Het senaste heta ämnet rasar både i riksdagen och på rullande band. Onsdagen den 14 januari 2026 godkände en parlamentarisk kommitté ett lagförslag som vill begränsa strejkrätten inom kollektivtrafiken under vissa strategiska perioder på året. Denna nyhet har bland annat rapporterats av Ouest-France, som följer detta känsliga ärende noggrant.
Det centristriktinspirerade förslaget är inget nytt. Som medier rapporterat har det redan röstats igenom i senaten i april 2024 och hade nyligen även tagits upp i Nationalförsamlingen på initiativ av Les Républicains. Grundprincipen är att ge regeringen en kvot på trettio dagar per år, då rätten att strejka skulle begränsas inom offentlig transport, främst järnvägssidan. Flygtrafiken är uttryckligen undantagen.
Praktiskt taget innebär detta att personalen som är avgörande för transportens funktion inte får omfattas av strejk i mer än sex timmar per dag eller mer än sju dagar i rad under de utvalda perioderna. Dessa tidsramar ska fastställas årligen genom förhandlingar mellan fackföreningar, arbetsgivarorganisationer, ansvariga myndigheter och resenärsrepresentanter. Om parterna inte kommer överens ska en regeringsförordning träda i kraft, enligt uppgifter från Ouest-France.
Det här lagrummet tydliggör dessa begränsningar: helgdagar, skollov, val, nationella tävlingar och prov, samt evenemang med regional, nationell eller internationell karaktär. Det innebär också att tidsfristen för att anmäla strejkande förlängs från 48 till 72 timmar och att man försöker komma åt så kallade "döda förvarningar" som används för att undvika åtgärder.
Medan högern och RN försvarar ett lagförslag i namn av att bevara den offentliga service och rörelsefriheten, ser vänsterpartiet det, enligt rapporter från TF1 Info, som ett unikt ingrepp i en grundlagsskyddad rättighet. Debatten väntas bli intensiv inför den offentliga förhandling som äger rum den 22 januari.
Det är tydligt att frågan fortfarande är långt ifrån löst...
Denna sida kan innehålla AI-assisterade element, mer information här.
