Bạn có biết không? Đây là nhà ga tàu điện ngầm cuối cùng do Hector Guimard thiết kế theo kiểu B.

Bạn có biết không? Hector Guimard, kiến trúc sư nổi tiếng củatrường phái Art nouveau, đã thiết kế các lối vào tàu điện ngầm Paris vào đầu thế kỷ XX. Đóng góp của ông rất đáng chú ý nhờ việc sử dụng các vật liệu đơn giản được sản xuất hàng loạt, như gang cho kết cấu, đá cho móng, đá nham thạch tráng men cho các tấm ốp và kính cho mái che. Hơn nữa, nguồn cảm hứng từ thiên nhiên trong các thiết kế của ông đã phá vỡ truyền thống Haussmannian của thời kỳ đó.

Kiosk Porte Dauphine là một trong mười kiosk được xây dựng vào những năm 1900 trên các tuyến 1 và 2 của tàu điện ngầm Paris. Kiosk này có đặc điểm là hình dáng tròn và mái kính hai mái ngược, được đỡ bởi ba cột trụ. Các phiên bản có hai bên kín cũng được làm bằng các tấm đá nham thạch tráng men.

Hector Guimard là cựu sinh viên và giáo viên tại Trường Quốc gia Nghệ thuật Trang trí. Năm 1899, Công ty Tàu điện ngầm Paris tổ chức một cuộc thi thiết kế lối vào tàu điện ngầm, nhưng Hector Guimard không tham gia. Tuy nhiên, công ty này không hài lòng với kết quả cuộc thi và đã mời ông thiết kế lối vào tàu điện ngầm Paris. Hector Guimard đã thiết kế nhiều gian hàng cho các lối vào tàu điện ngầm, trong đó có những gian hàng ở quảng trường Bastille và quảng trường Étoile, cũng như các khu vực xung quanh và các ki-ốt theo hai kiểu: A (trên một hố có đáy vuông) hoặc B (trên một hố có đáy tròn).

Các ki-ốt loại B đặc biệt được đặc trưng bởi các tấm đá nham thạch tráng men bao quanh. Mẫu B là mẫu nổi tiếng nhất, có hình dáng tròn trịa, với mái vòm hai mái ngược được đỡ bởi ba cột trụ. Vẻ ngoài tổng thể của ki-ốt này, đặc biệt là mái vòm, đã mang lại cho nó biệt danh là "con chuồn chuồn". Hector Guimard cũng thiết kế các lối vào độc đáo cho các ga Étoile và Bastille, là những gian hàng nhỏ với mặt tiền bằng các tấm đá nham thạch tráng men được bao quanh bởi các cột bằng gang.

Thiết kế của ki-ốt này đã gây ra nhiều tranh cãi vào thời điểm đó, một số nhà phê bình cho rằng nó quá xa hoa và không thực tế. Tuy nhiên, Guimard đã thuyết phục được các nhà chức trách về tính hữu ích của thiết kế này bằng cách nhấn mạnh tầm quan trọng của vẻ đẹp trong không gian công cộng.

• Để được đọc
• Bạn có biết không? Castel Béranger là một trong những tòa nhà biểu tượng của phong cách Art Nouveau ở Paris.
• Những gợi ý tuần này từ 27 tháng 4 đến 3 tháng 5 năm 2026 tại Paris và Île-de-France
• Bảo tàng miễn phí tại Paris và các di tích miễn phí ở Île-de-France: những gợi ý văn hóa bổ ích

Mô hình B của ga Porte Dauphine là mô hình duy nhất còn tồn tại đến ngày nay. Nó đã được trùng tu và được công nhận là di tích lịch sử từ tháng 10 năm 1999, nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập hệ thống tàu điện ngầm Paris. RATP cũng đã xây dựng lại một mô hình B, nhưng với các cạnh mở, tại ga Châtelet (tuyến 1) ở quảng trường Sainte-Opportune. Một mô hình tương tự từng tồn tại tại ga Gare de Lyon.

Cần biết rằng tổng cộng có 167 lối vào Guimard được chia thành hai loại đã được lắp đặt vào thời điểm đó: 104 lối vào có nền tròn hoặc vuông với cổng và lan can có huy hiệu, cùng với 47 lối vào có khung trang trí. Mặc dù các ki-ốt có mái che được cho là phổ biến nhất, nhưng thực tế các khung cửa mở lại phổ biến hơn, và các ki-ốt cuối cùng chỉ là ngoại lệ.

Năm 1902, một tranh chấp tài chính đã nổ ra giữa Hector Guimard và CMP. Kiến trúc sư đã chi trả các chi phí cho việc tạo ra các mẫu đúc, mà CMP cho rằng đã được bao gồm trong phí thiết kế. Guimard yêu cầu hoàn lại tiền và cũng có tranh chấp về quyền sở hữu nghệ thuật. Cuối cùng, thỏa thuận đã được ký kết vào tháng 5 năm 1903, với khoản bồi thường đổi lấy việc từ bỏ quyền tác giả.

Giữa năm 1920 và 1960, một nửa số ki-ốt và khung bao quanh của Guimard đã bị tháo dỡ. Hiện chỉ còn 88 công trình trong thành phố, bao gồm ba ki-ốt có mái che ở các ga Porte Dauphine, Abbesses (loại A hình vòm) và Châtelet đã được xây dựng lại, cùng với 60 khung đèn đường và 25 khung trang trí. Tám mươi sáu trong số đó được bảo vệ và ghi vào danh mục bổ sung của Di tích lịch sử. Một số lối vào ga, như lối vào Franklin-Roosevelt ở phía đại lộ Montaigne, đã được cải tạo theo phong cách Art Déco đơn giản hơn với đèn đường Dervaux được thiết kế vào năm 1920 bởi Adolphe Dervaux (1871-1945) và đèn đường Val d'Osne.

Các lối vào tàu điện ngầmcủa Hector Guimard là những minh chứng độc đáo cho kiến trúc Art Nouveau đầu thế kỷ XX. Tác phẩm của ông đã phá vỡ truyền thống Haussmannian của thời kỳ đó bằng cách lấy cảm hứng từ thiên nhiên và sử dụng các vật liệu đơn giản. Ngày nay, các tác phẩm của ông là những viên ngọc quý đối với những người đam mê lịch sử và kiến trúc, và là một phần không thể tách rời của lịch sử tàu điện ngầm Paris.