SNCF Voyageurs продължава своята експанзия с Ouigo, своята дъщерна компания с ниски цени, и анонсира няколко нововъведения за 2026 година. Както в Парижка област, така и в регионите, железопътната компания продължава да залага на нискотарифните услуги с цел да завладее 30% от пазара на високоскоростни влакове до 2030 година. Ако търсите добро предложение за пътуване с транспорт без да харчите много, разширяването на линиите Ouigo вероятно ще ви заинтересува, въпреки че някои потребителски групи оспорват тази стратегия, която постепенно намалява наличното Inoui предлагане.
Компанията има ясна цел: да засили мрежата си Ouigo с цел да привлече цени ориентирани пътници и да се противопостави на натиска на все по-тукващите конкуренти на френските релси. След стартовете на линиите Лион- Бордо и Париж-Хендай, SNCF разгръща нови направления, които ще преобърнат съвременната картинка на френските железопътни пътища. Нека да видим какво ни очаква в идните месеци.
Още от декември 2026 г., новият Ouigo TGV ще свързва всекидневно Страсбург с Марбеля за около 6 часа. Този маршрут ще прекосява Франция от изток на запад, с няколко спирания в Колмар, Мюлуз, Белфорт-Монтбеляр TGV, Бесансон Франш Конте TGV, Дижон Виле, Лион Пар-Дьо, Авиньон TGV и Екс-ен Прованс TGV. Тази връзка ще осигури значително увеличение на наличните места в сравнение с досегашните, което ще зарадва пътешествениците от региона Голямо Изток и Прованс-Алпи-Лазурен бряг.
Паралелно, предложението за пътуване също претърпява промени около TGV Inoui: връзка от Нанси към Марсилия ще се осъщестява във уикендите и по време на летните и коледните ваканции. В същото време, сегашният TGV Inoui Нанси-Ница изчезва от списъка със услуги. Ако обикновено пътувате по този маршрут, ще трябва да свикнете с новите възможности. Свързването Оуигу Нанси-Париж, което вече се върна, е част от стратегията за преразпределение на железопътните услуги в Източния маршрут.
Още от пролетта на 2026 година, ескурзовият Ouigo Train класически ще свързва Париж с Бордо по нов маршрут, различен от обичайните TGV линии. Новият влак ще преминава през градовете Лообре, Сен-Пиер-дес-Кор, Футюроскоп, Пуасие и Андоглеме, като пътуването ще отнема около 5 часа и 30 минути. Въпреки че маршрутът е по-дълъг от стандартния TGV, ниските цени обещават значителни икономии за пътниците.
Влак ще пътува в петъчни, съботни и неделни дни, с по два връщащи се рейса дневно. Операторът очаква до 100 000 пътуващи през 2026 година за тази нова дестинация. Тази линия идва навреме, преди да започне дейността новият оператор Velvet през 2028 г. по маршрута Париж-Бордо. Въпреки региона Гиронда, както и в Île-de-France, това допълнително предложение разширява възможностите за пътуване през уикендите и за кратки отпуски.
От декември 2026 г., Ouigo TGV ще пусне трети ежедневен курс в посока напред и назад между Париж и Страсбург, допълвайки съществуващите два локомотива. Този влак ще обслужва градовете Мец, Нанси и Шампан-Арден, като така ще укрепи връзките в региона Гранд Ест откъм столицата. За хората от региона Иле-де-Франс, работещи или с семейство в Алзас, по-редките курсове ще улеснят пътуванията им.
За да подпомогне разрастването на услугата, SNCF ще увеличи броя на влаковете Ouigo, които през 2027 г. ще достигнат 50, в сравнение с досегашните 38. Операторът уверява, че тези влакове няма да изземат от парка на Inoui, който скоро ще бъде обогатен с новите TGV M, като първите от тях ще започнат да пътуват по маршрута Париж-Марсилия от юли 2026 г.
Докато разширяването на Ouigo привлича пътешественици с по-ограничен бюджет, то също така поражда критики. Националната федерация на пътническите асоциации FNAUT твърди, че нискотарифният модел заема все по-голяма част от предлагането на SNCF и става все по-скъп. ”Повечето от връзките, изпълнявани от Ouigo, замениха курсове с TGV Inoui“, тревожи се организацията, която посочва, че 4,5 милиона притежатели на картите Аванжове все по-малко намират влакове, съвместими с техните абонаменти.
Според федерацията, предложението Inoui е намаляло с 24% по отношение на седалки/километри за последните 10 години. "Таким образом, Ouigo се превърна в нещо като временна поправка, използвана от SNCF, за да скрие липсата на влакове и неспособността си да отговори на търсенето", казват те. От своя страна железопътната компания твърди, че част от клиентите на Ouigo никога не биха използвали влак, ако не беше тази достъпна оферта. "Всеки втори клиент няма да пътува с влак без Ouigo", подчертава Жером Лафон, изпълнителен директор на Ouigo.
Кратко казано, въпреки разширяването на железопътния транспорт и промяната в традиционното предложение, моделът Оуиго не среща единодушие. Въпреки това, за пътувания между Париж, Бордо, Марсилия и Страсбург на достъпни цени, новите връзки предлагат интересни възможности. Ако искате да се възползвате от най-добрите цени, не забравяйте да си резервирате билетите още при началото на продажбите на сайта Ouigo или чрез приложението SNCF Connect.
Препоръчителна възраст
За всички
