Потребителите в северозападната част на малкия пръстен отбелязват още от сутринта, че стачката на автобусите, започнала тази петък 16 октомври 2026 г. по мрежата Boucle Nord de Seine, е почти в пълен застой. Водещите автобусни центрове в Hauts-de-Seine (92) — Асниер-сюр-Сен и Saint-Denis Pleyel в Seine-Saint-Denis (93) — са преустановили работа по призив на профсъюза Force ouvrière. Това движение настъпва почти точно година след преминаването им под флага RATP Cap, частната дъщерна фирма на групата RATP.
Според съобщението, публикувано от FO, 413 служители от 456 са обявили стачка. От ранните часове синдикалните знамена и червените транспаранти украсиха входовете на двете депа. Това е mobilisation, която самите стачкуващи считат за историческа, според Le Parisien, което разкри уведомлението.
Мрежата Boucle Nord de Seine включва близо двадесет линии, които обслужват общини между Ла Дефанс и Сен Дени. Този петък почти цялата мрежа ще остане в гаража. Ето подробностите за прогнозите, обявени за деня:
Един делегат от ФО изразява още по-голям песимизъм и се страхува, че нито един автобус няма да тръгне от двете депа. Според него дори шофьори, които не са в стачка, може да откажат да поемат волана заради силно влошените условия на труд в този ден на мобилизация. Тези прогнози следва да се приемат с повишена предпазливост.
В центъра на гнева първо стои заплатата. При прехвърлянето на служителите към RATP Cap законовият режим за отваряне към конкуренцията трябваше да гарантира запазването на предишното им възнаграждение чрез диференциална обезщетение. Обаче FO твърди, че ведомостите съдържат грешки всеки месец. Някои шофьори получават по-малко от очакваното, други виждат надплатените суми да бъдат възстановени без предупреждение.
Ръководството свързва тези грешки с лоша конфигурация на платежния си доставчик, обяснение, което синдикатът не приема. ФО също така упреква работодателя, че вече не прилага някои споразумения, наследени от старото предприятие, по-специално относно 13-ата заплата, и че никога не е свиквал комисията по заплати, предвидена в споразумението.
Вторият фронт е регулацията. Тези служители координират движението на автобусите в реално време, подобно на диспетчери в небето, но върху асфалт. Синдикатът говори за „разрив“ с водачите още от прехвърлянето и нарича управлението „патогенно“: агресивни изказвания, заплахи с дисциплинарни доклади и принудително налагани извънредни часове в края на смяната.
Общо ФО настоява за десет мерки към RATP Cap. Сред тях — отопление във всички автобуси преди настъпването на зимата, край на налаганите отклонения в графика и върнатите регулатори в автобусните центрове. Признак на времената е, че един служител дори съчини с помощта на изкуствения интелект рап парче, за да подкрепи мобилизацията и да я представи като колективна битка.
От 1 ноември 2025 г. линиите на Северното колело на Сенa (Boucle Nord de Seine) се експлоатират от RATP Cap Boucle Nord de Seine, в рамките на делегирана услуга на общественото обслужване, поверена от Île-de-France Mobilités. RATP запазва тези линии, но чрез дъщерно дружество с частно право, с нови социални правила. Тази порция е част от широко движение за откриване към конкуренцията на автобусната мрежа на Île-de-France, разгрънато на етапи в Париж и в зоната около града.
Конфликтът в Асниер и Плёйел отразява тревогите, които вече се обрисуваха по време на парламентарните дебати: гаранции за заплати, организация на труда и привлекателността на професията на автобусен водач. Свържени с Le Parisien, нито RATP, нито Île-de-France Mobilités желаят да коментират. Организаторът на транспортите прехвърля преговорите към работодателя, RATP Cap Île-de-France. За по-добро разбиране на контекста ежедневникът дори публикува първи доклад за автобусите, отворени за конкуренция през есента на 2025 г.
Ако зависите от тези линии, по-добре е да се подготвите предварително. Преди да тръгнете, проверявайте реалното състояние на трафика в момента в приложението Bonjour RATP, на сайта на RATP или на този на Île-de-France Mobilités. Жп железницата взима превес за част от пътуванията: линия 13 на метрото обслужва Асниер-сюр-Сен, Женневийе и Сен-Дени, линията 14 вече достига Сен-Дени Плейел, докато гара Асниер-сюр-Сен е свързана със Сен-Лазар чрез Transilien. Просто предвиждайте повече хора по тези маршрути.
От гледна точка на стачкуващите, пикети са издигнати още в 4:30 сутринта пред депата, преди да се стигне в средата на сутринта до Маестро, щабът на RATP Cap Île-de-France, разположен в Романвил. Да се отбележи още: нов ден на мобилизация се очаква тази събота, с възможни смущения при стачката на 17 октомври. За да следите развитието на мрежата, нашият ежедневен преглед на движението в метрото, RER и Transilien и резюмето на смутненията през седмицата 12–18 октомври се обновяват редовно.
Тази страница може да съдържа елементи, асистирани от изкуствен интелект, повече информация тук.
