Парижките велосипедисти ще виждат как мрежата им продължава да се разширява! След два предишни плана, посветени на развитието на колоезденето, град Париж представи основните линии на своя нов План за велосипеди 2027-2032. С обявени инвестиции от 200 милиона евро общината предвижда да създаде 140 километра допълнителни велосипедни пътеки, да развие 220 километра двупосочни велосипедни трасета и да осигури безопасността на 420 кръстовища. Целта е да улесни пътуванията с велосипед, докато се подобри безопасността на пешеходците и на останалите участници в движението по улицата.
Париж днес има повече от 1600 километра велосипедни маршрути, но части от тях са трудни за преминаване, особено на кръстовищата и по големите артерии, където инфраструктурата е прекъсната. Следващият план цели да допълни мрежата, но също така да подобри съществуващите пътеки за да се адаптират към нарастващ трафик.
Няколко улици и булеварди в Париж са сред първите райони, засегнати от новите мерки, обявени още за 2027 г.
Ще бъдат обект на проучвания и по други направления още през 2027 г., по-специално улица Монже (5-и район), улица Орденер (18-и район), улица Аврон (20-и район), както и булевардите Бомарша, Темпъл и Фил дю Калваре. Общината също така иска да продължи преговорите с Префектурата на полицията относно няколко големи артерии, включително булеварди Себастопол, Страсбург и Магента, високите кейове на десния бряг, както и булевардите Италиен и Капюцини. По тези трасета някои проекти остават под условие на необходимите разрешения.
Друго голямо начинание: безопасността на кръстовищата. Между 2027 и 2032 година още 420 кръстовища трябва да бъдат осигурени, като първата вълна от 56 през 2027 година. От 2020 година 350 кръстовища са преминали през мерки, според данните на столицата. Сред приоритетните райони са площад „Кличи“, площад „Баталие-дьо-Сталинград“, околностите на моста Конкорд, кръстовището на булевардите Магента и ла Шапел, както и няколко кръстовища около курс дю Вансен.
Градът предвижда да преразгледа някои светофари с цел по-добро разделяне на движението на велосипедисти и моторни превозни средства. Цветни маркировки могат също да се използват, за да се направят велосипедните траектории по-видими, подобно на експеримента при кръстовището Алезия-Версингеторикс във 14-и район. Портите de Gentilly, de Vanves и de Châtillon също са част от засегнатите участъци. Тези подобрения трябва да улеснят придвижването между Париж и съседните общини, където велосипедистите понякога се сблъскват с прекъсвания на велосипедните ленти или с сложни кръстовища.
Париж също желае да развие възможностите за паркиране на велосипеди. До септември 2026 г. столицата ще разполага със 147 545 места за велосипеди на стойки, от които 75 000 са създадени от 2020 г. Освен това има 4 500 обезопасени места в концесионни паркинги, а още 10 000 са предвидени по вече подписани договори.
За подобряване на сигурността столичната общинска полиция трябва да сформира и бригада, специализирана в борбата срещу моторизираните посегателства, която преди всичко да насочва вниманието към поведение, застрашаващо пешеходците и велосипедистите. Проверки по паркиране и движение по велосипедните алеи ще продължат, както и тези, насочени към електрически превозни средства, които не отговарят на нормите или са модифицирани за по-големи скорости. Общината напомня още, че велосипедистите трябва да спазват сигналите, предимствата на пешеходците и забраната за движение по тротоарите.
Накрая градът се ангажира да засили мерките за предотвратяване на инциденти, свързани с мъртвите ъгли на тежкотоварните камиони. До края на 2026 г. той планира да експериментира с външни звукови предупреждения върху своите камиони за събиране на отпадъци. Тези устройства ще излъчват автоматично гласово послание при смяна на посоката или при повторно потегляне, за да предупреждават хората в близост. Париж също иска да обнови националното законодателство за безопасността на тежкотоварните автомобили, като се вдъхнови най-вече от системата, приложена в Голяма Лондон.
С този 3e Plan vélo, очакваните преобразувания трябва да обхванат както големите булеварди, така и малките връзки между кварталите. първите подобрения са очаквани още през 2027 г., но тяхната реализация ще продължи до 2032 г. и някои остават под въпрос за проучвания или разрешения. Затова ще трябва да се изчака точните графици на строителството, за да се узнае следващите промени в движението по парижките улици!
Тази страница може да съдържа елементи, асистирани от изкуствен интелект, повече информация тук.
