Đó là một cuộc đối đầu kéo dài nhiều năm, và công lý vừa đặt dấu chấm cuối cùng. Tòa hành chính Paris cho rằng lệnh cấm voitures avec chauffeur (VTC) lưu thông trên trục kết nối từ rue de Rivoli đến rue Saint-Antoine, hai tuyến đường trung tâm của quận 1 và quận 4 ở Paris, là bất hợp pháp. Quyết định được đưa ra vào ngày 23 tháng 4 năm 2026, đánh dấu một chiến thắng rõ rệt cho các nền tảng Uber, Allocab và Chabé, những đơn vị đã tham gia khởi kiện từ nhiều tháng trước.
Kể từ tháng 5 năm 2020, con phố mang tính biểu tượng của Paris từ Bastille đến Quảng trường Concorde đã được dành riêng cho xe đạp và người đi bộ. Biện pháp này xuất hiện giữa lúc nới lỏng phong tỏa, theo phong trào “coronapistes”, và được chính quyền thành phố duy trì lâu dài. Theo một quyết định ngày 31 tháng 7 năm 2023, thị trưởng Paris đã hạn chế lưu thông ô tô dọc theo trục này chỉ còn một làn ở phía bên số chẵn, cấm đối với các xe VTC nhưng không cấm taxi. Các tài xế VTC vì thế bị đẩy ra khỏi một hành lang chiến lược dài 3,5 km nối Đông và Tây Paris, cách Louvre, Hôtel de Ville và quảng trường Bastille không xa.
Thành phố biện minh cho hạn chế này bằng hai mục tiêu: thúc đẩy các phương thức đi lại hoạt động và đảm bảo nhịp lưu thông để các dịch vụ cấp cứu có thể can thiệp kịp thời. Tuy vậy, tòa không bị thuyết phục bởi lý lẽ này. Các thẩm phán nhấn mạnh rằng theo luật giao thông, xe cứu hộ được phép lách qua làn đường dành cho người đi xe đạp, nên việc cấm các dịch vụ gọi xe (VTC) không cần thiết để đảm bảo sự thông suốt cho chúng.
Hơn nữa, tòa án cho rằng biện pháp cấm này xâm phạm nghiêm trọng tự do kinh doanh và các quy định về cạnh tranh, khi nó về cơ bản dành riêng hoạt động vận chuyển cá nhân đặt chỗ cho mỗi taxi. Đối với các công ty bị kiện, đây là sự xác nhận của một bất công mà họ đã lên tiếng từ nhiều năm: bị loại khỏi một tuyến vận tải trọng yếu để chỉ mang lại lợi ích cho một ngành nghề cạnh tranh, mà không có căn cứ vững chắc.
Tòa án đã yêu cầu thị trưởng Paris cho phép xe VTC được đi vào các làn đường dành riêng ở phía số chẵn của các phố Rivoli và Saint-Antoine trong một thời hạn ba tháng. Nói cách khác, đến mùa hè năm 2026, các lái xe VTC sẽ có thể quay lại các làn đường này, được đối xử như taxi. Vẫn còn một câu hỏi lớn: Thành phố Paris có dự định kháng cáo quyết định này không? Chính quyền thành phố cho đến nay chưa công bố ý định của mình.
Ở phía nhóm người khởi kiện, sự hài lòng là tuyệt đối. Trong một thông cáo, các công ty liên quan hoan nghênh "sự kết thúc của một sự phân biệt đối xử vô căn cứ" từng ngăn họ hoạt động bình thường trên một trong những trục đường đông đúc nhất của thủ đô. Với người dùng những dịch vụ này, quyết định có thể được hiểu là thời gian di chuyển được rút ngắn và bớt phải chịu các vòng vòng do tài xế bắt buộc.
Vụ việc này làm nổi bật sự căng thẳng dai dẳng giữa chính sách di chuyển của thành phố Paris, hướng tới các phương tiện di chuyển thân thiện và giảm sự có mặt của ô tô, và những yêu cầu của luật cạnh tranh, được áp dụng kể cả trong không gian đô thị. Tòa hành chính Paris đã nhắc lại rằng các quyết định phân luồng giao thông không thể bỏ qua các quy định điều chỉnh hoạt động của các doanh nghiệp. Đây là một tín hiệu mà Thành phố Paris sẽ phải tích hợp vào các quyết định quy hoạch trong tương lai.
