Mot ett steg tillbaka i frågan om lågutsläppszoner i Frankrike? Under de senaste åren har ett antal åtgärder vidtagits, särskilt i Paris och Parisregionen, för att begränsa användningen av bilar i huvudstaden och minska föroreningarna. Crit'Air-klistermärken, gågator längs floden, en hastighetsbegränsning på 30 km/h i Paris och en hastighetsbegränsning på 50 km/h på ringleden, en minskning av antalet parkeringsplatser, en särskild fil för bildelning och ett förbud mot genomfartstrafik i hjärtat av huvudstaden är bara några av de restriktioner som har införts för att drastiskt minska luftföroreningarna.
Liknande åtgärder har införts i de femton mest förorenade städerna i Frankrike. De motiveras främst av kampen mot den globala uppvärmningen och av hälsoskäl, med tanke på föroreningarnas skadliga effekter på hälsan. Detta är viktiga frågor, men de har också en inverkan på fransmännens dagliga liv, särskilt de mest missgynnade, som inte nödvändigtvis har möjlighet att byta ut sin bil mot en hybrid- eller elmodell eller att avstå från ett fordon. Avskaffandet av ZFE skulle därför direkt kunna leda till att Crit'Air-märkningen försvinner och därmed även förbudet mot de mest förorenande fordonen med denna klassificering.
Onsdagen den 28 maj 2025 röstade ledamöterna i den franskanationalförsamlingen för att avskaffa de ekonomiska frizonerna som en del av ett lagförslag om att förenkla det ekonomiska livet. Detta innebär dock inte att beslutet är helt klart, eftersom det kan bli föremål för kritik från konstitutionsrådet.
