多年来，汽车与巴黎市政厅之间的关系一直颇为复杂。停车费上涨、zones à trafic limité、塞纳河畔的步行区……在安妮·伊达洛任内推出的一系列举措，常常让道路使用者感到不满。巴黎市长之位于2026年3月22日易手，前任第一副市长埃马纽埃尔·格雷瓜尔延续了这一路线，提出的计划明确承认减少私人汽车所占用的空间在首都的重要性。但在接受《FIGARO》采访时，他强调对自己的立场进行了更细致的阐释。
新任市长本人也强调：“我的口号不是反对汽车，而是让那些完全可以不用车的人尽量不用让他们不用，让那些离不开汽车的人——工匠、商户、行动不便者——能够在良好条件下使用。” 这句话让人眼前一亮，与纯粹反车的形象形成对比，尽管总体方向并未改变。自2001年以来，停车位数量几乎减半，从约23.5万降至今天不足11.9万，且这一趋势预计仍难以逆转。
也许正是在这里，职业司机会发现最值得留意的理由。Emmanuel Grégoire 承诺带来一场“停车的小小革命”：为工匠、医护人员、快递员以及行动不便者提供更多专用停车位，目标是在他们的服务地点不超过200米处就能找到停车位。地面停车位中至少有25%将被划为专用，并将对加强监管，以防止私家车占用。对于其他人，地下停车场的住宅式收费可能下调，旨在刺激释放地面停车位。至于SUV与重型车，仍将继续执行较高的收费：提价政策维持不变。
关于交通整体而言，该计划雄心勃勃。市长宣布将推出15条快线公交线路，在路口享有优先通行，并在里沃利街重建一条安全的公交专用道。同时还将引入人工智能算法，实时调控红绿灯，以缓解交通拥堵、降低因频繁起步而产生的排放。若此举奏效，还可能让在路口受堵的驾车者受益。
巴黎：埃马纽埃尔·格雷格尔希望推出15条快线公交和3条不停站地铁线
新近就任巴黎市长的埃马纽埃尔·格雷戈瓦希望把15条公交线路改造成真正的快线，设立专用车道。这是面向2026年的雄心城市交通蓝图，聚焦首都的全面升级。在他的设想中，还包括3条全自动地铁线路实现24小时运营，更多细节即刻为你披露。 [阅读更多]
在安全方面，口径坚定。将设立专门打击“机动车暴力”的专案行动组，市警察机关将进一步动员，对交通法规违法行为进行整治，城市中的自行车骑行者也在执法范围之内。明确目标：让巴黎街头实现零死亡、零重伤。打击噪音污染也纳入计划，这一议题在出行讨论中常被忽视。
埃马纽埃尔·格雷戈瓦宣布，将boulevard périphérique逐步改造为boulevard urbain d'ici 2032，以便为公共交通、拼车、绿化以及未来的vélos et piétons留出更多空间。塞纳河岸将继续禁止汽车通行，且1 000 rues devraient progressivement perdre leur accès aux véhicules motorisés，将从学校周边地区开始实施。这是一份时间跨度较长的规划，但已清晰勾勒出巴黎的未来面貌。
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巴黎：埃马纽埃尔·格雷格尔希望推出15条快线公交和3条不停站地铁线
