未来几天，伊夫林省 特里埃尔-塞纳悬索桥的交通将十分拥堵。这座标志性建筑每天有超过12,000辆车通行。 2025年11月24日（周一）至28日（周五）期间，这座建于1956年的历史桥梁将接受伊夫林省的重点监测。此次检查旨在客观评估这座自锚式悬索桥的承重结构状况，该桥通过2号省道连接塞纳河畔特里埃尔与韦尔努耶。
这座历史悠久的桥梁取代了1838年由塞甘兄弟（frères Seguin）启用的特里埃尔第一座悬索桥，后者于1940年6月被法国工兵摧毁，以阻碍德国军队的推进。 1951年开始的重建工程因地基不稳而遇到技术困难，最终选择了自锚式悬索桥，而不是传统的悬索桥。现有的桥梁最终于1956年10月21日落成，由三跨组成，总长180米。
与周边城镇流传的一些消息不同，这座桥不会连续关闭五天。特里埃尔-塞纳市市长塞德里克·奥恩参加了与伊夫林省和巴黎大区塞纳-瓦兹城市共同体（GPS&O）的讨论，他在自己的Facebook页面上公布了施工的确切时间表。
2025年11月24日星期一，将根据施工需求实施交替通行，不会完全封闭。临时封闭和交替通行将在2025年11月25日至27日期间的10点至15点进行。除非出现意外情况，否则2025年11月28日星期五不会进行任何施工。 "我们尽最大努力避免关闭桥梁，省府也是如此。我们努力在不影响交通的情况下做好工作，"这位市政官员解释道，他深知上学期间施工带来的不便。用于这些措施的机器非常特殊，仅在本周可用。
在施工期间，周边地区（特别是沃苏塞纳和梅朗昂伊夫林）预计会出现交通分流。2003年启用的"新特里埃尔桥"（D1）是最近的替代路线。 这座双向双车道高架桥全长3.6公里，其中635米横跨塞纳河，连接左岸的RD 154公路与右岸的RD 190公路，途经埃尔尼埃尔岛。该桥耗资8000万欧元建造，预计将分流大部分绕行车辆。
对于从西北方向来或前往芒特的人来说，梅兰-伊夫林和莱穆罗之间的莱茵河与多瑙河大桥（全长530米）是一个替代选择，尽管这条路线在高峰时段已经饱和。 下游的普瓦西桥可连接普瓦西与卡里耶尔苏普瓦西之间的塞纳河两岸，但该路线对当地驾车者而言绕行距离较长。位于塞纳河与瓦兹河交汇处的孔夫朗圣奥诺里讷桥也是前往安德雷西的另一条选择路线。
6541和6572路公交线路也将受到影响。9点至16点期间，桥上的公交站将暂停服务。 为使公共交通乘客能够继续出行，将在帕维永街设置临时停靠站。塞纳河畔特里埃尔火车站（Transilien J线）仍正常运营，是前往巴黎或周边城镇的理想替代方案，详情请参阅我们关于法兰西岛交通的文章。
这座悬索桥已受到省议会数月的监测。2025年3月，该桥梁曾因地形测量而夜间关闭。2025年5月，省议会解释称"根据工程数据分析，未发现明显功能障碍"。
在风险、环境、交通和规划研究与评估中心（Cerema）的协助下，这些新研究将提供更精确的诊断结果。研究结果将于2026年3月公布。塞德里克·奥恩表示，该桥将需要"历时数年"进行"重大施工"。 "这种斜拉桥在法国相当罕见，如今已不再建造，我认为应该重点保护它，"市长总结道。
总之，如果您本周需要走这条路，请预留额外时间，并尽可能选择新的特里埃尔桥（D1）以避免临时封闭。经常走这条路的司机们都知道这座历史建筑对他们日常出行有多重要，所以请保持耐心和谨慎。
