Неограничена стачка на трамваите T12 и T13 от 2 април в Есон и Ивелин

Служителите на Transkéo, настоящият оператор на линиите T12 и T13, започват безсрочна стачка на 2 април 2025 г. в знак на протест срещу влошаването на условията на труд, замразяването на наемането на служители и липсата на увеличение на заплатите. Тази сряда се очаква да има сериозни смущения в обслужването.

Неограничена стачка за по-добри условия на труд

В сряда, 2 април,CGT Transkéo започна безсрочна стачка по линиите T12 (Massy - Évry-Courcouronnes) и T13 (Saint-Germain-en-Laye - Saint-Cyr-l'École), оплаквайки се от замразяването на заплатите, влошаването на условията на труд и очевидния недостиг на персонал. Профсъюзът настоява за увеличение на заплатите, масово наемане на служители и реално подобряване на организацията на труда.

Мобилизирането се извършва в момент, когато Transkéo, дъщерно дружество на Keolis (група SNCF), се подготвя да предаде експлоатацията на двете линии на RATP Cap Île-de-France през 2026 г., след като загуби търга. След това съобщение профсъюзът обвинява ръководството, че блокира всички разходи, включително тези, свързани с поддръжката и човешките ресурси.

Какво въздействие ще има това върху потребителите в сряда, 2 април?

Последиците от тази стачка за трафика са непосредствени и значителни:

• По линия Т13 трамваите няма да се движат между 9.30 и 16.20 ч. Преди и след този час ще има само по три сутрешни тръгвания във всяка посока.
  
  
• По линия Т12 трамваите ще се движат на всеки 20 минути в пиковите часове (6:00-9:00 и 16:00-20:00) и на всеки 30 минути извън тези часове.

• Прочетете също
• Изгодните планове за седмицата от 11 до 17 май 2026 г. в Париж и в Иль дьо Франс

Île-de-France Mobilités настоятелно препоръчва преди пътуване да се запознаете с разписанията в реално време чрезприложението IDFM или на уебсайта transilien.com.

Защо има толкова много недоволство сред служителите?

Откакто Т12 бе пусната в експлоатация през декември 2023 г., линията е преследвана от закъснения, отмяна на влакове и технически проблеми. През 2024 г. процентът на точност остава под 80 % в продължение на три последователни месеца, което предизвиква кампания за компенсиране на потребителите. Тези лоши резултати допринесоха за това Île-de-France Mobilités да измести Transkéo в полза на RATP.

За профсъюзите този преход е довел до намаляване на инвестициите, което се възприема като постепенно изоставяне на линиите от настоящия им оператор. Според тях ръководството се задоволява с минимума в очакване на предаването.

Към траен конфликт?

Стачката изглежда ще бъде много добре посетена. По данни на CGT повече от половината от 200-те служители ще стачкуват. Въпреки че са започнали дискусии между ръководството и синдикатите, все още не е постигнато споразумение. Ако не бъде постигнат конкретен напредък, прекъсването на работата може да продължи и през следващите няколко дни, което ще има трайни последици за качеството на услугата за ползвателите на двете трамвайни линии в парижкия регион.

За жителите на Есон и Ивелин тази мобилизация, на която не се вижда краят, е допълнение към ежедневието, което и без това е ограничено от недостига на директен транспорт. Препоръчваме им да планират пътуванията си предварително, като предпочетат да се придвижват с кола или да търсят алтернативни маршрути чрез RER или автобусни линии.