巴黎大特快:我们参观了 15 号线南段未来的两个站点

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出版商 Caroline de Sortiraparis · 照片 Caroline de Sortiraparis · 更新于 2024年4月5日下午05:08
15 号线南段被认为是 "大巴黎快线 "中最受期待的新自动地铁线路之一,将于 2025 年底投入使用。与此同时,该项目的施工仍在继续。2024 年 4 月 3 日星期三,我们在克拉马特站目睹了 15 号线南段钢轨的最后焊接,随后参观了未来的 Arcueil-Cachan 站。我们将为您讲述这次身临其境的经历。

15 号线南段是巴黎周边地区建设的第一条地铁线路,它将在 18 个月后投入使用,届时人们一定会非常高兴。这条未来的自动地铁线 南段全长 37 公里,穿越 22 个市镇,它的建成将给法兰西岛大区带来重大变化,并为该地区的公共交通用户带来更便捷的出行。但这还不是全部。这条新的15 号线还将缓解目前某些线路的压力,如RER B。4月3日,法兰西岛大区政府主席瓦莱里-佩克雷塞(Valérie Pécresse)在上塞纳省举行的 15号线南段钢轨最后焊接仪式上向媒体强调了这一点。

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瓦莱里-佩克雷塞(Valérie Pécresse)表示,由于这条未来的巴黎大特快(GPE)线路被设计为"地铁系统",RER B 的乘客量将 "减少 10% 至 20%",她还指出,乘客将可以从郊区前往郊区。法兰西岛大区主席补充说,"这仅仅是个开始"。事实上,法兰西岛大区不久还将开通另外三条新的自动扶梯线路,即16、17 和 18 号线。

但让我们回到15 号线。到 2025 年底,南段连接塞夫勒(Sèvres)和诺伊尚(Noisy-Champ)只需 37 分钟,而西段和东段将于 2031 年投入使用。未来的 15 号线总长 75 公里,将环绕巴黎!

在进入最后阶段之前,媒体应邀参加了 15 号线南段在克拉马特站进行的最后一次钢轨焊接。瓦莱丽-佩克雷兹(Valérie Pécresse)为此做出了贡献。这也是一项复杂且技术性极强的工作,需要康帕农公司具备丰富的专业知识。

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经过 4100 次焊接和 4200 吨钢轨铺设, 土木工程现已完工。但在计划于 2025 年年底通车的南段线路之前,仍有许多工作要做。截至 4 月 3 日, 克拉马特站仅完成了 10% 的配件和设备。下一个重要步骤是什么?宣布将于 6 月实现列车自动运行,当然还需要继续安装设备,包括安装供暖和通风设备、铺设电缆和管道、安装电梯和自动扶梯,以及铺设最后的地板。在15 号线南段,299 部自动扶梯中已安装了 121 部,157 部电梯中已安装了 28 部!

最终,位于伊西-穆里尼奥(Issy-les-Moulineaux)、凡夫(Vanves)和马拉科夫(Malakoff)三镇交界处的克拉马特(Clamart)车站每天将可容纳 50 000 名乘客。

离开上塞纳省的克拉马特站,我们将前往未来的阿奎尔-卡尚站,该站位于瓦尔-德-马恩省,距此仅 5 公里多一点。这座车站的一大特点是,它将从现有的 RER B 线路的轨道下穿过。

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在这个未来的 GPE 车站,布局和设备方面的工作进展要快得多,已经完成了 55%。这正是我们在周三上午参观时能够发现的。外墙、墙面和天花板上的木质部分都清晰可见,半数楼梯已经安装完毕。15 号线南段项目副经理Maryse Rozier-Chabert 说: "这是重要的一步"。不过,据这位专家称, "还有一年的工作要做"。

随后,我们来到 阿奎尔-卡尚车站的第 3 层,到达位于地下 25 米处的著名站台。这里的工程也进展顺利,车门已经安装完毕。我们还可以看到著名的照明显示装置。这些显示屏将为乘客提供他们所需的所有实用信息,包括候车时间以及在站台上的位置,以便登上最不拥挤的列车。通往塞夫勒桥(Pont de Sèvres)的 15 号线路标也已安装完毕。

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艺术家文森特-莫热(Vincent Mauger)和建筑师让-皮埃尔-韦塞(Jean-Pierre Vaysse)即将接管车站,他们将在车站内外墙上设计出独特的浮雕效果。

到 2025 年底,未来的大巴黎特快Arcueil - Cachan车站(位于 Cachan 的 Carnot 和 Léon Eyrolles 大道交汇处)预计每天将接待 95000 名乘客。

因此,您只需再等上一段时间,就可以乘坐新的巴黎大特快 15 号线了。如果一切按计划进行,15 号线南段将于 2025 年底投入使用。除了圣莫尔-克雷泰站计划于 2026 年开通外,该段所有车站都将开通。东段和西段计划于 2031 年开通。

在此期间,巴黎大区的公共交通用户很快就能看到 14 号线的延伸段。

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www.societedesgrandsprojets.fr

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