铁路再次陷入困境的第二天。一场 火灾 在靠近 东南高速铁路 的铁轨旁发生，位于 Sens 附近的伊陶省（89），导致巴黎与 Tonnerre 之间双向列车中断。列车改道在巴黎与 Vergigny 之间运行，SNCF Voyageurs 宣布延误可能长达 3 小时 40 分钟。在巴黎，里昂车站 再次承压，出发与抵达均出现较大延误。
SNCF Réseau 报告称，轨道沿线草地区域发生了一起小型火灾。表面看起来并不惊人，但若靠近接触网的植被着火，火势蔓延就可能让整段线路陷入瘫痪。消防部门已赶赴现场。
在高铁线路上，断点从来不是一次性的“手术式”切断。列车不得不改入普通线运行，而那条线速度较慢，且早已被其他列车占用。正是这种切换——比火车本身更决定性的因素——造成了在屏幕上层层叠叠、不断扩大的延误。
在里昂车站出发和抵达的多列列车已出现重大延误。Trenitalia，这家连接巴黎、里昂与马赛的高速列车运营商方面警告，部分列车延误约45分钟。该公司确认将走普通线路的替代方案，旅程时间因此延长。
具体来说，如果你在未来几个小时内前往里昂、马赛、蒙彼利埃或勃艮第，务必把票面显示的出发时间视作仅供参考。出发前最好先在 SNCF Connect 上核对列车时刻，再去车站排队等车，而不是在广场上暴晒等待。
这起停摆发生在几乎同样情景的前一天。2026年7月12日星期日，塞纳-马恩省（77）境内的一场野火在Les Écrennes和Châtelet-en-Brie一带，已经让LGV Sud-Est在大半个下午和夜晚陷入瘫痪。来自里昂、马赛、蒙彼利埃、米兰以及瑞士的TGV，部分列车的延误超过6小时，正值暑假第二个出发高峰的周末。
为了防止深夜抵达的列车让巴黎车站陷入拥堵，启动了“佩伽斯计划”。周一早晨，交通恢复到正常水平。只是因此而维持的时间只有几个小时。
这两起事件并非偶然发生。法兰西岛及周边省份正遭遇一轮异常猛烈的高温天气，干涸的土地一丁点火星就能点燃灾情。与此同时，枫丹白露森林发生多处火灾，面积达到数百公顷，A6高速公路因此封闭，部分居民已被撤离。铁路沿线的草带与过热的道砟，是最易受波及的区域之一。
可以说，未来几天巴黎—东南线的出行仍需高度警惕。要想实时了解最新情况，最可靠的方式是查看 SNCF Connect 的交通信息以及 SNCF 的官方账号，并记住，TGV InOui 的“准点保障”赔偿在延误超过 30 分钟时也同样适用。
