Tio dagar före stängningen förbereder sig Saint-Cloud-tunneln för att stängas i riktning från Paris mot landsorten på motorväg A13, från 16 november 2026 till 31 augusti 2027. Avstängningen sträcker sig från ringleden till trafikplatsen i Vaucresson, i departementet Hauts-de-Seine (92), medan trafiken i riktning mot Paris förblir öppen fram till sommaren.
För bilister som varje dag tar sig till Yvelines (78) eller Normandie blir alternativen allt tydligare. Vid en presskonferens torsdagen den 5 november 2026 redogjorde transportminister Philippe Tabarot för åtgärderna: A14 blir avgiftsfri, busstrafiken och tågtrafiken förstärks och en uppföljningskommitté inrättas. Men fortfarande inga lättnader för Duplex på A86, vilket de folkvalda i Yvelines kräver.
Den norra tuben i anläggningen är från 1930-talet, och vissa delar består av betong utan armering. De senaste inspektionerna har avslöjat svagheter som enligt prefekten för Île-de-France och Paris Georges-François Leclerc inte utgör någon omedelbar fara, men som gör förstärkande åtgärder oundvikliga på medellång sikt. Den södra tuben, byggd på 1970-talet, är fortfarande öppen mot Paris.
Tidsplanen har förskjutits av en specifik anledning: passage av en tunnelborrare från Grand Paris Express under motorvägen, på tunnelns nivå, i samband med arbetet med linje 15 Väst, som är planerat till 2027. Det går inte att låta maskinen färdas under en nästan hundraårig byggnad utan att först stärka den.
I praktiken ska teamen gjuta en ny armerad betongkropp inne i den befintliga tunneln. En tung civilingenjörsentreprenad, beräknad till 35 miljoner euro, finansieras på lika villkor av Société des grands projets och staten.
Premiärminister Sébastien Lecornu meddelade onsdagen den 21 oktober 2026 att A14 blir avgiftsfri på vardagar i riktning från Paris mot övriga landet under hela byggarbetet. Åtgärden ersätter rabatten på 50 procent som planerades i september via abonnemangen hos Bip&Go.
Vid betalstationen i Montesson kostar resan mellan La Défense och Orgeval vanligtvis mellan 6,50 och 10,70 euro beroende på tidpunkt. Enligt Le Parisien ska en yrkesverksam person ha betalat mellan 2 000 och nästan 4 000 euro under de nio månader som arbetena pågick. Målet är att göra den här sträckan mer attraktiv och begränsa den ökade trafiken på småvägarna, ett krav som sedan sommaren drivits av Saint-Clouds kommunledning.
Torsdagen den 5 november kompletterade Philippe Tabarot beskedet: under den totala avstängningen av A13 i juli och augusti 2027 blir A14 avgiftsfri i båda riktningarna. Åtgärden gäller personbilar och lätta nyttofordon, men inte tunga lastbilar. Fram till dess gäller avgiftsfriheten endast på vardagar under de månader då vägen är avstängd i en riktning.
Saint-Cloud-tunneln stängs: A14 blir avgiftsfri på vardagarna
A14-motorvägen blir avgiftsfri på veckorna under Saint-Cloudtunneln som stängs på A13 i Hauts-de-Seine. Sébastien Lecornu tillkännager detta för hela byggperioden, från den 16 november 2026 till slutet av augusti 2027. [Läs mer]
Det är den andra stora avlastningsvägen. Duplex A86, en 10 kilometer lång avgiftstunnel mellan Rueil-Malmaison (92) och Vélizy-Villacoublay (78), är fortfarande avgiftsbelagd. Sedan i somras har de folkvalda i Yvelines krävt en eftergift. I slutet av september antog departementsrådet i Yvelines, med Pierre Bédier som ordförande, till och med en motion med krav på avgiftsfrihet eller en sänkt avgift på 3,50 euro per passage.
Samma besked kommer från Saint-Quentin-en-Yvelines. Kommunalförbundets ordförande, Lorrain Merckaert, välkomnar att A14 blir avgiftsfri men väntar nu på ett konkret besked om Duplex. Han påminner om att de anställda som pendlar till arbete i tätorten inte får bli de stora förlorarna på dessa åtgärder.
Ministern säger sig vara beredd att gå vidare i frågan, men myndigheterna oroar sig för att tunneln redan är överbelastad under rusningstid och att en sänkning av avgifterna riskerar att förvärra situationen. Philippe Tabarot vill därför först få tillgång till siffror. Det blir alltså ingen avgiftsfrihet från och med den 16 november. En uppföljningskommitté ska följa trafikutvecklingen och kan, när man fått perspektiv på den, besluta om en åtgärd som beskrivs som en kompensation till trafikanterna.
Med upp till 80 000 fordon per dag är A13 bland regionens mest trafikerade vägstråk. Omledningsvägar har upprättats från kringleden: den ena via RN13 och därefter A14, den andra via RD910 och därefter RN118, med möjlighet att nå A86, RN12, A12 och A13 längre västerut.
De här vägarna riskerar att snabbt bli överbelagda. För att hindra bilisterna från att köra in i Saint-Clouds, Meudons eller Boulogne-Billancourts smågator kommer en zon med trafikbegränsningar att upprättas genom prefektens beslut, och informationen kommer att vidarebefordras till GPS-appen (Waze, Google Maps) så att de inte längre riktar bilisterna dit.
För att följa trafikutvecklingen i realtid är Sytadin och Bison Futé fortfarande de referenser man vänder sig till. Du kan även läsa vårt dagliga inlägg om trafiken och framkomligheten i Paris.
I samarbete med Île-de-France Mobilités och SNCF förstärks trafiken på vägarna. Fem ytterligare Expressbussar A14 kommer att gå under rusningstid, utöver förstärkningarna på Expressbusslinjerna som trafikerar A14 och som staten redan utlovat i sitt pressmeddelande den 16 september 2026.
Två Expresslinjer som går via A13 kommer också att förstärkas. Linje 5117 går mellan Pont de Sèvres och stationen Plaisir-Grignon i departementet Yvelines. Linje 7815, som bara trafikeras på vardagar, går från Saint-Cloud till verksamhetsområdet Les Gâtines i Plaisir. Båda trafikeras av Francilité Express Ouest. Förstärkningen av linje 7815 var dessutom ett önskemål från Saint-Quentin-en-Yvelines, där det finns 145 000 arbetstillfällen. De nya tidtabellerna har ännu inte publicerats. Det säkraste är att kontrollera dem i appen Île-de-France Mobilités före den 16 november.
På järnvägen får RER A och C samt Transiliens linjer L, N, J och U utökat underhåll för att begränsa antalet driftstopp. Personal kommer att finnas till hands för resenärerna på flera stationer, däribland Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines och La Défense.
Staten hoppas få 20 % av trafikanterna på A13 att byta till kollektivtrafiken. Det är en ambitiös satsning: när vägen stängdes med kort varsel 2024 var det bara 7 % som tog steget. Ministern själv lovar inga underverk och medger att målet är att det ska gå ”så lite dåligt som möjligt”. För att planera dina resor ger vår veckovisa sammanställning av trafikstörningarna dig en överblick.
Arbetena slutar inte där. För att effektivisera arbetet kommer A13 dessutom att vara avstängd i båda riktningarna i juli och augusti 2027, medan underhållsarbeten utförs på viadukten i Saint-Cloud. Den avgiftsfria A14 i båda riktningarna blir då en avlastningsväg, men semesterresor till Normandiekusten behöver planeras i förväg.
Sektorn drabbades redan av en smärtsam händelse våren 2024, då den stängdes utan förvarning efter att en spricka uppstått till följd av en markförskjutning. Den här gången är avstängningen planerad, och det finns några dagar kvar att ordna det praktiska. Alla beslut och praktisk information finns publicerade på webbplatserna för prefekturen i Île-de-France och prefekturen i Hauts-de-Seine.
Datum och tidtabeller
Av 16 november 2026 På 31 augusti 2027
Saint-Cloud-tunneln stängs: A14 blir avgiftsfri på vardagarna
