作为巴鲁政府下台的意外结果,法国主要空中交通管制员工会--法国空中交通管制员工会(SNCTA)决定暂停9 月 18 日在巴黎和法国机场的罢工通知。虽然即将卸任的交通部长菲利普-塔巴罗(Philippe Tabarot)将正式留任至新政府成立,但该工会认为,在新任民航总局局长切姆斯-奇夸(Chems Chkioua)于 10 月 1 日就职之前,他们已没有谈判对象。
"由于缺乏谈判伙伴和谈判所需时间,9 月 18 日这一日期已不再符合圆满解决我们的要求的可能性",SNCTA在其新闻稿中解释道。工会的纪尧姆-辛特斯(Guillaume Sintes)对法新社说:"鉴于新总理已经任命,而且组建政府需要一定的时间,我们没有任何人可与之谈判,以便在 9 月 18 日之前就部长一级的要求达成协议。在这种情况下,我们取消了 9 月 18 日的通知。
这种命运的逆转与一个类似的先例相呼应。2024 年 6 月,国民议会的解散已导致航空交通管制员撤回罢工通知,这说明了政治不稳定对航空运输业工业行动的直接影响。
作为巴鲁政府下台的意外结果,法国主要的空中交通管制员工会--法国空中交通管制员工会(SNCTA)在没有政府谈判伙伴的情况下,暂停了 9 月 18 日的罢工通知,将动员时间推迟到 2025 年 10 月 7 日、8 日和 9 日。尽管罢工通知被撤回,但其他工会,如法国国家航空安全协会(UNSA)和法国总工会(CGT)可能会继续呼吁在 9 月 18 日举行罢工,从而增加机场,尤其是路易和奥利机场发生混乱的风险。这些要求主要涉及追赶工资通胀、民航总局的管理问题以及抗议最近在控制中心安装生物识别胸卡机,这说明了政治不稳定如何对航空业的社会运动产生直接影响。
尽管如此,SNCTA仍在继续施加压力,发出了新的罢工通知,这次罢工将在10 月 7 日、8 日和 9 日举行,为期三天。这一策略使这个在空中交通管制员中拥有 60% 选票的多数派工会有时间与未来的政府代表进行对话。因此,10 月对法国航空运输来说可能是一个特别微妙的时期。
航空服务工会的要求多种多样。与往年一样,SNCTA的主要要求是加薪和追赶通货膨胀。该工会认为,既然航空公司支付的费用与指数挂钩,而且这些费用完全用于民航预算,那么空中交通管制员的工资也应与通货膨胀挂钩,"与欧洲其他空中交通管制部门保持一致"。民航总局指出,收费的增加也必须用于偿还债务。
国家空中交通管理局(SNCTA)还强调了空中导航服务局(DSNA)的管理问题,以及今年 4 月与民航总局签署的协议中的某些内容受到质疑。这些有争议的问题包括未能公布在基础设施现代化项目中可能失去管制员的机场的完整名单,以及某些管制塔的关闭。
另一个令空中交通管制部门不满的问题仍在继续:在管制中心安装生物识别胸卡阅读器,旨在检查实际出勤时间,打击团队内有组织的缺勤行为。一些空中交通管制员认为这是对长期存在的做法的质疑,但《官方公报》刚刚发布了一项法令,强制要求使用这些徽章,而且没有任何协商的余地。
检查员工会,尤其是国家 航空安全管理局(UNSA)和总工会(CGT),继续对这一程序及其法律效力提出质疑。SNCTA的暂停是法国政治不稳定如何影响战略部门劳资关系的最好例证,它推迟了问题的解决,却没有解决这些问题。因此,旅客们必须密切关注 10 月份的事态发展,届时与新政府的谈判应该会结束。
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