من المرجح أن يسعد الخط 15 الجنوبي، الذي تم الإعلان عنه كأول قسم من المترو الذي سيتم إنشاؤه حول باريس، الناس عندما يتم افتتاحه في غضون 18 شهرًا تقريبًا. من المقرر أن يُحدث القسم الجنوبي من خط المترو الأوتوماتيكي المستقبلي هذا، الذي يبلغ طوله 37 كم ويعبر 22 بلدية، تغييراً كبيراً في منطقة إيل دو فرانس ويجعل الرحلات أسهل لمستخدمي وسائل النقل العام في المنطقة. ولكن هذا ليس كل شيء. من المفترض أن يخفف هذا الخط الجديد 15 من الضغط على بعض الخطوط التي تعاني حالياً من صعوبات، مثل خط RER B. هذا ما أكدته فاليري بيكريس، رئيسة منطقة إيل دو فرانس، في 3 أبريل في حدث رمزي تم تنظيمه بحضور الصحافة: اللحام النهائي لقضبان الخط 15 جنوبًا في أوت دو سين.
وبفضل هذا الخط المستقبلي لقطار باريس الكبير السريع (GPE)، المصمم ك ـ"نظام مترو "، من المفترض أن يكون هناك "عدد أقل من الركاب بنسبة تتراوح بين 10 و20% من ركاب قطار RER B "، وفقًا لفاليري بيكريس، التي أشارت أيضًا إلى أن المستخدمين سيتمكنون من التنقل من ضاحية إلى أخرى. وأضاف رئيس منطقة إيل دو فرانس أن "هذه ليست سوى البداية ". في الواقع، سترى ثلاثة خطوط أوتوماتيكية جديدة أخرى النور قريباً في منطقة إيل دو فرانس وهي الخطوط 16 و17 و18.
ولكن دعونا نعود إلى الخط 15. في حين أن القسم الجنوبي سيربط بين سيفر ونويزي-شامب في 37 دقيقة فقط بحلول نهاية عام 2025، ومن المفترض أن يدخل القسمان الغربي والشرقي الخدمة في عام 2031. وفي المجموع، سيشكل هذا الخط 15 المستقبلي طريقاً دائرياً بطول 75 كم حول باريس!
وقبل الوصول إلى هذه المرحلة النهائية، دُعيت الصحافة لحضور آخر عملية لحام للقضبان على الخط 15 جنوباً في محطة كلامارت. لقد كانت لفتة رمزية ساهمت فيها فاليري بيكريس. كما أنها عملية معقدة وتقنية للغاية وتتطلب قدراً كبيراً من الخبرة من جانب شركة Compagnons.
بعد إجراء 4,100 عملية لحام ووضع 4,200 طن من القضبان، اكتملت الآن أعمال الهندسة المدنية. ولكن لا يزال هناك عمل يتعين القيام به قبل افتتاح هذا الجزء الجنوبي من الخط، المقرر في نهاية عام 2025. وحتى 3 أبريل، تم الانتهاء من 10% فقط من التجهيزات والمعدات في محطة كلامارت. الخطوة الرئيسية التالية؟ التشغيل الآلي للقطارات، الذي تم الإعلان عنه في شهر يونيو، وبالطبع، مواصلة تجهيز المعدات، مع تركيب معدات التدفئة والتهوية، ومد الكابلات والأنابيب، وتركيب المصاعد والسلالم المتحركة، ووضع أغطية الأرضيات النهائية. وببعض الأرقام، في هذا الخط 15 جنوباً، تم تركيب 121 سلماً متحركاً من أصل 299 سلماً متحركاً و28 مصعداً من أصل 157 مصعداً!
في نهاية المطاف، ستكون محطة كلامارت، الواقعة عند تقاطع بلدات إيسي-لي-مولينو وفانفيس ومالاكوف، قادرة على استيعاب ما يصل إلى 50,000 مسافر يوميًا.
نغادر محطة كلامارت، في مقاطعة أوت دو سين، إلى محطة أركوي-كاشان المستقبلية في مقاطعة فال دو مارن، على بعد 5 كيلومترات فقط. ومن السمات الخاصة لهذه المحطة أنها ستمر تحت مسارات خط RER B الحالي.
وفي محطة GPE المستقبلية هذه، فإن العمل على التصميم والمعدات في محطة GPE المستقبلية أكثر تقدماً بنسبة 55%. وهذا بالضبط ما تمكنا من اكتشافه في زيارتنا صباح الأربعاء. فالواجهة واضحة للعيان، وكذلك كسوة الجدران والخشب في عدة أجزاء من السقف، بينما تم تركيب نصف السلالم. تقول ماريز روزييه-شبير، نائبة مدير مشروع الخط 15 جنوباً(Société des projjets الكبرى): "إنها خطوة مهمة ". ومع ذلك، ووفقًا للخبيرة، "لا يزال هناك "عام من العمل الذي يتعين القيام به ".
نتوجه بعد ذلك إلى المستوى -3 من محطة أركوي-كاشان هذه، لنصل إلى الأرصفة الشهيرة الواقعة على بعد 25 مترًا تحت الأرض. هنا أيضاً يجري العمل على قدم وساق، حيث تم وضع الأبواب في مكانها. يمكننا أيضاً رؤية تركيبات شاشات العرض المضيئة الشهيرة. ستوفر هذه الشاشات للركاب جميع المعلومات العملية التي يحتاجون إليها حول أوقات الانتظار وأماكن تمركزهم على الرصيف لركوب القطار الأقل ازدحاماً. كما تم وضع لافتات الخط 15 التي توضح الاتجاه إلى بونت دو سيفر.
وسيتولى ترادف الفنان فنسنت ماوجر والمهندس المعماري جان بيير فايس قريبًا تصميم المحطة بتصميم فريد من نوعه على الجدران الداخلية والخارجية.
بحلول نهاية عام 2025، من المتوقع أن تستوعب محطة أركوي - كاشان المستقبلية لقطار باريس السريع الكبير الواقعة في زاوية شارعي كارنو وليون إيرول في كاشان ما يصل إلى 95,000 مسافر يومياً.
لذا سيتعين عليك الانتظار لفترة أطول قليلاً قبل أن تتمكن من الاستمتاع بهذا الخط الجديد 15 من قطار باريس الكبير السريع. إذا سار كل شيء وفقًا للخطة، فمن المفترض أن يكون الخط 15 جنوبًا في الخدمة بحلول نهاية عام 2025. وفي هذا القسم، سيتم افتتاح جميع المحطات، باستثناء محطة سان مور-كريتيل، المقرر افتتاحها في عام 2026. ومن المقرر افتتاح القسمين الشرقي والغربي في عام 2031.
وفي غضون ذلك، سيتمكن مستخدمو وسائل النقل العام في منطقة باريس قريبًا من اكتشاف امتداد الخط 14.
موقع رسمي
www.societedesgrandsprojets.fr
