SNCF-strejken den 5 november 2026 ser nu ut att bli av. Den dagen uppmanar CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail och CFDT-Cheminots tillsammans järnvägsanställda att lägga ned arbetet, dagen före jungfruresan med TGV M. Strejken är nationell: TGV, Intercités och TER kan påverkas, både från de stora järnvägsstationerna i Paris och ute i regionerna.
I Île-de-France, från Paris till Seine-Saint-Denis, där SNCF har sitt säte, kan även de RER- och Transilien-tåg som företaget driver påverkas. Än så länge finns inga siffror. Läget har däremot blivit mer spänt: strejken infaller samma dag som den fackliga strejken och manifestationen den 5 november, och CGT uppmanar nu till generalstrejk från och med det datumet. Här är vad vi vet fredagen den 23 oktober 2026.
Uppropet är gemensamt, något som fortfarande är ganska ovanligt bland järnvägsanställda och därför värt att uppmärksamma. Det samlar CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail och CFDT-Cheminots. De fyra representativa förbunden har undertecknat ett gemensamt uttalande daterat den 15 oktober, publicerat under parollen ”Social nedklassning, akut behov av stärkt köpkraft: låt oss vända utvecklingen!”, vilket Dijon Actualités berättar mer om.
UNSA-Ferroviaire sammanfattar tidsplanen med en formulering: ”Samlas den 3 november, strejka den 5:e.” Att se CGT och CFDT, som ofta är oense om metoden, gå i takt är lite som att höra två rivaliserande läktarsektioner sjunga samma refräng. Ledningen skulle få svårt att låtsas att den inte hör.
Konfliktens kärna är köpkraften. I sitt uttalande hänvisar fackförbunden till en inflation på över 2,4 procent, en energiprisökning på 16,7 procent och en prisökning på 5,8 procent på baslivsmedel. De kraftigt stigande bränslepriserna slår framför allt mot anställda med obekväma arbetstider, som ofta inte har något annat val än att ta bilen till jobbet i gryningen eller mitt i natten.
Deras krav består av fyra punkter: en generell löneökning, en kraftig höjning av arbetstilläggen, en översyn av bostadsbidraget och en trettonde månadslön för alla järnvägsanställda, både tillsvidareanställda och visstidsanställda. De påminner om att koncernen i juli redovisade en nettovinst på 1,2 miljarder euro för första halvåret och kräver en bättre fördelning.
Utöver lönespecifikationerna pekar fackförbunden på personalbrist, budgetnedskärningar i järnvägsnätet och konsekvenserna av att marknaden öppnas för konkurrens. Enligt dem försvagar dessa beslut arbetsvillkoren och kan påverka säkerheten i tågtrafiken.
Fredagen den 6 november ska TGV M göra sin jungfruresa mellan Paris-Gare-de-Lyon (12:e arrondissementet) och Marseille-Saint-Charles. Det tvåvåningståg som Alstom byggt kan ta upp till 740 resenärer per tågsätt, och trafikstarten har skjutits upp flera gånger sedan OS i Paris 2024, påminner Made in Marseille.
Att utlysa en strejk dagen före är lite som att stänga av ljudanläggningen strax före premiären på en mycket efterlängtad föreställning. Budskapet till ledningen är glasklart. Däremot finns det i nuläget inget som tyder på att driftsättningen dagen därpå kommer att påverkas.
Ingen officiell lista finns tillgänglig ännu. En strejkvarsel innebär dock inte att alla tåg kommer att ställas in: det beror helt på hur många som strejkar. Järnvägsanställda måste anmäla att de tänker strejka minst 48 timmar i förväg, och det är utifrån dessa anmälningar som SNCF lägger upp sin trafikplan.
För TGV, Intercités och TER publiceras de slutgiltiga tidtabellerna i allmänhet dagen före, från klockan 17, det vill säga onsdagen den 4 november på eftermiddagen. Resenärer som uppgav sina kontaktuppgifter vid bokningen får ett sms eller ett mejl om deras tåg ändras.
I Île-de-France är effekterna på RER och Transilien fortfarande den stora osäkerhetsfaktorn. De sex stora järnvägsstationerna i Paris bör hållas under uppsikt: Nord och Est i det 10:e arrondissementet, Lyon och Austerlitz i det 12:e och 13:e, Montparnasse i det 15:e och Saint-Lazare i det 8:e.
Vad gäller RATP hade inget särskilt strejkvarsel den 5 november offentliggjorts, såvitt vi vet den 23 oktober. Tunnelbanan omfattas alltså inte av järnvägsanställdas strejkvarsel. Situationen kan dock förändras: Den 21 oktober, efter ett möte i Matignon med premiärminister Sébastien Lecornu, uppmanade CGT:s generalsekreterare Sophie Binet till strejk på alla arbetsplatser från och med den 5 november, rapporterade franceinfo.
Den här uppmaningen kan leda till strejkvarsel i Paris kollektivtrafik före början av november. Trafikprognoserna publiceras vanligtvis dagen innan på webbplatserna för RATP och Île-de-France Mobilités.
I Paris riskerar dagen att bjuda på två problem på samma gång: färre tåg avgår från de stora stationerna och en facklig demonstration vars marschväg ännu inte har offentliggjorts. Reglerna har också skärpts. Efter ett säkerhetsrådsmöte den 22 oktober meddelade Emmanuel Macron att endast demonstrationer som organiseras av fackförbund skulle kunna tillåtas och att prefekterna skulle föreslå alternativa rutter för att skydda stadskärnorna, rapporterar Public Sénat.
Demonstrationståget den 5 november, som har utlysts av den fackliga samorganisationen, följer det vanliga förfarandet, men sträckningen bör hållas under uppsikt. Den 17 oktober lät prefekturen stänga 25 tunnelbanestationer längs demonstrationsvägarna, och ett partiellt utegångsförbud gäller fortfarande kring République och Les Halles fram till den 26 oktober. Om du ska ta tåget nu på torsdag bör du räkna med extra tid för att ta dig till stationen.
För invånare i Île-de-France som arbetar i huvudstaden beror allt på trafikplanen för RER och Transilien, som offentliggörs dagen innan. Så länge RATP inte berörs är tunnelbanan det säkraste reservalternativet för resor inom staden.
Ännu kan ett enda steg få allt att tippa över. Tisdagen den 3 november ska ett möte om köpkraften, som vd:n Jean Castex har aviserat, samla fackförbund och företagsledning vid SNCF:s huvudkontor i Saint-Denis (93). De fyra fackförbunden uppmanar järnvägsanställda att sluta upp i stor skara framför byggnaden den dagen.
Om konkreta besked kommer från mötet kan strejkvarslet omprövas. Den 23 oktober hade inget läckt ut, och strejken den 5 november ligger fortfarande fast.
Det är ingen idé att ändra sin biljett redan nu: så länge trafikplanen inte har publicerats går det inte att veta om tåget ingår bland de avgångar som körs. Det bästa är att aktivera aviseringar och kontrollera sin resa på eftermiddagen den 4 november på SNCF Connect för fjärrtågen eller på Transilien webbplats för tågen i Île-de-France.
Vid inställda avgångar kan en biljett till TGV INOUI eller Intercités bytas eller återbetalas utan avgift när särskilda åtgärder har införts. Återbetalningen sker inte alltid automatiskt: ibland måste du själv avboka resan via ditt kundkonto. Om resan innefattar byte till TER är det bäst att kontrollera varje tåg separat, eftersom det ena kan gå medan det andra står kvar på stationen.
För vardagsresor kan distansarbete eller att resa vid en annan tidpunkt förebygga många problem. Vår trafikrapport för Paris tunnelbana, RER och tåg, som uppdateras varje dag, listar de aviserade störningarna.
Goda nyheter för familjer: hemresorna efter höstlovet, helgen den 31 oktober och 1 november, berörs inte av denna strejkvarsling. Följ utvecklingen under resten av dagen den 5 november, inklusive demonstrationer och skolor, i vår fullständiga artikel om generalstrejken den 5 november, som uppdateras löpande med de senaste beskeden.
Denna sida kan innehålla AI-assisterade element, mer information här.
