnem času spremljalo spoštovanje predpisov. Za podporo izvajanju bodo angažirani tudi policisti pariške občinske policije.
Okoli območja so nameščeni znaki"območje omejenega prometa", znaki "pasovi z omejenim dostopom" in "razen za pooblaščena vozila" na beli podlagi, obkroženi z rdečo barvo. S temi posebnimi oznakami lahko vozniki jasno prepoznajo območja, za katera veljajo omejitve.
Pariški ZTL je del širše evropske pobude. Po podatkih francoske agencije za ekološki prehod je leta 2019 v osmih evropskih državah delovalo 238 ZTL. V Franciji število ZTL narašča, saj je bil prvi odprt v Nantesu leta 2012, sledili pa so Grenoble, Rennes, Pariz in Lyon.
Ta odlog do leta 2026 tako daje voznikom v pariški regiji dodaten čas za prilagoditev novim predpisom, ki bodo trajno spremenili prometne vzorce v zgodovinskem središču prestolnice. Oblasti upajo, da bo to podaljšano izobraževalno obdobje pomagalo voznikom, da se spoprimejo z novimi pravili, preden začnejo veljati kazni.
Priporočena starost
Za vse
