Den skatten på små paket som Frankrike införde har inte varit långvarig. Införd den 1 mars 2026 för att motverka inflödet av paket från asiatiska plattformar som Shein, Temu och AliExpress, är upphört från onsdagen den 1 juli 2026, uppgav regeringen på tisdagen den 30 juni. Med andra ord kommer franska konsumenter inte längre att få detta två-euro-tillägg per kategori artiklar på beställningar från Kina.
Schemat är ingen slump. Den här onsdagen träder en européisk tull på tre euro för små paket i kraft, och Paris vill inte längre ha båda systemen samtidigt. Kabinettet till näringsminister Serge Papin bekräftade det för AFP: i en gemensam inre marknad är det inte längre motiverat att behålla endast den nationella skatten utöver den nya europeiska tullen.
Framför allt visade åtgärden snabbt sina begränsningar. Plattformarna har hittat en lösning genom att skicka sina varor med flyg till andra europeiska länder för att därefter transporteras vidare med väg till Frankrike. Resultatet blir en volymförflyttning som uppskattas till ungefär 90 procent sedan den 1 mars, enligt Tullverkets generaldirektion.
Avkastningen kändes av. Skatten gav inte längre mer än 2,3 miljoner euro i månaden, långt från de 400 miljoner som förväntades under året. Frankrike, som var mer girigt än sina grannar, riskerade framför allt att drabba sina egna konsumenter mellan juli och november.
Från och med den 1 juli 2026 gäller att varje vara i ett paket under 150 euro som beställs via asiatiska plattformar omfattas av en fast tullavgift på tre euro. Efter Frankrike kommer nu även Europa att beskatta små paket.
Det mål som Bryssel anger är dubbelt: att skydda konsumenterna mot produkter som ibland är farliga eller inte uppfyller kraven, och försvara europeiska handlare mot vad som upplevs som illojal konkurrens. Med 4,6 miljarder små paket som importerades under 2024 hade tullkontrollen nästan blivit omöjlig.
Skatten tillämpas per artikelkategori, inte per paket. I praktiken:
Den här skatten är tillfällig. Den ska kompletteras redan i november med behandlingsavgifter (runt två euro per paket), i väntan på en fullständig översyn av det europeiska tullsystemet som planeras till 2028. Intäkterna kommer att användas för att finansiera kontrollerna i hamnarna och vid flygplatserna. Detaljerna om åtgärden finns att läsa på portail officiel des Douanes.
På pappret är det företagen som ska betala skatten. De får dock ta igen kostnaden hos sina kunder, så länge de tydligt har informerat dem vid beställningen.
EU:s konsumentorganisation BEUC uppmanar också till vaksamhet. Plattformar, posttjänster och transportörer får inte ta ut minsta extraavgift från privatpersoner som inte informerats vid köpet.
Bryssel säger att man följer noggrant undvikandestrategier, som transit via tredje länder (Schweiz till exempel). Dessa praktiker är redan förbjudna; tullavgiften tillämpas enligt varans ursprungsland och inte enligt det land som fraktar den.
En annan väg för e-handelsjättarna: att bygga enorma lager i Europa för att massimportera varor över gränsen på 150 euro och sedan sälja dem i detalj. Ett upplägg som undviker tre-euro-regeln men paradoxalt nog underlättar tullens arbete. För att få bättre förståelse för sammanhanget har även den nya lagen mot ultrafast fashion antagits, och den franska skatten på små paket hade från början utformats som en övergångsåtgärd.
