SNCF Voyageurs 正在不断扩大规模，其低价子公司 Ouigo 也迎来多项新动态，预计这些将于2026年推出。无论是在巴黎大区还是全国各地，这家铁路公司依然坚持走低成本路线，力争到2030年占据高铁市场的30%。如果你想用更实惠的价格乘坐火车出行，那么新增加的Ouigo线路或许会成为你的理想选择，虽然一些乘客组织对这种逐步侵蚀 Inoui服务的策略表达了异议。
这家运营商有一个明确的目标：强化Ouigo网络，吸引价格敏感的旅客，并应对逐步在法国铁路市场扎根的竞争对手。在成功开通里昂-波尔多和巴黎-恩迪的线路后，法国国家铁路公司（SNCF）正在推出更多新的线路，正在改变整个法国的铁路格局。接下来，让我们一探未来几个月即将到来的变化吧。
从2026年12月起，一列全新的Ouigo TGV将每天连接斯特拉斯堡与马赛，行程大约6小时。这条线路将纵贯法国东西部，途经科尔马、穆尔豪斯、贝尔福-蒙特贝尔蒂TGV、贝桑松弗朗什-康特TGV、第戎市、里昂派迪厄、阿维尼翁TGV以及艾克斯普罗旺斯TGV。新线路的开通预计将大幅增加铁路座位数，必将令大东部和普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸地区的乘客感到振奋。
与此同时，TGV Inoui线路也在不断调整：从南锡出发前往马赛的列车将在周末以及暑期和圣诞假期期间继续运行。不过，目前的南锡-尼斯TGV Inoui线路已不在列车时刻表中。如果你习惯乘坐这条线路，现在必须适应新的安排。已重新推出的南锡-巴黎Ouigo直达线路，也是这一铁路网络调整的一部分，彰显了东线铁路运营布局的新趋势。
从2026年春天开始，一条全新的OUIGO 普通列车线路将连接巴黎与波尔多，路线与传统的高速列车（TGV）不同。这列列车将途经莱佐贝、圣皮埃尔德科尔、未来景区、普瓦捷和昂古莱姆，行程时间约为5小时30分钟。尽管比普通TGV略长，但优惠的票价预计将为旅客提供极大吸引力。
列车将于每周五、六、日运行，每天提供两班往返服务。运营方预计，到2026年，这一新线路将吸引约10万名乘客。该线路正值新运营商Velvet预计于2028年进入巴黎-波尔多高速铁路的关键时期，为未来的竞争格局提供了重要补充。在吉伦特和法兰西岛地区，这条线路的开通极大地拓展了周末及短途旅行的交通选择，为居民提供了更加便捷的出行途径。
从2026年12月起，Ouigo TGV将新增每日三班往返巴黎与斯特拉斯堡的高速列车，进一步丰富现有的两班班次。这条新线路将途经梅斯、南锡和香槟-阿登(TGV)，强化了巴黎与大东部地区的铁路联系。对于在法兰西岛工作的市民或有亲人在阿尔萨斯的人来说，频次的提升将使出行变得更加便捷。
为了应对客运需求的增加，法国国家铁路公司（SNCF）计划将Ouigo动车组的数量从目前的38列提升至50列，预计到2027年全部投入运营。运营方保证，这些新列车不会从Inoui车队中抽调，而是由即将推出的TGV M车型提供。首批TGV M列车预计将于2026年7月开始在巴黎—马赛线路上运行，为乘客带来更高的舒适和频次。
虽然Ouigo的扩展受到预算有限的乘客欢迎，但也引发了一些批评。全国交通用户协会（FNAUT）指出，低价线路在 SNCF 的整体服务中占据了过大比例，而且价格正逐渐上涨。协会遗憾地表示：“大多数由 Ouigo 运营的线路，都是取代了原有的 TGV Inoui 服务。”他们还指出，拥有 Advantage 会员卡的400多万乘客，越来越难找到与其订阅匹配的列车，反映出低价策略带来的不利影响日益明显。
据行业协会数据显示，Inoui品牌在过去十年中，提供的座位／千米数下降了24%。"因此，Ouigo已成为SNCF用来掩盖列车不足和应对需求困难的一种权宜之计，"他们表示。对此，法国高速列车公司回应称，部分Ouigo的乘客若没有这项优惠，可能根本不会选择乘坐火车。"一半的乘客表示，没有Ouigo，他们就不会选择火车出行，" Ouigo总经理Jérome Laffon如是说。<\/p>
总的来说，在火车普及和传统运输服务转型之间，Ouigo 模型并未获得一致好评。不过，考虑到从 巴黎、波尔多、马赛 到 斯特拉斯堡 等城市经济实惠的出行选择，这些新线路为乘客带来了不少便利。如果想享受最优惠的票价，建议在发售初期立即通过 Ouigo 官网或 SNCF Connect 购票，抢先一步把握优惠。
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